TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY Specification for Rigid Pavement Constructions of Airports

TCCS XX : 2016 TCCS TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS XX : 2016 DỰ THẢO TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY Specification for Rigid Pavement Constructions of Airports HÀ NỘI - 2016 TCCS XX : 2016 Mục lục Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ định nghĩa Ký hiệu chữ viết tắt 11 Yêu cầu vật liệu 12 5.1 Xi măng 12 5.2 Phụ gia 13 5.3 Cốt liệu chế tạo BTXM 13 5.4 Thép 16 5.5 Nước dùng để chế tạo BTXM 17 5.6 Vật liệu chèn khe 18 5.7 Các vật liệu khác 19 Lựa chọn thành phần BTXM 20 6.1 Thiết kế thành phần BTXM 20 6.2 Yêu cầu tiêu lý độ cứng Veber hỗn hợp BTXM 21 6.3 Yêu cầu tiêu lý bê tơng mác thấp làm móng mặt đường BTXM 22 6.4 Chấp thuận hỗn hợp BTXM đưa vào sản xuất 22 6.5 Thay đổi thiết kế hỗn hợp BTXM 22 Công tác chuẩn bị thi công 23 7.1 Yêu cầu chung 23 7.2 Lập vẽ tổ chức thi công, kiểm tra thiết bị vật liệu trước thi công 23 7.3 Chuẩn bị nền, móng trước thi công tầng mặt BTXM 24 7.4 Bố trí, lắp đặt yêu cầu trạm trộn BTXM cố định 25 Công tác trộn vận chuyển hỗn hợp BTXM 27 8.1 Công tác trộn hỗn hợp BTXM 27 8.2 Vận chuyển hỗn hợp BTXM 29 8.3 Yêu cầu kỹ thuật vận chuyển hỗn hợp BTXM 29 Công tác lắp đặt ván khuôn cố định chế tạo, lắp đặt cốt thép 31 9.1 Công tác lắp đặt ván khuôn cố định 31 9.2 Gia công lắp đặt lưới thép, khung cốt thép 33 10 Công tác rải hỗn hợp BTXM 35 10.1 Công tác rải hỗn hợp BTXM mặt đường máy rải ván khuôn trượt 35 10.2 Rải hỗn hợp BTXM mặt đường máy rải ván khuôn ray công nghệ thi công TCCS XX : 2016 liên hợp khác 39 10.3 Rải hỗn hợp BTXM mặt đường bê tông lưới thép, cốt thép 41 11 Thi công khe nối, tạo nhám bảo dưỡng mặt đường BTXM 42 11.1 Thi công khe nối 42 11.2 Thi công tạo nhám 45 11.3 Công tác bảo dưỡng mặt đường BTXM 46 12 Thi công mặt đường BTXM điều kiện thời tiết đặc biệt 47 12.1 Các điều kiện thời tiết phải đình thi cơng mặt đường BTXM 47 12.2 Thi công mặt đường BTXM mùa mưa 47 12.3 Các giải pháp phòng nứt mặt đường BTXM tốc độ gió thi công 48 12.4 Thi công mặt đường BTXM mùa nóng 48 13 Yêu cầu kiểm tra nghiệm thu 49 13.1 Kiểm tra vật liệu giai đoạn chuẩn bị thi công 49 13.2 Kiểm tra máy móc, thiết bị dụng cụ thi công 50 13.3 Rải thử nghiệm mặt đường BTXM 50 13.4 Kiểm tra móng trước thi công mặt đường BTXM 51 13.5 Kiểm tra thi công 51 13.6 Tiêu chuẩn nghiệm thu mặt đường BTXM 52 14 An toàn lao động bảo vệ môi trường 53 14.1 An toàn lao động (ATLĐ) bảo vệ môi trường (BVMT) trạm trộn bê tông kho bãi53 14.2 ATLĐ BVMT trường thi công 54 Phụ lục A Thông số kỹ thuật máy rải ván khuôn trượt (Tham khảo) 56 Phụ lục B Thông số kỹ thuật máy rải ván khuôn ray (Tham khảo) 57 Phụ lục C Các loại khe (Tham khảo) 58 Thư mục tài liệu tham khảo 61 TCCS XX : 2016 Lời nói đầu TCCS XX : 2016 Cục Hàng không Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, Cục Hàng không Việt Nam công bố Quyết định số: /QĐ-CHK ngày năm 2016 TCCS XX : 2016 TCCS XX : 2016 TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS XX : 2016 Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đƣờng bê tông xi măng sân bay Specification for Rigid Pavement Constructions of Airports Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn bao gồm quy định kỹ thuật phục vụ cho công tác thi công nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng sân bay phổ biến có mac 350/45 (bao gồm mặt đường bê tông cốt thép bê tơng lưới thép) Với BTXM có mac cao có quy định chi tiết riêng 1.2 Các yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn áp dụng cho Cảng hàng không dân dụng Việt Nam Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm công bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi, bổ sung (nếu có) Tài liệu làm xây dựng tiêu chuẩn (Danh mục chụp kèm theo): Quy định tiêu chuẩn xây dựng sân bay CHu 2.05.08.85 Quy định tiêu chuẩn xây dựng sân bay CHu 2.05.06.88 Quy định tiêu chuẩn xây dựng sân bay CHu 32-03-96 СН 121-73 Указания по производству и приемке аэродромно- строительных работ СП 121.13330.2012 Аэродромы Актуализированная редакция СНиП 32-03-96 Annex-14 (2013) to the Convention on International Civil Aviation  Volum 1: Aerodrome Design and Operations‖ FAA – AC150/5370-10G Standards for Specifying Construction of Airports– Item P-501 Portland Cement Concrete (PCC) Pavement TCVN 8753:2011 ―Sân bay dân dụng – Yêu cầu chung thiết kế khai thác‖ TCVN 10907:2015 ―Sân bay dân dụng – Mặt đường sân bay - Yêu cầu thiết kế‖ Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: TCCS XX : 2016 3.1 Mặt đƣờng cứng sân bay (Rigid Pavement Airport): Loại kết cấu áo đường có lớp mặt làm bê tơng xi măng lớp móng làm loại vật liệu khác đặt trực tiếp đường lớp đáy móng; 3.2 Mặt đƣờng làm bê tông xi măng áo đƣờng cứng Quy định kỹ thuật tầng mặt bê tông xi măng ―thông thường‖ để phân biệt với lớp mặt bê tông xi măng cốt thép liên tục (Continuously Rein- forced Concrete Pavement), bê tông đầm lăn (Roller Compacted Concrete), viết gọn mặt đường BTXM tầng mặt BTXM; 3.3 Mặt đƣờng BTXM: Lớp mặt BTXM bao gồm BTXM có kích thước hữu hạn, liên kết với mối nối dọc, mối nối ngang Mối nối dọc, tương ứng khe dọc, bố trí liên kết; Mối nối ngang, tương ứng khe dãn, khe co khe thi cơng, bố trí truyền lực Phía loại khe lấp đầy mastic vật liệu chèn khe khác (xem Hình 1) Hình 1: Cấu tạo mặt đƣờng BTXM sân bay 3.4 Công nghệ ván khuôn ray (Trailform Paving): Sử dụng hệ thống kết cấu thép (thép hình) đặt cố định móng đường vừa có tác dụng tạo khn cho BTXM mặt đường vừa tạo ray dẫn hướng cho thiết bị san, rải, đầm tạo phẳng hỗn hợp BTXM liên hợp chạy trực tiếp TCCS XX : 2016 thi công 3.5 Công nghệ thi công liên hợp khác: Sử dụng thiết bị liên hợp để san, rải, đầm tạo phẳng hỗn hợp BTXM ván khuôn cố định (không phải ván khuôn ray) 3.6 Công nghệ ván khuôn trƣợt (Slipform Paving): Sử dụng thiết bị liên hợp san, rải, đầm tạo phẳng bê tơng mặt đường, có hai thành chắn hai bên để tạo khuôn, di chuyển với thiết bị thi công Khi sử dụng công nghệ rải bê tông ván khuôn trượt không cần đến ván khn cố định sau hành trình với thiết bị ván khuôn trượt, tất khâu thi cơng rải, đầm, ép tạo hình, hồn thành 3.7 Công nghệ thi công đơn giản (Simple Machine Paving): Sử dụng ván khuôn cố định dùng nhân công rải hỗn hợp BTXM, dùng đầm dùi, đầm chấn động đầm dầm để đầm hoàn thiện bề mặt BTXM 3.8 Thiết bị DBI (Dowel Bar Inserter): thiết bị phụ trợ máy rải ván khn trượt để tự động dìm truyền lực xuống vị trí ngang lúc thi cơng rải hỗn hợp BTXM công nghệ ván khuôn trượt 3.9 Chất kết dính (Binders): Là hỗn hợp xi măng phụ gia khoáng; 3.10 Độ cứng hỗn hợp bê tơng (Consistency of Concrete): Là thời gian cần thiết tính giây (s) để hỗn hợp bê tông chuyển từ trạng thái rời xốp sang trạng thái lèn chặt tác dụng áp lực rung lèn dụng cụ tiêu chuẩn Trong tiêu chuẩn này, xác định độ cứng theo ASTM… 3.11 Mặt đƣờng sân bay (Aerodrome pavement) Kết cấu, tiếp nhận tải trọng tác động máy bay yếu tố khai thác, tự nhiên, bao gồm: - Lớp trên, gọi ―mặt đường‖, trực tiếp tiếp nhận tải trọng từ bánh máy bay, tác động yếu tố tự nhiên (chế độ thay đổi độ ẩm-nhiệt độ, ảnh hưởng xạ mặt trời, phong hóa), tác động nhiệt dịng khí từ động máy bay máy móc khai thác sân bay tác động yếu tố khác; - Lớp dưới, gọi ―móng nhân tạo‖, bảo đảm với mặt đường truyền tải trọng đến đất mà chức mang tải cịn thực chức làm khô, chống tạo bùn, cách nhiệt, chống trương nở, cách nước 3.12 Sân bay (Aerodrome) Một khu vực xác định mặt đất mặt nước bao gồm nhà cửa, cơng trình trang thiết bị dùng phần hay toàn cho máy bay bay đến, bay di chuyển 3.13 Chỗ đỗ máy bay (Aircraft stand) Một khu vực sân đỗ máy bay giành cho máy bay đỗ 10 TCCS XX : 2016 3.14 Sân đỗ máy bay (Apron) Khu vực xác định sân bay mặt đất giành cho máy bay đỗ phục vụ hành khách lên xuống, xếp dỡ bưu kiện hay hàng hố, nạp nhiên liệu, đỗ chờ thơng thường hay đỗ để bảo dưỡng máy bay 3.15 Khu bay (Movement area) Phần sân bay dùng cho máy bay cất cánh, hạ cánh lăn bao gồm khu cất hạ cánh sân đỗ máy bay 3.16 Đƣờng cất hạ cánh (Runway) Một khu vực hình chữ nhật xác định sân bay mặt đất dùng cho máy bay cất cánh hạ cánh Đường cất hạ cánh cịn gọi đường băng 3.17 Sân quay đƣờng cất hạ cánh (Runway turn pad) Khu vực xác định giáp cạnh bên đường CHC sân bay mặt đất dùng cho máy bay quay đầu 180 độ để trở đường CHC 3.18 Dải hãm phanh đầu (Stopway) Một đoạn xác định mặt đất hình chữ nhật cuối chiều dài chạy đà công bố, chuẩn bị cho máy bay dừng trường hợp cất cánh bỏ dở, cịn gọi dải hãm đầu 3.19 Đƣờng lăn (Taxiway) Đường xác định sân bay mặt đất dùng cho máy bay lăn từ phận đến phận khác sân bay Ký hiệu chữ viết tắt BTXM: Bê tông xi măng BTXMLT: Bê tông xi măng lưới thép BTCT: Bê tông cốt thép BTN: Bê tông nhựa CBR Hệ số mang tải Caliphocnia Đường CHC: Đường cất hạ cánh ĐL: Đường lăn SĐ: Sân đỗ CĐMB: Chỗ đỗ máy bay 11 TCCS XX : 2016 Yêu cầu vật liệu 5.1 Xi măng 5.1.1 Xi măng dùng làm đường BTXM sân bay phải đáp ứng yêu cẫu kỹ thuật quy định TCVN 2682:2009 ―Xi măng portland – Yêu cầu kỹ thuật‖; TCVN 6260:2009 ―Xi măng portland hỗn hợp – Yêu cầu kỹ thuật‖ 5.1.2 Cường độ nén cường độ kéo uốn xi măng dùng làm đường BTXM sân bay quy định Bảng Bảng - Cƣờng độ nén cƣờng độ kéo uốn xi măng dùng làm đƣờng BTXM sân bay (Theo TCVN 6016:2011 ―Xi măng - phương pháp thử - xác định cường độ‖) Mác BTXM 350/45 Tuổi mẫu thử ngày 28 ngày Cường độ nén, Mpa, ≥21,0 ≥48,0 Cường độ kéo uốn, Mpa, ≥4,5 ≥7,0 5.1.3 Các tiêu hóa, lý xi măng dùng làm mặt đường BTXM sân bay quy định Bảng Mỗi đợt xi măng đem đến trường sử dụng phải kiểm nghiệm có chứng nhà sản xuất bảo đảm xi măng đầy đủ tiêu Bảng Bảng - Các tiêu hóa, lý xi măng dùng làm đƣờng BTXM sân bay (Theo TCVN 2682:2009; TCVN 6260:2009) Chỉ tiêu Hàm lượng canxi oxit (CaO), % Hàm lượng magie oxit (MgO), %, Hàm lượng kiềm quy đổi (Na2O+0,658K2O), % BTXM 350/45, 300/40 ≤1,0 Ghi BTXM 150 ≤1,5 ≤5,0 ≤6,0 ≤0,6 ≤0,6 ≤1,0 ≤1,0 Hàm lượng anhydric sunfuric (SO3), % ≤3,5 Mất nung, % ≤3,0 ≤5,0 Cặn khơng hịa tan, % ≤0,7 ≤1,0 Khống C3A, % ≤3,5 ≤5,0 Khoáng C3S, % ≤35,0 ≤55,0 Khoảng C2S, % ≥40,0 - 12 Phƣơng pháp thử TCVN 141:2008 ―Xi măng Poóc lăng - Phương pháp Khi nghi ngại cốt liệu có phân tích hóa học‖ phản ứng kiềm silic Khi chắn cốt liệu khơng có phản ứng kiềm silic ≤4,0 Có cam kết nhà sản xuất khơng cần thử nghiệm