Đánh giá và đề xuất các loại xe thực tế được phép lưu thông trên cầu

H o0o HU ÀN XU T CÁC LO I XE TH C T U Chuyên ngành: XÂY D Mã ngành: C 60 58 25 LU Tp H tháng 12 Cơng trình àn thành t Cán b - - HCM PGS.TS LÊ TH Cán b ………………………………… Cán b ch ………………………………… Lu Ngày tháng … Thành ph ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… Xác nh ngành sau lu ên ã CH K C HÒA XÃ H -T -H húc NHI H ên: HU tên h ÀN MSHV: 11380346 m sinh: 19-12-1984 Chuyên ngành: Xây d I Phú Yên C Mã s 25 ÀI: II NHI ÀN : Lu Ph T C thông c Phân tích k c t P Ph i xe t ên c ki III NGÀY GIAO NHI …………………………………… IV NGÀY HOÀN THÀNH NHI V CÁN B …………………………………… PGS.TS LÊ TH Tp HCM, ngày … tháng … CÁN B PGS.TS LÊ TH D CH ÀO T TS LÊ BÁ KHÁNH -i- L IC M Trong th i gian hoàn thành lu Lê Th Bích Thu ã t n tình ch b góp quan tr Xin c t chân thành c ng ý ki n xét sâu s tài n b n cao h c c u h ã có nh góp tích c c, nh i h u ích v i nh ng l g p nh nh vi c tìm ng viên c tài li tài Xin c c ng nghi p Công Ty C Ph n B ã h tr m i m Cu i xin c trai m tơi có th hồn thành t ng h c a ba m ic tơi có th hồn thành lu tài ình, nh t v ng l c r t l n v m t tinh th - ii - ABSTRACT Live load vehicles were recommended in our country and real vehicle which is different In addition, heavy load, super load are over current legal vehicle so it is necessary to analyze and access among real vehicle load, design vehicle live load and legal load The dissertation has analyzed real vehicle, special live load as thermal power turbine Result of dissertation proposes clearance between two vehicle and method of operation superload pass on bridge TÓM T T Ho t t i thi t k n cáo s d ng t c ta ho t t i th c t khác t t i c a xe t i tr ng n ng gi i h n cho phép c nh hi n hành gi a ho t t i th c t so sánh ho t t i tiêu chu n nh ã phân tích v i giá tr ho t t i th c t ho t t nhi n Nghiên c c c a lu tc qua c u ng siêu tr ng t nh giá nh hi n hành Lu n c bi t c a t i tr ng tua bin xu t v i kho ng n hành thi t b n ng -1- M Tính c ài Tình hình nghiên c M M nhi ài ên c Ý ngh h 10 11 1.1 Ngu ho 11 1.2 Nghiên c 1.3 K 13 20 CÁC LO 22 2.1 Lý thuy 22 2.2 M 26 2.3 H àn : 30 2.4 L 35 2.5 T 41 2.6 K 51 KHAI THÁC C 52 52 3.2 Mơ hình d ên t 54 78 3.4 3.5 K 80 83 N ÊN C 84 85 4.2 Thu th 86 4.3 4.4 Cách ti 4.5 Xem xét v 4.6 Xét m 88 ành thi 88 ên t 92 97 -2- 4.7 So sánh k 4.8 K 97 98 4.9 Tính toán b 99 K À KI 113 5.1 K 113 5.2 Ki 113 5.3 ên c 114 -3- M C L C HÌNH NH Hình 1.1 Xe t i thi t k 12 Hình 1.2 Xe hai tr c thi t k 13 Hình 1.3 Xe theo qui Hình 1.4 nh AASHTO LRFD, Type 3-3 Units 17 ngh t i phân b Hình 1.5 Giá tr phân b Hình 2.1 Bi Hình 2.2 u cho c u nh p dài c a HL-93 theo [5] 17 u v i th i h i tr ng n ng [5] 18 võng 23 ng Hình 2.3 Bi Hình 2.4 Bi ng m(u,x) 23 moment u n M(x) 24 võng d m m u ngàm m ug ic nh 24 Hình 2.5 Bi ng nh ng m(u,x) d m m u ngàm m ug ic nh 25 Hình 2.6 bi Hình 2.7 Ví d v moment u n M(x) d m m ng u ngàm m ug ic nh 25 ng Manual V15 Sap2000 26 Hình 2.8 S xe c u 26 Hình 2.9 T ng 26 Hình 2.10 T m tr ng 28 Hình 2.11 K t qu Hình 2.12 M t th m t ng 29 ng ph n m m Midas 30 Hình 2.13 M t ng xét ho t t i xe b n m t c u ph n m m ABAQUS 30 Hình 2.14 M t ng xét ho t t i xe b n m t c u ph n m m CSI Bridge v15.02 30 Hình 2.15 Các tr ng h p nhi ng h u 31 Hình 2.16 Ho t t i thi t k c a tiêu chu n AASHTO LRFD (2007),OHBDC (1991), CAN/CSA-S6-00 [2000], ASCE (1981) theo m t c t ngang 33 Hình 2.17 Ho t t i thi t k c a Eurocode theo m t c t ngang 33 Hình 2.18 Ho t t i theo quan sát th c t Vi t nam theo m t c t ngang 34 Hình 2.19 Bi n báo phân lu – Bình Ph c (Qu c l 1A) 34 Hình 2.20 Miêu t th c t giao thông c ta 35 Hình 2.21 Phân b t n s c a c u (Cantieni 1984) 36 Hình 2.22 M i liên h t n s chi u dài nh p (Cantieni 1984) 36 -4- Hình 2.23 M i liên h t n s chi u dài nh p (Paultre 1992) 37 Hình.1 Hình 2.24 H s xung kích theo v n t u ki n m ng (Wang, Shahawy, and Huang 1993) 38 Hình 2.25 H s ng h c theo chi u dài nh p (Fleming and Romualdi 1961) 39 Hình 2.26 H s ng h c theo chi u dài nh p theo Catieni 1984 39 Hình 2.27 M t s hình nh th c t c u 42 Hình 2.28 Th ng kê lo i xe thông d ng 43 Hình 2.29 Ph t d li u VIM 44 Hình 2.30 Ph p xe (Kim, S-J., Sokolik, A.F., Nowak, A.S., 1997) 45 Hình 2.31 Th ng kê theo s Hình 2.32 Bi i t ng t i tr ng tr c theo th i gian 45 ng xe ô tô t i thành ph H Chí Minh t Hình 2.33 V nC Hình 2.34 Công th c m i v – M i quan h gi a t i tr 47 ng Nai 48 c xe 50 Hình 3.1 Mơ hình k t c u CSI Bridge v15 02 55 Hình 3.2 Ti t di n d m h p ( khai báo ph n m m CSI Bridge v15.02) 55 Hình 3.3 Miêu t xe qua c u 56 Hình 3.4 Minh h a x ng ng 57 Hình 3.5 V trí xe gây moment l n nh i v i xe tr c 57 Hình 3.6 V trí xe gây moment nh nh i v i xe tr c 57 Hình 3.8 V trí xe gây moment l n nh i v i t i tr ng 58 Hình 3.9 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T1 cách 30m ( ng v i v n t c 60km/h 58 Hình 3.10 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T2 cách 30m 58 Hình 3.11 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T3 cách 30m 58 Hình 3.12 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T4 cách 30m 58 Hình 3.13 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T5 cách 30m 58 Hình 3.14 V trí xe gây l c c t l n nh i v i hai xe T2 cách 30m 59 Hình 3.15 V trí xe gây l c c t l n nh t t i g i 59 Hình 3.16 Bi bao moment xe ba tr c 60 Hình 3.17 Bi bao moment xe hai tr c ( Tandem) 60 Hình 3.19 Bi bao moment 90% hi u ng c a hai xe t i thi t k 61 Hình 3.20 Bi bao moment l n nh t c a xe tr c 61 -5- Hình 3.21 Bi bao moment m t xe T1 61 Hình 3.22 Bi bao moment m t xe T2 62 Hình 3.23 Bi bao moment m t xe T3 62 Hình 3.24 Bi bao moment m t xe T4 62 Hình 3.25 Bi bao moment m t xe T5 63 Hình 3.26 Tr ng h p hai xe T1 cách 30m 63 Hình 3.27 ng h p hai xe T2 cách 30m 63 Hình 3.28 Tr ng h p hai xe T3 cách 30m 64 Hình 3.29 Tr ng h p hai xe T4 cách 30m 64 Hình 3.30 Tr ng h p hai xe T5 cách 30m 64 Hình 3.31 Bi bao l c c t xe T2 gây 65 Hình 3.32 Bi mo n nh t t i gi a nh p ho t t i h liên t c ba nh p 66 Hình 3.33 Bi moment âm t i g i l n nh t ho t t i h liên t c ba nh p 67 Hình 3.34 Bi moment ho t t i gây ( KN.m) 70 Hình 3.35 Bi th hi n t l moment ho t t i th c t so v i moment t i tr ng tiêu chu n gây ( nh p 60+90+60m ) 73 Hình 3.36 Bi l c c t ho t t i gây ( KN.m) 74 Hình 3.37 Bi th hi n t l l c c t ho t t i th c t so v i l c t i tr ng tiêu chu n gây ( nh p 60+90+60m ) 76 Hình 3.40 Bi Hình 3.41 Hình 3.42 bao moment so sánh HL-93, T3, 2T3 77 ng ng x p xe T3 79 ng h p t m t xe T3, 2T3,3T3 so v i HL-93 79 Hình 3.43 Bi h s t l moment c a 2T3, 3T3 v i HL-93 80 Hình 3.44 Bi xem xét kho ng cách hai xe T1 81 Hình 3.46 Bi xem xét kho ng cách hai xe T2 82 Hình 4.1 M t c t ngang 86 Hình 4.2 Chi u dài nh p 86 Hình 4.3 Tuabin nhà máy thu ng 300T 87 Hình 4.4 H th ng bánh xe v n chuy n 87 Hình 4.5 V n chuy n hàng ( nhà máy nhi 88 Hình 4.6 Xe t i tr ng n ng h tr c a Midas Civil 88 - p 26 - 3.1.2 B L m V (KN) HL93 2T1 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 185.2 -937.67 95.91 -572.33 119.81 -716.4 176.44 -1087.54 156.22 -954.9 164.65 -993.81 10 264.07 -587.44 164.66 -368.43 211.49 -467.83 330.57 -719.45 285.77 -628.71 293.95 -642.53 13 340.85 -495.84 231.26 -320.33 296.13 -406.15 435.02 -615.07 372.84 -536.38 406.04 -543.78 20 533.13 -308.35 368.3 -214.32 470.45 -270.37 732.29 -388.29 638.42 -336.14 654.04 -331.03 26 708.51 -178.31 464.95 -132.75 593.61 -166.1 946.22 -217.88 829.94 -186.12 860.48 -180.58 27 738.34 -159.47 479.16 -120.17 611.75 -150.05 978.16 -192.04 858.56 -163.43 891.53 -159.21 30 828.41 -107.87 518.53 -84.42 662.02 -104.44 1067.49 -121.94 938.73 -102.72 978.85 -99.15 40 79.53 -1220.93 39.32 -764.51 50.57 -962.7 85.74 -1447.61 75.75 -1270.89 81.15 -1274.69 55 167.93 -818.92 104.68 -491.36 131.17 -614.55 175.09 -968.87 149.98 -853.42 150.61 -894.96 60 247.95 -688.2 154.54 -412.31 194.95 -527.01 281.62 -851.92 244.81 -748.82 254.27 -783.35 70 447.4 -447.4 276.96 -276.96 355.67 -355.67 568.46 -568.46 496.04 -496.04 517.93 -517.93 3.2 Nh p 54+80+54m 3.2.1 B L Moment My (kNm) m HL93 2T1 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 0 0 0 0 0 0 - p 27 - L Moment My (kNm) m HL93 2T1 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 13.5 10158.22 -3443.523 5447.64 -1590.9 6858.04 -2012.92 10413.47 -3160.57 9113.21 -2793.83 9592.39 -2855.43 18 11718.24 -4591.361 5909.66 -2121.2 7450.06 -2683.89 11831.18 -4214.1 10353.73 -3725.1 10963.09 -3807.24 27 12341.4 -6887.037 5948.79 -3181.8 7627.66 -4025.83 12199.37 -6321.14 10583.56 -5587.65 11358.27 -5710.86 36 9910.05 -9182.722 4920.18 -4242.4 6199.88 -5367.77 9743.69 -8428.19 8502.91 -7450.2 8974.15 -7614.48 40.5 7609.2 -10330.56 3998.63 -4772.7 5036.33 -6038.74 7518.08 -9481.72 6549.51 -8381.48 6846.88 -8566.29 54 1718.42 -16438.228 851.36 -6363.6 1051.96 -8051.66 1633.28 -14124.5 1447.1 -12539.42 1562.26 -13829.29 74 9595.54 -4694.523 5306.03 -1969.79 6743.55 -2433.91 10257.27 -3778.91 8893.58 -3348.15 9294.58 -3614.6 80 12779.17 -4292.103 6901.11 -1687.68 8717.2 -2085.32 13352.84 -3237.69 11630.17 -2868.63 12097.71 -3096.92 94 15859.93 -3353.133 7701.06 -1029.41 9693.07 -1271.95 15009.21 -1974.85 13208.11 -1749.73 13782.15 -1888.98 3.2.2 B L m V (kN) HL93 MAX 2T1 MIN MAX 2T2 MIN MAX 2T3 MIN MAX 2T4 MIN MAX 2T5 MIN MAX MIN 214.81 -1071.79 117.84 -683.99 149.1 -859.25 234.12 -1247.37 206.95 -1108.03 211.51 -1103.26 13.5 319.1 -664.94 150.83 -403.53 189.47 -504.18 253.87 -758.84 217.66 -666.32 234.71 -693.53 18 412.24 -548.85 205.48 -326.33 259.85 -408.95 402.07 -641.04 348.76 -561.95 364.99 -581.22 -218.73 436.1 -277.37 710.83 -420.75 622.01 -367.03 655.51 -372.45 27 616.7 -347.69 339.3 36 839.91 -188.94 463.81 -128.01 594.92 -161.24 985.2 -227.26 867.22 -196.19 919.56 -190.97 40.5 956.24 -125.64 515.35 -87.74 660.75 -109.77 1100.36 -142.95 970.36 -121.93 1031.09 -118.54 54 94.91 -1426.4 47.02 -867.6 58.1 -1099.99 90.2 -1735.37 79.92 -1529.49 86.28 -1569.99 74 197.28 -943.16 107.78 -579.94 136 -730.23 195.54 -1095.75 169.27 -961.34 166.79 -962.99 - p 28 - L V (kN) m HL93 2T1 MAX MIN 2T2 MAX MIN 2T3 MAX MIN 2T4 MAX MIN 2T5 MAX MIN MAX MIN 80 276.52 -804.71 152.84 -488.53 193.7 -613.59 291.89 -904.59 254.36 -792.32 257.18 -818.89 94 511.59 -511.59 286.56 -286.56 358.62 -358.62 545.8 -545.8 480.11 -480.11 507.08 -507.08 3.3 Nh p 70+100+70m 3.3.1 B oment Moment My (kNm) L HL93 m MAX 2T1 MIN MAX 2T2 MIN MAX 2T3 MIN MAX 2T4 MIN MAX 2T5 MIN MAX MIN 0 0 0 0 0 0 17.5 15038 -4848 8238 -2173 10432 -2766 15711 -4525 13653 -4008 14091 -4196 22.5 17115 -6233 9011 -2794 11327 -3557 17169 -5818 15034 -5154 15402 -5395 35 18323 -9696 8162 -4346 10242 -5532 16441 -9050 14410 -8017 15341 -8392 47.5 14255 -13158 7315 -5898 9221 -7508 13844 -12282 12067 -10880 12371 -11389 52.5 11254 -14543 5771 -6519 7320 -8299 11032 -13575 9570 -12025 9875 -12588 70 2606 -23972 1442 -8692 1816 -11065 2766 -18100 2440 -16033 2435 -16784 -3427 8908 -4318 13693 -6574 11903 -5799 12502 -5787 94 12936 -7470 7031 96 14359 -7312 7745 -3299 9806 -4156 15198 -6328 13253 -5582 13878 -5571 102 17984 -6839 9487 -2914 11985 -3672 18831 -5591 16532 -4932 17170 -4922 104 18971 -6681 9929 -2786 12550 -3510 19745 -5345 17358 -4715 18027 -4705 120 22684 -5419 10920 -1761 13801 -2219 21726 -3379 19133 -2981 19746 -2975 - p 29 - 3.3.2 B t V (KN) L HL93 m MAX 2T1 MIN 208.22 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN -1034.8 124.18 -771.15 158.07 -974.24 258.57 -1488.86 229.05 -1315.37 239.77 -1333.24 -469.99 196.56 -590.06 283.1 -857.53 244.8 -755.98 239.77 -757.52 17.5 328.64 -625.9 155.56 22.5 397.48 -528.3 202.59 -391.84 257.09 -490.69 390.06 -708.73 339.97 -625.95 343.65 -636.59 35 598.01 -322.14 317.82 -222.65 402.29 -281.27 670.54 -441.45 589.22 -386.89 624.7 -399.74 47.5 832.97 -169.24 527.4 -123.93 659.45 -156.78 982.63 -231.64 866.74 -201.33 929.2 -201.39 52.5 934.58 -122.5 611.22 -89.52 767.65 -112.75 1108.78 -158.41 976.24 -136.68 1033.96 -132.73 70 99.86 -1434.06 64.06 -928.33 80.71 -1181.58 122.89 -1918.41 108.4 -1694.81 108.18 -1768.23 94 192.21 -938.95 104.34 -652.2 132.11 -825.54 197 -1286.54 171.42 -1132.43 172.33 -1156.02 96 209.25 -900.3 115.9 -627.08 146.91 -793.3 221.85 -1231.2 193.38 -1083.3 195.75 -1103.47 -551.2 193.42 -696.05 300.47 -1065.88 262.94 -936.68 270.17 -947.47 102 266.43 -788.01 152.18 104 287.49 -751.9 164.73 -525.87 209.52 -663.64 327.87 -1011.34 287.19 -888.36 296.21 -896.35 120 491.07 -491.07 329.16 -329.16 412.71 -412.71 597.13 -597.13 526.75 -526.75 531.3 -531.3 3.4 Nh p 80+120+80m 3.4.1 B Moment My (kNm) L HL93 m MAX 2T1 MIN 0 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 0 0 0 0 0 - p 30 - Moment My (kNm) L HL93 m 2T1 MAX MIN 20 18564.02 26 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN -6570.836 10123.4 -2795.68 12835.31 -3569.7 19735.21 -5965.27 17197.07 -5289.91 17923.07 -5608.23 21258.46 -8542.091 11147.32 -3634.38 14061.81 -4640.61 21799.37 -7754.85 19158.65 -6876.88 19671.93 -7290.69 28 21879.78 -9199.17 11283.23 -3913.95 14235.09 -4997.58 22097.95 -8351.38 19416.54 -7405.87 19921.54 -7851.52 40 22730.93 -13141.662 10469.26 -5591.36 13152.03 -7139.4 20093.42 -11930.54 17754.52 -10579.82 18418.2 -11216.45 52 18984.27 -17084.163 9615.17 -7268.76 12121.69 -9281.22 18699.89 -15509.71 16413.89 -13753.76 16806.85 -14581.39 -7548.33 11508.51 -9638.19 17751.61 -16106.23 15548.61 -14282.75 15959.45 -15142.21 54 17928.34 -17741.242 9115.65 60 14074.58 -19712.507 7078.17 -8387.03 8998.38 -10709.1 13804 -17895.82 12004.83 -15869.73 12517.82 -16824.68 80 3225.1 -32133.315 1781.43 -11182.71 2257.82 -14278.8 3577.01 -23861.09 3161.67 -21159.64 3239.95 -22432.9 110 17823.58 -8887.413 9395 -4048.51 11890.15 -5131.15 18701.59 -8129.17 16392.46 -7185.25 17117.63 -7363.17 120 24594.49 -8123.133 12454.67 -3400.74 15782.44 -4310.15 25250.93 -6828.48 22241.5 -6035.59 23244.48 -6185.04 140 30067.13 -6594.563 14110.46 -2105.2 17883.76 -2668.16 28664.17 -4227.11 25352.85 -3736.28 26374.11 -3828.79 3.4.2 B V (KN) L HL93 m MAX 2T1 MIN 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 283.58 -1308.78 139.78 -812.29 178.49 -1028.83 298.26 -1610.95 264.5 -1418.33 280.41 -1452.63 20 417.43 -798.54 156.67 -504.35 198.44 -635.24 298.26 -952.84 264.5 -835.53 280.41 -835.56 26 513.25 -669.43 205.82 -419.59 261.69 -527.17 405.95 -775.73 354.99 -678.96 363.52 -676.97 28 547.06 -628.92 221.94 -392.32 282.44 -492.45 442.65 -719.27 387.65 -629.57 399.26 -631.09 - p 31 - V (KN) L HL93 m MAX 2T1 MIN 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 40 767.69 -412.39 349.58 -240.81 435.15 -300.97 657.23 -453.84 579.55 -398.51 617.09 -414.86 52 1014.64 -241.37 536.05 -140.79 673.01 -178.68 975.71 -273.54 853.96 -238.9 869.56 -243.58 54 1057.91 -217.24 565.93 -127.98 711.55 -162.28 1044.62 -245.89 914.22 -214.44 911.76 -217.44 60 1190.65 -152.22 653.03 -91.54 824 -115.6 1246.64 -167.59 1094.18 -145.23 1090.25 -143.61 80 117.27 -1826.5 64.78 -967.98 82.1 -1234.93 130.07 -2040.46 114.97 -1805.25 117.81 -1902.63 -681.5 140.64 -865.14 216.79 -1378.06 189.52 -1215.28 193.96 -1255.84 110 244.23 -1178.11 110.74 120 349.81 -978.8 173.35 -574.11 216.77 -727.26 327.43 -1139.96 287.48 -1003.85 299.15 -1028.37 140 625.99 -625.99 361.36 -361.36 455.08 -455.08 682.46 -682.46 598.5 -598.5 598.86 -598.86 3.5 Nh p 100+150+100m 3.5.1 B Moment My (kNm) L HL93 m 2T1 MAX MIN 2T2 MAX MIN 2T3 MAX MIN 2T4 MAX MIN 2T5 MAX MIN MAX MIN 0 0 0 0 0 -9383.718 13906.64 -3648.83 17673.9 -4670.8 28093.06 -7940.38 24647.81 -7047.15 25865.47 -7546.72 30346.28 -12198.833 15404.9 -4743.48 19523.32 -6072.04 31205.52 -10322.49 27506.06 -9161.3 28645.32 -9810.74 35 31243.37 -13137.208 15635.19 -5108.36 19816.5 -6539.12 31696.65 -11116.53 27933.6 -9866.02 29066.43 -10565.41 50 32523.77 -18767.437 15017.26 -7297.66 18996.06 -9341.6 30096.46 -15880.75 26623.44 -14094.31 27439.93 -15093.44 -24397.666 13241.8 -9486.95 16774.7 -12144.09 26735.02 -20644.98 23550.41 -18322.6 24518.34 -19621.48 0 25 26466.08 32.5 65 27181.4 - p 32 - Moment My (kNm) L HL93 m 2T1 MAX MIN MAX 2T2 MIN 2T3 MAX MIN 2T4 MAX MIN 2T5 MAX MIN MAX MIN 67.5 25671.57 -25336.041 12512.74 -9851.84 15846.94 -12611.17 25225.23 -21439.01 22209.42 -19027.32 23142.27 -20376.15 75 20147.68 -28151.155 9679.64 -10946.49 12300.49 -14012.41 19317.63 -23821.13 16877.43 -21141.46 17766.18 -22640.17 100 4663.08 -46693.922 2440.73 -14595.31 3110.98 -18683.21 5132.24 -31761.5 4547.32 -28188.62 4780.99 -30186.88 137.5 25445.44 -12648.506 12761.24 -5526.9 16179.66 -7044.64 25962.24 -11621.67 22880.5 -10297.16 23971.09 -10826.29 150 35368.48 -11651.966 16799.15 -4641.6 21350.8 -5916.23 34794.08 -9760.13 30709.39 -8647.77 32328.3 -9092.15 -9658.896 19243.77 -2871.02 24464.33 -3659.43 40011.96 -6037.03 35444.68 -5349 37249.74 -5623.86 175 43391.93 3.5.2 B V (kN) L HL93 m MAX 2T1 MIN 2T2 2T3 2T4 2T5 MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN 332.1 -1486.07 145.95 -870.52 186.83 -1106.34 317.62 -1771.73 281.89 -1568.57 301.87 -1629.95 25 485.47 -896.6 159.14 -553.63 202.21 -700.5 317.62 -1082.96 281.89 -957.27 301.87 -976.05 32.5 590.85 -749.06 208.26 -465.35 265.41 -587.66 423 -894.26 371.33 -789.9 386.04 -798.48 35 628.37 -702.93 226.67 -436.84 286.13 -551.24 459.6 -833.68 403.9 -736.18 421.64 -741.67 50 876.67 -458.12 412.89 -276.93 517.56 -347.26 739.06 -500.34 651.17 -441.21 652.75 -443.78 65 1159.94 -267.51 597.51 -143.61 755.53 -181.36 1157.86 -285.62 1022.68 -250.43 1031.65 -259.18 -93.07 903.81 -117.99 1424.51 -178.23 1259.95 -155.38 1293.06 -157.24 75 1364.5 -169.67 712.38 100 135.31 -2125.4 70.82 -1005.06 90.27 -1284.96 148.92 -2154.19 131.95 -1910.98 138.73 -2032.8 137.5 278.24 -1352.09 116.61 -723.63 145.65 -921.48 225.86 -1498.44 198.18 -1327.48 205.67 -1389.98 150 396.02 -1118.34 199.02 -615.42 249.56 -782.33 360.13 -1255.27 317.61 -1111.39 319.75 -1155.58 175 709.75 -709.75 397.3 -397.3 502.65 -502.65 776.83 -776.83 686.64 -686.64 699.96 -699.96 - p 33 - PH Hình P 23 NH ÌNH Tr m Th Hình P 24 Xe xu ng c c vào n i thành Tp H Chí Minh t Sóng Th n - p 34 - Hình P 25 Xe qua c u xa l Hà N i Hình P 26 C ịng Nai v i bi n c m h n ch t i tr ng 30T bi n báo c li t i thi u gi a hai xe 40m - p 35 - Hình P 27 C bi n báo c li t i thi u gi a hai xe 30m http://www.baoyenbai.com.vn/228/105671/Gap_kho_vi_bien_cam.htm Hình P 28 Bi n c m xe t i t tr c tr tt uc t i Yên Bái - p 36 - Hình P 29 Xe tr u c u d n vào c u Phú M Hình P 30 Hình nh xe t i c u d n vào c u Phú M - p 37 - PH KH QUY -BGTVT Phòng KHCN & HTQT - C KH G KÉO THEO TR TR (0T) (16T) (24T) (30T) (10T) (26T) (34T) - (1,3m) (18T) (34T) (42T) - (=1,3m) (24T) (40T) (48T) - (20T) (36T) (44T) (50T) (1,3m) (28T) (44T) (52T) (58T) (=1,3m) (34T) (50T) (58T) (64T) (1,3m) (29T) (45T) (53T) (59T) (=1,3m) (35T) (51T) (59T) (65T) (1,3m) (34T) (50T) (58T) (64T) (=1,3m) (40T) (56T) (64T) (70T) (1,3m) (36T) (52T) (60T) (66T) (=1,3m) (42T) (58T) (66T) (72T) SAU TR (=1,3m) (45T) (61T) (69T) (75T) SAU TR (=1,3m) (48T) (64T) (72T) (78T) B ng P Xe thi t k v i tiêu chu n khác Ngu - p 39 - PH K -93 VÀ XE T GÂY RA Hình P 31 Bi Hình P 32 Bi ng su t HL-93 tác d ng lên c u nh p 60+90+60m ng su t ho t t i 444T tác d ng lên c u nh p 60+90+60m G LÝ L CH TRÍCH NGANG H tên: HU Ngày, tháng, n m sinh: 19/12/1984, N i sinh: Phú Yên a ch liên l c: 23/16 ng s 12, Khu Ph ng Hi p Bình Ph c, Qu n Th c, Thành Ph H Chí Minh n tho i liên l c : 0909646284 Email: hvtoan1912@yahoo.com QUÁ TRÌNH O Th i gian H ct p T 2003 n 2008 H T 2011 n H m ih ct i h c Bách Khoa Tp.HCM ình Th c s t h c Bách Khoa Tp.HCM Tp H Chí Minh i Tp H Chí Minh Q TRÌNH CƠNG TÁC Th i gian Cơng vi c T 2008 m Công ty T K M i D ch V Xây D ng Th o Li tk ng Kh i, Qu n 1, Tp H Chí Minh 2009 B Xây D ng T 4/2009 6/2011 K tk T ng công ty xây d ng s I - TNHH MTV (CCI) 111A Pasteur - Qu n 1, Tp H Chí Minh T 7/2011 n Cơng ty C Ph n B Cán b k thu t 98/5 17 - KP.5 - P.Linh Trung - Q Tp H Chí Minh , ... [5] Xe thi ki Tuy nhiên áp d lu òn nhi ki thi C t xem xét s chênh l thi C xe - Xe mô tô C - Xe ô tô du l - Lo C - Xe bus, xe khách - 43 - C 5- Lo bánh Xe t C 7- Lo tr C 6- Lo ba tr xe t l Xe. .. nh i v i hai xe T3 cách 30m 58 Hình 3.12 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T4 cách 30m 58 Hình 3.13 V trí xe gây moment l n nh i v i hai xe T5 cách 30m 58 Hình 3.14 V trí xe gây l c c... moment m t xe T3 62 Hình 3.24 Bi bao moment m t xe T4 62 Hình 3.25 Bi bao moment m t xe T5 63 Hình 3.26 Tr ng h p hai xe T1 cách 30m 63 Hình 3.27 ng h p hai xe T2 cách 30m