The Logistics Bulletin October

SỐ 52 BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 10 - 2017 Từ điển Logistics Khách hàng Logistics Quy định – Pháp luật Tiêu điểm tháng 09/2017 Hoạt động Gemadept Giải pháp quản trị Logistics Xu hướng thị trường Câu chuyện Logistics Sự kiện Logistics tháng tới TỪ ĐIỂN LOGISTICS VMI- VENDOR MANAGED INVENTORY Khái niệm VMI- Vendor managed inventory Vendor managed inventory (VMI- Tồn kho quản lý nhà cung cấp) việc hoạch định tối ưu hóa chuỗi cung ứng nhà cung cấp (Vendor) chịu trách nhiệm mức độ tồn kho nhà bán lẻ Nhà cung cấp tiếp cận với liệu hàng hóa kho liệu kinh doanh nhà bán lẻ để chịu trách nhiệm điều phối đơn đặt hàng, giao hàng lên kế hoạch tồn kho cho nhà bán lẻ để đảm bảo hoạt động kinh doanh ln trì mức tối ưu Các dạng VMI 1– Nhà cung cấp trực tiếp khảo sát tồn kho kho nhà bán lẻ cung cấp số lượng hàng tồn kho mà Nhà cung cấp mang theo 2– Nhà cung cấp trực tiếp khảo sát tồn kho kho nhà bán lẻ, sau tiến hành đặt đơn hàng giao tương lai Nhà cung cấp nhà bán lẻ chịu trách nhiệm vận chuyển đơn hàng này, tùy thuộc vào thỏa thuận bên 3– Nhà bán lẻ báo cáo lượng hàng tồn kho cho Nhà cung cấp cách định kỳ (Mỗi ngày, Mỗi tháng,…) Nhà cung cấp phân tích liệu nhận lên đơn hàng cho nhà bán lẻ 4– Nhà cung cấp truy vấn trực tiếp liệu tồn kho, kinh doanh dự báo, kế hoạch sản xuất, giảm giá … nhà bán lẻ để định bổ sung hàng tồn kho 5– Nhà cung cấp xếp Nhân viên quản lý hàng tồn kho làm việc kho hàng Nhà bán lẻ để quản lý tất công đoạn giám sát tồn kho, đặt hàng, báo cáo … 6– Nhà cung cấp thuê sở hữu kho hàng nhà bán lẻ từ vận hành hoạt động tồn kho kho hàng với nhân viên khu vực nhà bán lẻ Thế mạnh VMI Về cấp độ chuỗi cung ứng: Giảm tồn kho đến mức tối ưu (Do nhà cung cấp chủ động đặt hàng giao hàng) Tiết kiệm chi phí (vận chuyển, đặt hàng) Gia tăng doanh số (thông qua việc giảm rủi ro cháy hàng tồn kho) Về nhà bán lẻ: Giảm tình trạng cháy hàng Tăng lợi nhuận thơng qua việc giảm chi phí tồn kho Xây dựng thiết lập mối quan hệ chuỗi cung ứng với nhà cung cấp Nhà cung cấp hỗ trợ quản lý danh mục hàng hóa Về người tiêu dùng cuối cùng: Gia tăng mức độ dịch vụ Giảm tình trạng phải chờ hàng, hết hàng Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page Về nhà cung ứng (Vendors): Nắm bắt nhu cầu tình hình kinh doanh khách hàng Nâng cao chất lượng dịch vụ, mức độ hợp tác với nhà bán lẻ Phân tích thị trường xác thơng qua số liệu cụ thể xác Tăng doanh thu thơng qua việc phân tích dự báo xác thị trường Cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng khác Hạn chế VMI Thành công VMI chủ yếu phụ thuộc vào mối quan hệ nhà cung cấp nhà bán lẻ Thiếu tin tưởng việc trao đổi liệu gây cân hàng tồn kho hết hàng Tăng chi phí cơng nghệ (như EDI) thay đổi để vận hành mơ hình VMI Nhà bán lẻ phải chủ động thông báo đặt hàng cho đợt khuyến lớn Gia tăng trách nhiệm cho nhà cung cấp Ứng dụng VMI Vendor managed inventory (VMI) ứng dụng nhiều chuỗi bán lẻ tiếng, chẳng hạn Wal-Mart Khi áp dụng VMI, việc bóp méo khuếch đại nhu cầu thị trường thông tin chuyển từ nhà bán lẻ đến nhà cung ứng (hay gọi Hiệu ứng Bullwhip) giảm thiểu Hiện tượng cháy hàng diễn chi phí vận chuyển hàng hóa cắt bớt Hơn vào đó, với mơ hình VMI, nhà cung cấp chủ động quản lý việc bổ sung hàng tồn kho cho nhà bán lẻ, thay nhận đơn hàng vận chuyển theo yêu cầu nhà bán lẻ lúc trước Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 2 KHÁCH HÀNG LOGISTICS IKEA VÀ KẾ HOẠCH MỞ CỬA HÀNG ĐẦU TIÊN TẠI VIỆT NAM IKEA (Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd) - Hãng nội thất tiếng Thụy Điển tuyên bố họ lên kế hoạch mở cửa hàng Việt Nam vòng năm tới Mạng lưới hoạt động Khởi đầu cửa hàng bán đồ gỗ lưu niệm, IKEA phát triển trở thành thương hiệu nội thất hàng đầu giới Hiện cơng ty có 400 cửa hàng 49 thị trường khắp châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Đông, châu Á Australia IKEA dự kiến mở thêm 22 cửa hàng năm tương lai, Ikea mở 25 cửa hàng năm Năm 2010, doanh số IKEA tăng 8,2% Tây Ban Nha 11,3% Italy Công ty kinh doanh tốt Bulgaria, Romania dự định mở rộng Trung Đông Âu Với khu vực Mỹ Latin, Chile, Colombia, Mexico, Peru quốc gia IKEA nhắm tới Các thị trường Trung Quốc Ấn Độ, nơi IKEA có định vị tốt nhắm vào nhóm khách hàng trung lưu bùng nổ Tại Đông Nam Á, hãng lên kế hoạch mở rộng tới Việt Nam Philippines, mở rộng mạng lưới hãng bao gồm Thái Lan, Singapore Malaysia Ikea lên kế hoạch mở thêm 22 cửa hàng năm Trong tương lai, họ mở 25 cửa hàng năm Hoạt động kinh doanh Tốc độ tăng trưởng doanh thu năm ngối Ikea thấp so với năm trước theo CEO IKEA, hãng kỳ vọng tốc độ tăng trưởng đạt mức – 9% năm tới Website Ikea thu hút 2,3 tỷ lượt truy cập vào năm ngoái cửa hàng đón 936 triệu lượt người Doanh thu hàng năm IKEA chí cịn lớn tổng sản phẩm nội địa quốc gia Serbia Với thu nhập ròng tăng trưởng 31% năm kết thúc vào 2015, chuỗi có lợi nhuận cao Target- chuỗi bán lẻ tiếng Mỹ Doanh số bán lẻ tập đoàn bao gồm cửa hàng nhượng quyền dịch vụ khách hàng lên tới 45 tỷ USD năm tài gần nhất, kéo dài tới tháng vừa qua IKEA đặt mục tiêu doanh thu 50 tỷ euro, 500 cửa hàng vào năm 2020 Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 3 PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH HẢI PHỊNG MẠNH TAY VỚI PHÍ DỊCH VỤ HẠ TẦNG CẢNG BIỂN Hải Phòng thu 1.000 tỷ đồng phí dịch vụ hạ tầng cảng biển Tuy nhiên, đến gần 500 doanh nghiệp (DN) khơng chịu nộp phí với số tiền 36 tỷ đồng Thông qua buổi đối thoại với DN nợ đọng phí cảng biển, Lãnh đạo thành phố cho biết tiến hành biện pháp phạt hành cưỡng chế thi hành định xử phạt DN cố tình dây dưa TỪ 01/10/2017, CẢNG CÁT LÁI GIÁM SÁT HÀNG HÓA THEO QUY ĐỊNH MỚI Từ ngày 01/10/2017, việc xác nhận hàng hóa qua khu vực giám sát cảng Cát Lái thực theo Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25-3-2015 Bộ Tài Quyết định số 1966/QĐTCHQ ngày 10-7-2015 Tổng cục Hải quan Theo đó, đưa hàng hóa qua khu vực giám sát, doanh nghiệp xuất trình danh sách container đủ điều kiện qua khu vực giám sát (mẫu 29) danh sách hàng hóa đủ điều kiện qua khu vực giám sát (mẫu 30) cho công chức hải quan để xác nhận theo quy định THỦ TƯỚNG CHỈ ĐẠO TẬP TRUNG CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS Ngày 02/10/2017, Thủ tướng ban hành Công văn 10414/VPCP-KTTH giải pháp phát triển dịch vụ Logistics Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Công Thương tập trung triển khai, đôn đốc thực nhiệm vụ, giải pháp phát triển dịch vụ Logistics phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 Mới đây, báo Đấu thầu ngày 18/9/2017 có phản ánh: GS.TS Đặng Đình Hào, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển cho Logistics dịch vụ tổng hợp, mang tính liên ngành, cần thành lập Ủy ban Logistics quốc gia để bảo đảm thống quản lý Đa số doanh nghiệp Logistics Việt Nam có xu hướng chuyển phần lớn hoạt động nguồn thu sang lĩnh vực nhận đại lý cho hãng nước ngồi, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước chiếm 2% tổng số 1.000 doanh nghiệp Logistics Trong công văn trên, Thủ tướng giao Bộ Công Thương khẩn trương nghiên cứu kiến nghị báo để xử lý theo quy định; báo cáo Thủ tướng nội dung vượt thẩm quyền Văn có hiệu lực kể từ ngày 02/10/2017 THỦ TƯỚNG CHỈ ĐẠO GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ LOGISTICS QUAN TRỌNG TRÊN BÁO CHÍ Ngày 10/10/2017, Thủ tướng ban hành Cơng văn 10752/VPCP-CN có ý kiến số thơng tin kinh tế-xã hội phản ánh báo chí ngày 04/10/2017, cụ thể: - Báo Giao thông (Egis International- Pháp đề xuất hành lang đường thủy Đông-Tây; Nam-Bắc ) - Báo Infonet (Bà Jung Euth Oh- WB cho rằng, tất dự án sân bay, cảng phê duyệt, Việt Nam có hệ thống sân bay cảng nước sâu nhiều giới ) - Báo Tuổi trẻ (Nhiều ý kiến khơng đồng tình việc kêu gọi đầu tư dự án sân bay An Giang ) - Báo Lao động (Mua bán thông tin hành trình chuyến bay nội địa ) Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh, thành phố quan liên quan tổ chức nghiên cứu cụ thể 04 vấn đề nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ tháng 10 năm 2017 Văn có hiệu lực kể từ ngày 10/10/2017 BỘ GTVT PHÊ DUYỆT KẾ HOẠCH ỨNG DỤNG CNTT ĐẾN 2020 Ngày 13/09/2017, Thứ trưởng Bộ GTVT ký Quyết định số 2645/QĐ-BGTVT phê duyệt Kế hoạch ứng dụng CNTT Bộ GTVT đến năm 2020 Mục tiêu chung: Mục tiêu nhằm cung cấp đầy đủ dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, thuộc phạm vi quản lý nhà nước Bộ GTVT phục vụ người dân doanh nghiệp Phát triển hạ tầng kỹ thuật, hệ Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page thống thông tin, sở liệu cấp bộ, tạo tảng phát triển Chính phủ điện tử, bảo đảm an tồn thơng tin Tích hợp, kết nối hệ thống thông tin, sở liệu quy mô cấp bộ, tạo lập môi trường chia sẻ thông tin qua mạng quan nhà nước thuộc Bộ GTVT Ứng dụng hiệu CNTT hoạt động Bộ GTVT nhằm tăng suất lao động, giảm chi phí lao động Mục tiêu cụ thể ứng dụng CNTT nội quan nhà nước:  100% văn không mật quan, đơn vị trình Bộ dạng điện tử  80% văn bản, tài liệu thức trao đổi quan, đơn vị dạng điện tử  100% quan nhà nước triển khai sử dụng phần mềm quản lý văn điều hành môi trường mạng  100% cán bộ, công chức thường xuyên sử dụng hệ thống thư điện từ công việc  Bảo đảm điều kiện kỹ thuật cho 100% họp tập trung Bộ môi trường mạng Điều kiện thực hiện:  Xây dựng hoàn thiện hệ thống dịch vụ cơng trực tuyến;  Xây dựng hồn thiện hạ tầng kỹ thuật CNTT,  Tạo tảng phát triển Chính phủ điện tử;  Xây dựng hoàn thiên ứng dụng CNTT phục vụ quản lý, đao điều hành Bộ;  Đảm bảo an ninh, an tồn thơng tin mạng;  Phát triển nguồn nhân lực CNTT an tồn thơng tin Quyết định có hiệu lực kể từ ngày 13/09/2017 ĐẦU TƯ 272 TỶ ĐỒNG NÂNG CẤP LUỒNG TÀU VÀO CẢNG NGHI SƠN THEO HÌNH THỨC PPP Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp luồng tàu vào cảng Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa theo hình thức PPP, loại hợp đồng BLT Dự án có mục tiêu nâng cấp tuyến luồng vào khu bến cảng Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa đáp ứng tàu có trọng tải từ 30.000 DWT đầy tải tàu lớn giảm tải, nhằm nâng cao hiệu khai thác bến hữu, khu bến số 5&6, bến tổng hợp Gang thép Nghi Sơn khu bến khác trình xây dựng hoàn thiện, nâng cao lực phục vụ chung cho tuyến luồng Nghi Sơn, phục vụ phát triển khu kinh tế Nghi Sơn; bước đáp ứng quy hoạch cảng biển Việt Nam Theo đó, nhà đầu tư thực đầu tư nạo vét thực công tác nạo vét tu luồng vũng quay luồng tàu dùng chung theo quy mô cấp có thẩm quyền phê duyệt Tổng khối lượng nạo vét dự kiến khoảng 2.305.823m3 ĐÀ NẴNG PHÊ DUYỆT ĐỀ ÁN PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN ĐẾN 2025 UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt đề án “Phát triển ngành kinh tế biển thành phố Đà Nẵng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030” với mục tiêu tăng trưởng dịch vụ kinh tế biển từ 12-15%, cụ thể:  Khối lượng hàng hóa qua cảng đến năm 2025 đạt 12-13 triệu tấn/năm tốc độ tăng trưởng hàng container giai đoạn 2020-2025 đạt 10-15%/năm;  Tốc độ tăng trưởng sản lượng thủy sản chế biến xuất đến năm 2025 đạt 12-13 %/năm đến năm 2030 đạt 8-10%/năm  Phát triển cảng biển Đà Nẵng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế theo khu vực Tiên Sa Liên Chiểu Trong đó, Khu cảng Tiên Sa phục vụ hành khách, đầu tư khu bến chuyên biệt cho tàu du lịch Khu cảng Liên Chiểu phục vụ hàng container, hàng tổng hợp hàng lỏng Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page  Xúc tiến đầu tư xây dựng cảng cạn đáp ứng nhu cầu XNK hàng hóa, nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua hành lang kinh tế Đơng Tây, đặc biệt hàng hóa vận chuyển container  xây dựng ban hành sách hỗ trợ đào tạo nguồn nhân lực Logistics; bố trí nhân lực theo dõi nghiên cứu thường xuyên nhằm tham mưu sách phát triển kinh tế hàng hải  Đầu tư xây dựng Trạm thông tin liên lạc, cảnh báo biển; thực tốt công tác kiểm tra, kiểm sốt an tồn tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ biển;… Tổng nhu cầu vốn đầu tư dự kiến:  Giai đoạn 2017-2020: 19 ngàn tỷ đồng  Giai đoạn 2021- 2025: 13 ngàn tỷ đồng  Giai đoạn 2026- 2030: 17 ngàn tỷ đồng TÀU SB PHẢI LẮP ĐẶT THIẾT BỊ AIS ĐẠT TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ Bộ GTVT lấy ý kiến rộng rãi góp ý Dự thảo thơng tư quy định quản lý khai thác thông tin nhận dạng tự động AIS (Automatic Identification System), áp dụng tổ chức, cá nhân Việt Nam người nước liên quan đến quản lý, khai thác thông tin nhận dạng tự động tàu biển, phương tiện thủy pha sông biển cấp VR - SB tàu dịch vụ hoạt động vùng nước cảng biển, tuyến vận tải từ bờ đảo tuyến vận tải ven biển.Theo đó: - Đối tượng phải lắp thiết bị AIS: tàu biển (chạy tuyến quốc tế dung tích từ 300 GT trở lên, loại tàu khách), tàu VR- SB, tàu tìm kiếm hàng hải chuyên dụng, tàu tham gia tìm kiếm cứu nạn hàng hải Cảng vụ Hàng hải, tàu phục vụ điều tiết BĐ ATHH, tàu bảo trì luồng hàng hải cơng cộng, phương tiện vận chuyển chất nạo vét, phương tiện hoạt động tuyến vận tải thủy từ bờ đảo - Về AIS: thiết bị có tính phát truyền Trung tâm liệu AIS thông tin tên phương tiện, mã nhận dạng, vị trí, tốc độ hướng hành trình, đồng thời, thu nhận thơng tin từ Trung tâm liệu AIS qua internet Dự thảo quy định, tàu biển phải lắp thiết bị đạt tiêu chuẩn A theo quy chuẩn nước (QCVN 68:2013/BTTTT), tàu nạo vét vùng nước cảng biển đạt tiêu chuẩn tối thiểu loại B, theo Thông tư 28 ngày 29/7/2014 Bộ GTVT) Riêng tàu SB phải lắp loại có tiêu chuẩn tối thiểu loại B theo tiêu chuẩn IEC 61161-1 IEC 60945 Ủy ban Kỹ thuật điện quốc tế công bố Dự thảo nêu chủ phương tiện phạm vi điều chỉnh phải lắp đặt AIS trước 01/01/2019 CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỀ XUẤT CHO TÀU TREO CỜ NƯỚC NGOÀI VẬN TẢI NỘI ĐỊA Cuối tháng 9, Cục Hàng hải VN có văn đề xuất Bộ GTVT cấp Giấy phép vận tải nội địa cho tàu NACC ITACA vòng năm tuyến từ Cảng nhà máy Công ty TNHH Siam City Cement Việt Nam Hịn Chơng (Kiên Giang) đến Cảng phân phối Công ty Cát Lái (TP.HCM) Thống kê cho thấy đến thời điểm này, có khơng 20 tàu treo cờ nước cấp phép vận tải nội địa Số lượng tàu không nhỏ cộng với đề nghị cấp phép vận tải nội địa liên tục từ phía quan quản lý nhà nước chuyên ngành khiến nhiều người lo ngại ảnh hưởng đến quyền bảo hộ vận tải nội địa vốn thông lệ quốc tế, quy định rõ Bộ luật Hàng hải Khẳng định quyền vận tải nội địa bảo hộ tối đa để đảm bảo quyền lợi cho chủ tàu nước Thông tư 50/2016 Bộ GTVT quy định rõ cấp phép cho tàu nước vận tải nội địa “tàu Việt Nam không đủ khả vận chuyển trường hợp vận chuyển hàng hoá siêu trường, siêu trọng loại hàng hoá khác tàu biển chuyên dùng; Giải tỏa hàng hóa, hành khách hành lý bị ách tắc cảng tàu biển Việt Nam không đủ khả vận chuyển” Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page BR-VT THU HỒI NHỮNG DỰ ÁN CẢNG BIỂN VÀ CẢNG THỦY NỘI ĐỊA CHẬM TRIỂN KHAI Ngày 16/10/2017, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức họp dự án (DA) cảng biển cảng thủy nội địa chậm triển khai địa bàn tỉnh Theo đó: - Về cảng biển: có 57 DA cảng biển quy hoạch; đó, 52 DA đăng ký đầu tư, DA kêu gọi đầu tư, số có 28 DA hoạt động, DA hoạt động tạm, DA triển khai, 15 DA chậm tiến độ - Về dự án cảng thủy nội địa: có 36 DA quy hoạch, đó, 18 DA bị thu hồi, DA hoạt động, 12 DA chậm triển khai, chậm tiến độ Các DA chậm triển khai, chậm tiến độ chưa có Giấy CNQSDĐ, vướng mắc thủ tục đất đai, vướng mắc đường kết nối, chưa thực nghĩa vụ tài tiền thuê đất… Tại họp, Phó chủ tịch UBND tỉnh đạo Sở KH&ĐT tỉnh tiến hành thu hồi DA cảng thủy nội địa chưa thực nghĩa vụ tài tiền thuê đất Đối với DA chưa triển khai, chậm tiến độ vướng mắc thủ tục đất đai, chưa có đường giao thơng kết nối giao Sở GTVT tỉnh làm việc với nhà đầu tư, kiểm tra xem nhà đầu tư có thực triển khai DA hay khơng, khơng tỉnh thu hồi Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page TIÊU ĐIỂM THÁNG 09/2017 NGÀNH HÀNG KHÔNG IATA cho thấy có xu hướng tăng trưởng năm 2017 Thương mại giới cuối bắt đầu cải thiện nửa đầu năm, với khối lượng tăng trưởng 4,1%- tốc độ tăng trưởng mạnh kể từ năm 2011 /2017 Về mặt hàng hóa, sân bay Châu Á Thái Bình Dương có mức tăng trưởng mạnh vào đầu quý 3, đặc biệt sân bay Thượng Hải, Singapore Hồng Kông IATA cho biết doanh nghiệp kỳ vọng tốc độ tăng trưởng ổn định khoảng 7,5% quý 3/2017 /2017 Trung Quốc chi 1.100 tỷ USD mua máy bay Boeing vừa dự báo hãng bay Trung Quốc mua 7.240 máy bay thương mại, với giá trị khoảng 1.100 tỷ USD từ đến năm 2036 Đồng thời, hãng sản xuất máy bay hàng đầu giới cho biết có niềm tin vững vào triển vọng Trung Quốc Quy mô đội bay Trung Quốc dự kiến tăng trưởng nhanh tốc độ trung bình giới Các hãng bay quốc gia trang bị thêm khoảng 20% lượng máy bay toàn cầu Theo IATA, Trung Quốc sớm vượt Mỹ để trở thành thị trường hàng không lớn giới vào năm 2024 Bên cạnh đó, nhà sản xuất máy bay Mỹ dự tính tồn giới cần 41.030 máy bay mới, với giá trị 6.100 tỷ USD vòng 20 năm tới Thị trường hàng không Việt Nam tháng đầu năm Trong 9TĐN 2017, hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 233,5 nghìn hàng hố, tăng 15,6% so với kỳ Đáng lưu ý, hãng hàng khơng Vietjet có mức tăng trưởng cao nhất, sản lượng vận chuyển hàng hố đạt 833 nghìn tấn, tăng 34,% so với kỳ năm 2016 Dự kiến năm 2017, sản lượng thông qua cảng hàng không đạt 1,4 triệu hàng hoá, tăng 25,8% so với năm 2016 Vietstar lại đề xuất muốn bay Công ty TNHH MTV Hàng không Vietstar vừa tiếp tục có văn gửi Phó Thủ tướng đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh vận tải hàng không Liên quan đến đề xuất bay Vietstar, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hồ sơ xin cấp phép Vietstar thẩm định đáp ứng yêu cầu theo Nghị định 92 Chính phủ kinh doanh có điều kiện lĩnh vực hàng khơng Tuy nhiên, Chính phủ có ý kiến việc tạm thời chưa xem xét cấp phép bay cho Vietstar Mới nhất, văn trả lời doanh nghiệp này, Bộ GTVT yêu cầu Vietstar thực theo quy định ý kiến đạo Chính phủ Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page NGÀNH VẬN TẢI BIỂN KQKD MLOs nửa đầu 2017 Bảng thống kê Alphaliner cho thấy: - Đối với hãng tàu đơn lẻ: CMA CGM hãng tàu có tỷ suất lợi nhuận cao - Đối với liên minh hàng hải: Liên minh OCEAN (với thành viên: CMA CGM, Cosco, EMC, OOCL) liên minh có thành viên có LN hoạt động dương hiệu Các hãng tàu đua đầu tư tàu container “cực lớn” Theo Alphaliner, tháng 9, hãng tàu đặt đóng 20 tàu container cỡ “Cực lớn” (trọng tải 22.000TEU), CMA CGM đặt đóng MSC đặt đóng 11 chiếc- tất giao vào 3/2020 Với đơn đặt đóng này, tổng số tàu container “Cực lớn” (từ 18.000TEU đến 22.000TEU) Liên minh sau: - 2M (Maersk & MSC): 62 tàu - Ocean Alliance (CMA CGM, Cosco, EMC, OOCL): 51 tàu - The Alliance (Kline, MOL, NYK, Hapag, YML): 12 tàu Theo Maersk Line, chi phí cho loại tàu “cực lớn” tiết kiệm tới US$500/TEU so với loại tàu 14.000TEU Cơ cấu chi phí nhiên liệu cảng phí MLOs thay đổi Theo phân tích cấu chi phí hãng vận chuyển lớn Maersk Line, CMA CGM HapagLloyd, SeaIntel nhận thấy cảng phí phí qua kênh tăng đáng kể tỷ lệ chi phí khai thác, chi phí nhiên liệu lại giảm Tính tồn ngành cơng nghiệp vận chuyển, SeaIntel nhận thấy chi phí nhiên liệu giảm từ tỷ lệ gần 25% tổng chi phí khai thác xuống cịn 10%, cảng phí lại tăng từ khoảng 25% lên 40% chi phí khai thác Điều có nghĩa: hành động tiết kiệm chi phí lớn hãng vận chuyển tăng tuyến trực tiếp thay sử dụng tuyến feeder kết nối thơng qua cảng trung chuyển việc giúp giảm chi phí tàu feeder cảng phí xuống cho việc trung chuyển container Và cảng có khả đón tàu đến tuyến trực tiếp Châu Âu Châu Mỹ có lợi lớn thời gian tới Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page tàu khách du lịch tàu hàng trọng tải lớn Công tác dịch vụ logistics bao gồm kinh doanh kho bãi, kho CFS, kho ngoại quan, trung tâm phân phối hàng hóa… Cảng Đà Nẵng xây dựng bến sà lan Liên Chiểu để trung chuyển hàng hóa qua vịnh Đà Nẵng, với việc đầu tư Trung tâm dịch vụ logistics 20ha Hòa Nhơn (huyện Hồ Vang) hình thành chuỗi dịch vụ logistics cho khu vực kinh tế trọng điểm miền Trung Dự kiến đến năm 2020, cảng Đà Nẵng đón 10 triệu hàng hố/năm, hàng container đạt 510.000 TEUs Tổng doanh thu ước đạt 1.000 tỷ đồng Mục tiêu sau năm 2020, cảng Đà Nẵng trở thành cảng hàng đầu Việt Nam Cảng Chu Lai định hướng trở thành Trung tâm logistics kiểu mẫu hàng đầu miền Trung Thống kê sản lượng bình quân qua cảng Chu Lai đạt >100.000 tấn/tháng Năm 2017 ước đạt 1,5 triệu hàng qua cảng, tăng ~20% so 2016 Cảng đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam chấp thuận, BQL khu KTM Chu Lai tiếp tục triển khai dự án nạo vét luồng hàng hải từ phao số đến cảng Chu Lai GĐ2 với độ sâu -11,0m để tiếp nhận tàu có tải trọng 30.000-40.000 vào năm 2019 Cảng xác định chiến lược tập trung thu hút đối tác vận chuyển hàng rời từ Tây Nguyên, Quảng Ngãi hay địa phương Lào, Campuchia…Cảng tập trung khai thác hàng rời tổng hợp (dăm gỗ, lương thực, xi măng, than đá, bột đá), hàng lỏng (nhựa đường, khí gas, FO) KKT Quảng Nam, khu vực Theo đó, Logistics Chu Lai tổ chức khai thác đội tàu theo định tuyến: Tàu Trường Hải Star (HCM- Chu Lai- Hải Phòng- HCM), tàu Trường Hải Star (Chu Lai - HCM, Chu Lai - Hải Phòng - Trung Quốc) ngược lại Cảng Nha Trang: Vingroup đầu tư mua lại 55% cổ phần UBND tỉnh Khánh Hịa vừa thơng báo đăng ký bán 13,5 triệu cổ phiếu CNH CTCP Cảng Nha Trang Hiện, UBND tỉnh Khánh Hòa sở hữu 15,07 triệu cổ phiếu CNH~ 61,42% vốn điều lệ cơng ty Số cổ phần UBND tỉnh Khánh Hịa dự kiến bán tương ứng 55% vốn điều lệ Cảng Nha Trang Giao dịch dự kiến thực theo phương thức thỏa thuận từ 5/9 đến 4/10/2017 Cùng thời gian, Công ty CP Vinpearl lại đăng ký mua vào 13,5 triệu cổ phiếu CNH theo phương thức thỏa thuận Hiện, Vinpearl sở hữu gần 7,5 triệu cổ phiếu CNH tương ứng 30,53% vốn điều lệ Cảng Nha Trang Nếu giao dịch thành công, Vinpearl nâng tỷ lệ sở hữu Cảng Nha Trang lên 85,53% Cảng Thị Nại: Tăng vốn gấp đôi lên 142 tỷ đồng, điều chỉnh giảm kế hoạch 2017 Theo Nghị ĐHĐCĐ bất thường 2017, CTCP Cảng Thị Nại (UPCoM: TNP) thông qua việc tăng vốn gấp đôi lên 142 tỷ đồng, nhiên Công ty chưa công bố kế hoạch phương án thực cụ thể Song song việc điều chỉnh giảm tiêu kế hoạch năm 2017 Cụ thể, sản lượng hàng thông qua cảng theo kế hoạch trước 1.2 triệu giảm cịn 1.1 triệu Theo đó, tổng doanh thu LNTT giảm 50 tỷ 12.5 tỷ đồng Hai tiêu kế hoạch cũ 54.5 tỷ 13.65 tỷ đồng Tỷ lệ cổ tức dự kiến năm 2017 giảm 1% cịn 11% Cảng Quy Nhơn đại hóa thiết bị, hạ tầng phát triển logistics Cảng Quy Nhơn quy hoạch hệ thống kho bãi container tập trung, đáp ứng mức sản lượng container thông qua tối thiểu 450.000 TEUs/năm, mục tiêu đến 2020, sản lượng hàng hóa thơng qua đạt 10,5 12 triệu tấn/năm Mục tiêu dài hạn tập trung phát triển hàng hóa container Triển khai thực hiện: Về khai thác cảng:  Nâng cấp cầu tàu số từ 5.000 DWT lên 35.000 DWT, nâng cấp cầu tàu số 2, số từ 10.000DWT lên 20.000DWT đầy tải tiếp tục hoàn thiện thủ tục nâng cấp cầu cảng số Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 15 hữu từ 50.000DWT lên 70.000DWT (giảm tải) vào làm hàng an toàn theo tiêu chuẩn phục vụ sản xuất  Đang triển khai thủ tục để đầu tư thêm cầu tàu 50.000 DWT có chiều dài 200m  Nạo vét khu nước trước bến để đảm bảo khả khai thác cầu cảng  Đầu tư xây dựng cảng cạn ICD xã Phước Lộc (huyện Phước, Bình Định) Đầu tư xây kho chứa hàng chuyên dụng, kho hàng tổng hợp  Nâng cấp hệ thống cấp điện đáp ứng yêu cầu đại hóa cảng  Các trang thiết bị đầu tư đại thiết bị chuyên dụng khai thác hàng rời như: Máy hút thức ăn gia súc; Băng tải xuất hàng rời;  Đầu tư đội xe đầu kéo chuyên dụng phục vụ khai thác container cảng, từ ICD đến cảng  Đầu tư cần cẩu chuyên dụng phục vụ khai thác container (2 cẩu STS, cẩu RTG) Đầu tư cẩu xích 120 cần cẩu phục vụ khai thác tàu lớn  Đầu tư thiết bị khai thác chuyên dụng dùng điện, tăng cao suất xếp dỡ hàng hóa  Tổng số tiền đầu tư đến năm 2020 khoảng 1.500 tỷ đồng Về Logistics:  Nâng cấp, hoàn thiện hệ thống hạ tầng cảng biển: Đã đầu tư hệ thống băng tải xếp dỡ hàng dăm gỗ rời công suất 400 tấn/h, tăng gấp lần công suất  Đầu tư hệ thống cần cẩu, máy đào, máy xúc, máy ủi, hệ thống phễu rót hàng rời, thiết bị hút hàng rời công suất 150T/h,…  Đầu tư hệ thống tàu lai với tổng công suất 14.000 CV phục vụ lai dắt tàu thủy vào liên tục 24/24h ngày, phục vụ điều kiện thời tiết gió cấp 6, 7,  Đầu tư hệ thống công nghệ thông tin điều hành khai thác cảng như: Phần mềm quản trị ERP, phần mềm khai thác cảng; hệ thống tổng đài nội bộ, hệ thống camera giám sát cầu tàu; hệ thống truyền hình trực tuyến góp phần số hóa liệu, minh bạch thơng tin  Mục tiêu bước đầu đặt nâng cao phương thức hoạt động logistics cảng Quy Nhơn từ mức cung cấp dịch vụ bên thứ (2PL) lên mức cung cấp dịch vụ bên thứ (3PL) Cảng An Giang niêm yết HNX, cổ đông lớn nắm 80% vốn HNX vừa có định chấp thuận niêm yết cho 13,8 triệu cổ phiếu CAG CTCP cảng An Giang CTCP cảng An Giang- tiền thân Cảng Mỹ Thới An Giang, doanh nghiệp Nhà nước hoạt động lĩnh vực cảng biển Công ty hoạt động theo mơ hình CTCP từ năm 2011 với vốn điều lệ 138 tỷ đồng, UBND tỉnh An Giang nắm 52,98% vốn Sau đó, vốn chuyển SCIC Hiện, CAG có cổ đơng lớn nắm 80% vốn điều lệ, gồm SCIC, Công ty TNHH MTV Hùng anh, CTCP VTT Tân Cảng, CTCP Gentraco ông Cao Lương Tri CAG quản lý cảng Mỹ Thới cảng thủy nội địa Bình Long Định hướng đến năm 2030, cảng Mỹ Thới thực dự án mở rộng với quy mô 3,9 ha, xây dựng cầu cảng tiếp nhận tàu 10.000 DWT Hoạt động kinh doanh Công ty chủ yếu cung cấp dịch vụ xếp dỡ giao nhận hàng hóa cảng, dịch vụ bốc xếp vận chuyển container đường bộ, cho thuê kho bãi cảng cung ứng tàu biển cho tàu cập cảng Hàng hóa thơng qua cảng gồm gạo, thủy sản, gỗ, clinker, xi măng túi sang mạn, phân bón Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 16 Năm 2016, Công ty đạt doanh thu 82,2 tỷ đồng, LNST 12,3 tỷ đồng, giảm 13% 17% so với kỳ Doanh thu giảm doanh thu dịch vụ bốc xếp hàng hóa doanh số bán nhiên liệu dầu giảm; Công ty điều chỉnh giảm giá số dịch vụ hỗ trợ khách hàng đảm bảo tính cạnh tranh với cảng lân cận Lũy kế 6TĐN 2017, doanh thu đạt 36 tỷ đồng, LNST gần 2,4 tỷ đồng, giảm 10% 55% kỳ năm trước NGÀNH LOGISTICS Hải quan ký kết với Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Sáng 26/9, Hà Nội, Quyền Cục trưởng Cục Giám sát quản lý hải quan, Tổng cục Hải quan Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) ký kết thỏa thuận hợp tác Theo đó, hợp tác tập trung vào số mục tiêu bản: hướng dẫn, hỗ trợ DN kinh doanh dịch vụ logistics thực quy định pháp luật hải quan; phát triển dịch vụ Logistics nước đáp ứng yêu cầu phát triển, quản lý, kinh doanh, hội nhập quốc tế theo chủ trương định hướng Chính phủ…; nâng cao chất lượng dịch vụ logistics cảng biển, khu công nghiệp… Becamex hợp tác chiến lược Warburg Pincus Mới đây, Bình Dương diễn Lễ ký kết biên ghi nhớ hợp tác chiến lược Tổng Cơng ty Becamex IDC Tập đồn Tài Warburg Pincus (Hoa Kỳ) Theo đó, Tập đồn Warburg Pincus Becamex IDC thành lập Công ty liên doanh với tổng vốn ban đầu khoảng 200 triệu đô la Mỹ, hướng đến mục tiêu phát triển lên - tỷ la Mỹ vịng - năm tới Mục tiêu liên doanh phát triển khu kho vận hậu cần nhà máy xây sẵn theo tiêu chuẩn quốc tế để góp phần phát triển dịch vụ logistics Bình Dương tỉnh, thành phố khác Về hợp tác chiến lược, q trình cổ phần hóa diễn Becamex, Warburg Pincus cam kết chia sẻ kinh nghiệm thị trường vốn hỗ trợ Becamex phát triển, mở rộng mạng lưới toàn cầu Quỹ đầu tư Mỹ Warburg Pincus đầu tư tổng cộng 300 triệu USD vào Vincom Retail thuộc Vingroup, đợt đầu vào năm 2013 đợt thứ vào năm 2015 Theo công bố, nhóm nhà đầu tư Warburg Pincus làm đầu mối nắm giữ 20% cổ phần Vincom Retail Tập đồn tài Warburg Pincus có trụ sở New York (Mỹ), sở hữu đội ngũ chuyên gia tài giàu kinh nghiệm Hiện Warburg Pincus đầu tư 60 tỷ đô la Mỹ 780 công ty 40 quốc gia Warburg Pincus đầu tư vào nhiều lĩnh vực khác nhau, tiên phong lĩnh vực logistics NGÀNH ĐƯỜNG SẮT Chính thức vận hành tuyến vận tải đường - đường sắt kết nối Đông Nam Á với châu Âu: Tuyến vận tải kết hợp đường đường sắt kết nối khu vực Đông Nam Á với châu Âu thông qua thành phố Trùng Khánh Trung Quốc thức đưa vào vận hành từ ngày 28/9 Trên 10.000 sản phẩm may mặc, sản xuất Việt Nam vận chuyển tới thành phố Trùng Khánh xe tải, đưa lên chuyến tàu vận tải để tới thành phố Duisburg Đức Đây lần thành phố hợp vận tải đường với dịch vụ đường sắt kết nối tới châu Âu Thời gian di chuyển tuyến đường 20 ngày, 20 ngày so với hành trình tuyến vận tải biển Trùng Khánh kể từ tháng 4/2016 thức đưa vào vận hành tuyến vận tải đường kết nối với nước Đông Nam Á phục vụ hoạt động xuất linh kiện ô tô nhập hoa quả, gạo gỗ Theo quyền Trùng Khánh, thành phố thời gian tới có tuyến vận tải đường kết nối với Việt Nam, Thái Lan Myanmar Trong tuyến Trùng Khánh Việt Nam Trùng Khánh - Thái Lan thức đưa vào vận hành, cịn tuyến Trùng Khánh - Yangon (Myanmar) qua tỉnh Vân Nam trình xây dựng Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 17 HOẠT ĐỘNG CỦA GEMADEPT KLINE – GEMADEPT LOGISTICS (KGL) KHỞI CÔNG GIAI ĐOẠN DỰ ÁN PDI Tiếp theo thành giai đoạn giai đoạn 2, ngày 21/09/2017, KGL khởi công xây dựng giai đoạn dự án Trung tâm tiếp vận dịch vụ xe ô tô (PDI) với diện tích 2.5 hecta, vốn đầu tư dự kiến khoảng triệu USD Kế hoạch xây dựng giai đoạn dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12/2017 Sau mở rộng giai đoạn 3, Trung tâm tiếp vận dịch vụ xe ô tô KGL có quy mơ lên đến 5.5 hecta KCN Long Hậu, Long An, nâng sức chứa bãi xe từ 1,300/slot lên đến 2,500/slot Việc hoàn thiện mở rộng giai đoạn giúp KGL có thêm nhiều điều kiện thuận lợi việc cung cấp dịch vụ gia tăng nhu cầu kho bãi khách hàng hãng xe ô tô hàng đầu giới Điều có ý nghĩa quan trọng việc mở rộng danh mục, đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ khẳng định vị KGL Gemadept thị trường Logistics Việt Nam Dưới số hình ảnh thực dự án PDI KGL: Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 18 GEMADEPT KHỐI HẢI PHÒNG: Tổ CHỨC TUẦN TRA ANTT VÀ ỦNG HỘ MIỀN TRUNG Trong tháng vừa qua, Lực lượng An ninh bảo vệ cảng Nam Hải Đình Vũ phối hợp với Đồn Cơng an Đình Vũ tổ chức tuần tra công tác An ninh trật tự khu vực cảng Đây hoạt động phối kết hợp thường xuyên liên tục nhằm đảm bảo An ninh trật tự cảng biển khu vực Đình Vũ nói riêng Hải Phịng nói chung Bên cạnh đó, Khối Cơng ty Gemadept phía Bắc tổ chức qun góp ủng hộ đồng bào miền Trung khắc phục hậu bão số 10 văn phòng Ủy ban MTTQ thành phố Hải Phòng GEMADEPT DUNG QUẤT: THIỆN NGUYỆN MÙA TRUNG THU Tiếp nối thành cơng chương trình thiện nguyện trước đây, ngày 01/10/2017 vừa qua, CTCP Cảng Quốc Tế Gemadept Dung Quất phối hợp Hội "Từ thiện Nhân sinh Việt Nam" tổ chức chương trình “VUI TRUNG THU CHO EM” cho trẻ em khuyết tật bị ảnh hưởng chất độc màu da cam xã Hành Thiện, huyện Nghĩa Hành, tỉnh Quảng Ngãi Các em có buổi chiều vui trung thu thỏa thích với nhiều hoạt động sôi phá cỗ, rước đèn ông sao, múa lân, giao lưu văn nghệ tích chị Hằng - Cuội Cũng dịp này, Gemadept Dung Quất trao tặng 81 suất quà mừng trung thu tiền mặt với tổng trị giá 10 triệu đồng cho cháu bị ảnh hưởng chất độc da cam/dioxin thuộc trung tâm, sở nuôi dạy trẻ khuyết tật, mồ côi địa bàn huyện Nghĩa Hành Đây chương trình thiện nguyện ý nghĩa, giàu tính nhân văn nhằm sẻ chia, động viên, giúp đỡ trẻ em có hồn cảnh đặc biệt có thêm niềm tin, nghị lực vượt qua khó khăn để học tập tốt hịa nhập tích cực vào cộng đồng, trở thành cơng dân có ích cho xã hội GEMADEPT LOGISTICS: ĐÀO TẠO PCCC Nhằm mục đích hướng dẫn CBCNV có kiến thức, hiểu biết Phòng Cháy Chữa cháy khu vực sản xuất, ngày 16/09/2017, Trung tâm phân phối DC Sóng Thần Gemadept, Gemadept Logistics có buổi đào tạo thực diễn tập theo phương án PCCC Buổi đào tạo cung cấp kiến thức thực tế hội thực hành cho CBCNV khu vực Trung tâm phân phối Tập đồn, qua giúp người lao động nâng cao kiến thức, kỹ chữa cháy kịp thời lực lượng, phương tiện chỗ tránh rủi ro thiệt hại người tài sản có xảy cháy mục tiêu Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 19 QUẢNQUẢN TRỊ LOGISTICS GIẢI PHÁP TRỊ LOGISTICS PHẦN MỀM QUẢN TRỊ LOGISTICS: QUẢN LÝ VẬN TẢI, QUẢN LÝ ĐỘI XE VÀ TỐI ƯU HĨA LỘ TRÌNH Có thể thấy chuyên gia vận tải quen thuộc với khái niệm Phần mềm quản trị Logistics Một số chí khơng phân biệt khác Hệ thống quản lý vận tải (TMS) Phần mềm quản lý đội xe (FMS) Đó lý lần Bản tin đề cập chi tiết để giúp nhà quản lý Logistics đưa lựa chọn phù hợp FMS, TMS ROS (Route Optimization Software - Phần mềm tối ưu hóa lộ trình) TMS – Hệ thống Quản lý Vận tải Hệ thống Quản lý Vận tải (TMS) gì? Hệ thống Quản lý Vận tải (TMS) phần mềm giúp tổ chức doanh nghiệp quản lý chuỗi cung ứng logistics cách hiệu quả; giúp theo dõi tổ chức vaanjc huyển vật liệu sản phẩm Hệ thống TMS hỗ trợ quản lý heieuj đơn vị vận chuyển, lựa chọn chế độ vận chuyển, kiểm sốt hóa đơn vận chuyển, lập kế hoạch vận chuyển gửi đến, toán xử lý yêu cầu bồi thường thiệt hại,… Một số ưu điểm chức TMS tối ưu hóa tuyến vận chuyển kế hoạch vận tải hàng, theo dõi vận chuyển, hướng dẫn định tuyến, quản lý triển khai trao đổi thông tin cho người vận chuyển, phân phối báo cáo số liệu kinh doanh, kiểm tra tốn hóa đơn vận chuyển, lên lịch hẹn, quản lý khiếu nại, kiểm soát hàng trả lại,… Khi bạn cần TMS? TMS giúp nhà quản lý chuỗi cung ứng rà sốt lại phân tích định khứ thông qua khả lưu trữ liệu Một số doanh nghiệp tổ chức sử dụng gọi trực tiếp, bảng tính, tin nhắn email để điều phối phận khách tham gia q trình vận chuyển, hình thức khiến họ tiêu tốn khoản chi phí khổng lồ năm Trong đó, sở liệu hỗ trợ nhà quản trị chuỗi cung ứng dễ dàng xác định hoạt động mang lại hiệu tốt hoạt động cho kết mức tối ưu TMS hiệu mang lại thấu hiểu cặn kẽ thông qua báo cáo, bảng tổng hợp kết quả, biểu đồ tính khác cho phép đưa định tốt từ giúp tiết kiệm thêm chi phí Ngồi ra, hầu hết giải pháp TMS truy cập thơng qua cơng nghệ điện tốn đám mây Với rào cảng đăng nhập, dễ sử dụng chi phí trả trước khiêm tốn, ứng dụng dựa tảng điện toán đám mây ngày phổ biến nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn nhiều ngành khác FMS - Phần mềm quản lý đội xe FMS gì? Phần mềm quản lý đội xe (Fleet Management Software – FMS) phương tiện kết nối đội xe hệ thống quản lý trung tâm Với tính lưu trữ, xử lý, thu thập, giám sát, báo cáo trích xuất thơng tin, FMS cơng cụ có giá trị đảm bảo hiệu suất an toàn cho xe người lái xe Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 20 Các công ty quản lý nhiều đội xe thường phải làm việc với số lượng lớn thay đổi lo ngại liên quan đến hoạt động hàng ngày đội xe Việc sử dụng FMS giúp giảm chi pí, tần suất bảo trì tăng suất so với hệ thống khơng có giải pháp Khi cần FMS? Tính phần mềm FMS theo dõi phương tiện đường Việc thường thực thiết bị theo dõi GPS cài đặt vào xe, thiết bị kết nối gửi liệu đến máy chủ nhà cung cáp FMS điều hành FMS hiệu đảm bảo tần suất bảo trì thường xuyên theo lịch xe kịp thời gửi nhắn nhở đến hạn bảo dưỡng FMS tạo điều kiện cho việc lập hóa đơn cho khách hàng dễ dàng dựa công việc hồn thành, phần mềm kê khai hóa đơn chi tiết cho biết nơi mà lơ hàng khách nhận, giao thời gian thực tế để hồn thành cơng việc, khoảng cách di chuyển,… Chấp hành kỷ luật đảm bảo an toàn thách thức đặt với doanh nghiệp kinh doanh xe tải lái xe họ Hầu hết tài xế có thiện chí muốn làm điều tốt cho thân doanh nghiệp Đối với lái xe này, FMS GPS theo dõi thói quen lái xe đảm bảo an tồn, giúp họ có ghi nhận hưởng thù lao xứng đáng Những công cụ theo dõi dạng hành vi tốc độ, tăng tốc nhanh phanh gấp để phát vấn đề lái xe trước hành vi gây tổn thất cho việc kinh doanh Giúp doanh nghiệp quản lý tài sản Cơng cụ cho phép người dùng người quản lý đội xe truy cập trực tiếp vào thông tin lịch sử bảo hành sử dụng phương tiện ROS – Phần mềm tối ưu hóa lộ trình ROS gì? ROS (Route Optimization Software) giúp nâng cao hiệu hoạt động thông qua việc giải vấn đề hoạch định tuyến đường việc lập kế hoạch lộ trình phù hợp Khi nhận đơn hàng mới, kế hoạch lộ trình phương tiện thay đổi theo thời gian thực để điều chỉnh phân bổ lại lực lượng đội xe di chuyển mà đảm bảo tối ưu hóa hiệu hoạt động, ưu tiên cung cấp dịch vụ cho khách hàng tuyến đường mang lại nhiều lợi nhuận nhất, đồng thời trì mục tiêu tổng thể chăm sóc khách hàng Nó giúp cơng ty tổ chức giảm chi phí vận hành nhờ vào việc giảm tổng khoảng cách di chuyển khoảng cách trung bình điểm dừng Khi cần ROS?  Công ty cần đạt mục tiêu vận chuyển với chi phí nhân  Khi cơng ty có 10 xe cần quản lý  Khi cơng ty có 10 đơn hàng điểm nhận hàng ngày  Cần cập nhật thức thời khoảng cách, chi phí, thời gian có điều chỉnh lộ trình  Có thể kết hợp hoàn chỉnh với hệ thống quản lý đơn đặt hàng  Cần giảm tổng chi phí vận chuyển, cải thiện dịch vụ vận chuyển giúp tiết kiệm 40% chi phí  Cần xây dựng lộ trình hiệu với yêu cầu liên quan đến thông tin đơn hàng, khối lượng, giới hạn thời gian điều kiện hạn chế khác  Cần tạo đồ chi tiết đường cụ thể cho người lái xa  Chia sẻ liệu với hệ thống xếp, tải, dỡ, kê khai báo cáo hàng hóa có Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 21 LÃNH ĐẠO DOANH NGHIỆP TRƯỚC YÊU CẦU CỦA CUỘC CÁCH MẠNG CÔNG NGHIỆP 4.0 Cuộc Cách mạng công nghiệp 4.0 đánh dấu đỉnh cao văn minh nhân loại, kỳ vọng tạo điều kỳ diệu cho sống người Để tận dụng cách mạng này, quốc gia nói chung doanh nghiệp nói riêng cần có số yếu tố quan trọng là: người lãnh đạo, cán quản lý sáng tạo với tầm nhìn 4.0; nguồn nhân lực chất lượng cao sở hạ tầng đồng cho phát minh, sáng tạo Sự khác biệt lãnh đạo truyền thống lãnh đạo thời đại 4.0 Cuộc Cách mạng công nghiệp 4.0 (CMCN 4.0) dựa tảng khoa học công nghệ vượt trội lan tỏa rộng rãi, nhanh chóng, tác động đến mặt đời sống trị, kinh tế văn hóa Thời đại 4.0 địi hỏi người lãnh đạo, quản lý kinh tế phải chuyên gia, vững kiến thức chun mơn có lực tư sáng tạo, đổi mới, có kỹ phân tích tổng hợp thơng tin, có khả làm việc độc lập định dựa sở phân tích chứng liệu Họ phải giải toán như: Tăng nguồn lực, sử dụng chi phí có hiệu quả, cải thiện mơ hình doanh nghiệp (DN)… khơng thể giải toán cách làm trước Trước sóng CMCN 4.0, người lãnh đạo, cán quản lý kinh tế có sứ mệnh trở thành động đổi mơ hình DN mà họ vận hành nhằm đáp ứng thay đổi CMCN 4.0 Người lãnh đạo, cán quản lý kinh tế cần phải thay đổi thân DN thành nơi sản xuất sản phẩm chất lượng cao nhằm đáp ứng với thời đại Cuộc CMCN 4.0 làm thay đổi dần tầm nhìn nhà lãnh đạo, quản lý, cần phải có nhìn đối sánh nhà lãnh đạo truyền thống nhà lãnh đạo thời đại 4.0 (một số người gọi lãnh đạo số) Nghiên cứu Mark Elliot Zuckerberg (CEO, đồng sáng lập Facebook) Elon Musk (CEO, sáng lập SpaceX) phân tích đặc điểm nhằm tạo khác biệt lãnh đạo truyền thống lãnh đạo thời kỳ 4.0, cụ thể: – Trách nhiệm: Các nhà quản lý truyền thống xác định rõ ràng trách nhiệm, vai trị theo nhóm theo chức năng; Các nhà lãnh đạo 4.0 học cách phân phối nhiệm vụ theo tình hình lực đội nhóm, nơi mà khả nhà quản lý với nhân viên liên tục liên kết; Thành cơng có nghĩa tất người tham gia đóng góp thơng tin, cơng sức mạng lưới – Hiệu công việc: Các nhà quản lý truyền thống lập kế hoạch nguồn lực đánh giá kết đạt (theo nguyên tắc, khu vực xác định ranh giới dự án) Các nhà lãnh đạo 4.0 kiểm sốt q trình thảo luận lựa chọn phương án, đánh giá nhiệm vụ kết thành viên đội, sử dụng nguồn lực theo tiềm thẩm quyền; Các kết thực cách tích hợp phản hồi liên tục bên liên quan tổ chức – Chia sẻ thông tin: Các nhà lãnh đạo truyền thống thường phân phát thông tin theo nghĩa vụ cung cấp liệu theo “chiến lược” phần (“thông tin quyền lực”) Các nhà lãnh đạo 4.0 tạo khuôn khổ thông tin minh bạch, dựa vào tảng trách nhiệm chủ động hành vi – Mục tiêu đánh giá: Việc đánh giá hiệu suất nhân viên theo chu kỳ cố định (tháng, quý, năm) công việc nhà quản lý truyền thống Với lãnh đạo 4.0 việc đánh giá hiệu suất với trao đổi phản hồi thực liên tục – Sai lầm xung đột: Tránh sai lầm tư người quản lý truyền thống trước xảy mâu thuẫn Trong đó, bầu khơng khí cởi mở với tư học hỏi từ sai lầm xác lập nhà lãnh đạo 4.0 Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 22 – Thay đổi: Duy trì ngân sách, chất lượng ổn định, giảm thiểu rủi ro ưu tiên nhà quản lý truyền thống, cách làm để lại chỗ cho sáng tạo Trong nhà lãnh đạo 4.0 mức sẵn sàng cao cho khả thay đổi công ty, khuyến khích nhanh nhẹn thích ứng thị trường, khách hàng nhân viên – Đổi mới: Tạo ý tưởng cho sản phẩm thường khó khăn nhà lãnh đạo truyền thống khơng phù hợp với chu kỳ quy trình bình thường Trong đó, lãnh đạo 4.0 biết cách thiết kế đổi dựa tập trung nhóm vào mục tiêu chung, tận dụng tốt khả cá nhân môi trường làm việc linh hoạt sáng tạo Làm để bắt nhịp với Cách mạng công nghiệp 4.0? Cuộc CMCN 4.0 tạo thay đổi vơ lớn đời sống trị, kinh tế, xã hội Đây thách thức lớn người lãnh đạo trước sóng CMCN 4.0 Để giúp người lãnh đạo, quản lý kinh tế bắt nhịp với dòng chảy cách mạng này, cần ý số vấn đề sau: Thứ nhất, vận dụng học kinh nghiệm từ quốc gia phát triển việc đổi chế, sách, áp dụng mơ hình DN 4.0 với người lãnh đạo xuất sắc, DN tự chủ, nhân viên sáng tạo Đồng thời, cần xây dựng chiến lược phát triển rõ ràng, rõ chuyển dịch ngành nghề đào tạo nâng cao kỹ nhân lực đào tạo phục vụ cho CMCN 4.0 Thứ hai, đổi phương thức lãnh đạo, quản lý kinh tế; ứng dụng công nghệ thông tin quản lý kinh tế Đào tạo, bồi dưỡng giám đốc DN theo chuyên đề người lãnh đạo 4.0; Kết hợp học tập công nghệ 4.0 với chia sẻ kinh nghiệm đồng nghiệp qua giao lưu, kiểm tra chéo, tham quan DN nước; Thành lập CLB doanh nhân để tạo môi trường sinh hoạt nghiệp vụ quản lý… Thứ ba, người lãnh đạo, cán quản lý kinh tế cần tập trung nỗ lực tạo nên chuyển biến tích cực DN thông qua việc đổi hoạt động sản xuất, kinh doanh Trong môi trường 4.0, công nghệ, cần phải thay đổi sở lấy sản phẩm làm trung tâm ứng dụng công nghệ dây chuyền sản xuất Thứ tư, khoa học – công nghệ, người lãnh đạo, cán quản lý nên: (i) Đầu tư, tạo điều kiện cho nhà khoa học, kỹ sư sáng chế biến ý tưởng triển vọng thành sản phẩm 4.0 thực tế; đầu tư đặc biệt cho ý tưởng đột phá (ii) Lấy tính sáng tạo sản phẩm khoa học, công nghệ làm tiêu chí cao để đánh giá chất lượng sản phẩm, đánh giá hiệu công việc định mức thu nhập nhà khoa học, kĩ sư sáng chế Thứ năm, tăng cường hợp tác quốc tế SXKD thông qua hoạt động hợp tác đa phương, song phương nghiên cứu khoa học, trao đổi công nghệ, dây chuyền sản xuất; đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực; Liên kết, hợp tác kinh doanh với quốc gia phát triển giới… Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 23 XU HƯỚNG LOGISTICS THỊ TRƯỜNG GIAO NHẬN: MẢNH ĐẤT HỨA HẸN CHO TRÁI NGỌT Cùng với phát triển bùng nổ thương mại điện tử toàn cầu, “miếng bánh” thị trường giao nhận ngày nở to, mở cạnh tranh khốc liệt, đặc biệt phân khúc giao hàng chặng cuối (last mile delivery) từ trung tâm phân phối doanh nghiệp đến địa người tiêu dùng Theo tạp chí Logistics Management, công ty dịch vụ kho vận vận chuyển hàng hóa truyền thống có tên tuổi UPS, FedEx, XPO Logistics tìm cách cải thiện vị thống lĩnh họ mảng giao nhận chặng cuối so với người khổng lồ Amazon, Alibaba Walmart Đây điều tất yếu thị trường thương mại điện tử toàn cầu phát triển nhanh với giá trị 2.000 tỉ đô la Mỹ năm, nhà bán lẻ dù lớn hay nhỏ phải đầu tư cho mảng thương mại điện tử Nhưng họ đối mặt với cạnh tranh đến từ vô số công ty khởi nghiệp (startup) tìm cách chen vào thị trường giao nhận đầy béo bở tảng công nghệ cao “Miếng bánh” 85 tỉ đô la Hồi đầu năm nay, phát biểu điều trần Ủy ban Cơ sở hạ tầng vận tải Hạ viện Mỹ, ông Fred Smith, Chủ tịch kiêm người sáng lập Công ty kho vận giao nhận FedEx (Mỹ), dự báo doanh thu thương mại điện tử toàn cầu đạt 2.400 tỉ đô la vào năm 2018, tăng 26% so với năm 2016 “Thương mại điện tử xu mà phần ngành bán lẻ ngày Mỹ phát triển theo cấp số nhân toàn cầu Sự thay đổi môi trường kinh doanh mang đến cho FedEx hội tăng trưởng tuyệt vời” Ông Smith dự báo mảng thương mại điện tử theo mơ hình từ doanh nghiệp đến khách hàng (B2C) đạt doanh thu 3.200 tỉ la vào năm 2020, mảng thương mại điện tử theo mơ hình doanh nghiệp đến doanh nghiệp (B2B) có quy mơ gấp đơi Trên thực tế, riêng dịch vụ vận chuyển hàng hóa lĩnh vực thương mại điện tử B2C tồn cầu đạt doanh thu 85 tỉ la năm 2015 số tăng trưởng thêm 15% năm năm 2019 Trong đó, theo báo cáo hãng tư vấn quản lý McKinsey & Company (Mỹ) công bố vào năm ngối, chi phí cho hoạt động giao nhận hàng hóa đóng gói tồn cầu đạt mức 70 tỉ euro năm, đó, Trung Quốc, Đức Mỹ chiếm tổng cộng 40% thị trường Trong năm 2015, mức tăng trưởng dịch vụ giao nhận hàng hóa đóng gói đạt từ 7-10% thị trường phát triển Đức Mỹ 100% thị trường phát triển Bản báo cáo cho biết động lực lớn cho tăng trưởng thương mại điện tử B2C Trong đó, kết khảo sát Công ty cung cấp giải pháp bán lẻ Pitney Bowes (Mỹ) công bố hồi cuối tháng cho biết nhờ phát triển thương mại điện tử, số lượng hàng hóa đóng gói giao 13 thị trường lớn toàn cầu tăng 48% giai đoạn 2014-2016, từ 44 tỉ gói lên 65 tỉ gói Trong đó, Trung Quốc dẫn đầu (31 tỉ gói hàng) xếp hai vị trí Mỹ (13 tỉ gói) Nhật Bản (9 tỉ gói) Các “ông lớn” nắm bắt hội Mỹ thị trường có hoạt động giao nhận sơi động đa dạng giới Hầu công ty vận chuyển hàng hóa có tên tuổi quy mơ lớn Mỹ Swift Transportation, J.B Hunt, XPO Logistics, ArcBest có mảng kinh doanh giao nhận hàng chặng cuối riêng biệt Theo Công ty tư vấn quản lý tồn cầu AT Kearney, cơng ty thương mại điện tử Mỹ chi khoảng 30-35 tỉ đô la năm 2016 cho hoạt động giao hàng chặng cuối Năm ngối, Schneider National, cơng ty dịch vụ kho vận vận tải lớn thứ hai Mỹ, thâu tóm lúc hai công ty giao nhận Watkins & Shepard Lodeso nhằm củng cố mảng kinh doanh giao hàng chặng cuối có tên gọi Final Mile+ Cả hai công ty sở hữu công nghệ cho phép khách hàng giám sát trực tuyến liên tục tình trạng gói hàng họ Song, có lẽ đấu thủ nặng ký thị trường giao nhận chặng cuối Mỹ Công ty dịch vụ kho vận XPO Logistics bang Connecticut Sở hữu đội ngũ giao hàng lắp ráp sản phẩm 5.000 Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 24 ... nhận theo quy định THỦ TƯỚNG CHỈ ĐẠO TẬP TRUNG CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS Ngày 02/10/2017, Thủ tướng ban hành Công văn 10414/VPCP-KTTH giải pháp phát triển dịch vụ Logistics Theo... người tài sản có xảy cháy mục tiêu Back Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 19 QUẢNQUẢN TRỊ LOGISTICS GIẢI PHÁP TRỊ LOGISTICS PHẦN MỀM QUẢN TRỊ LOGISTICS: QUẢN LÝ VẬN TẢI, QUẢN LÝ ĐỘI XE... Nghiên cứu Kinh tế Phát triển cho Logistics dịch vụ tổng hợp, mang tính liên ngành, cần thành lập Ủy ban Logistics quốc gia để bảo đảm thống quản lý Đa số doanh nghiệp Logistics Việt Nam có xu hướng