Обеспечение ровности проезда на подходах к мостам

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» На правах рукописи ЧАН ДАЙ ЗУНГ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РОВНОСТИ ПРОЕЗДА НА ПОДХОДАХ К МОСТАМ 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент профессор МАДИ Попов В И МОСКВА - 2021 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА I: ОБЗОР КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ НАСЫПЕЙ НА ПОДХОДАХ К МОСТАМ 11 1.1 Существующие проблемы с ровностью проезжей части на подходах к мостам 11 1.2 Факторы, влияющие на деформации земляного полотна на подходах к мостам 14 1.3 Основные причины возникновения просадки грунта на подходах к мостам 16 1.4 Способы уменьшения просадок и осадок насыпей на подходах к мостам 18 1.4.1 Общие замечания 18 1.4.2 Способы, улучшающие свойства грунтов насыпи 20 1.4.3 Способы, улучшающие свойства грунтов основания насыпей подходов 24 1.5 Конструктивные решения сопряжений мостов с насыпью 29 1.5.1 Способы сопряжения с переходными плитами 29 1.5.2 Способы сопряжения с помощью интегральных устоев 31 Выводы по главе Постановка целей и задач диссертации 34 ГЛАВА 2: РАСЧЕТНЫЕ МОДЕЛИ КОНСТРУКЦИЙ СОПРЯЖЕНИЯ ИНТЕГРАЛЬНЫХ МОСТОВ С НАСЫПЬЮ И УЧИТЫВАЕМЫЕ НАГРУЗКИ И ВОЗДЕЙСТВИЯ 36 2.1 Программное обеспечение для моделирования и расчетов 36 2.2 Расчетная конечно-элементная модель конструкций интегрального моста с насыпью подхода 36 2.2.1 При применении программы PLAXIS V8 37 2.2.2 Применение программы MIDAS CIVIL 2011 42 2.3 Исходные данные и учитываемые нагрузки при расчете 48 2.3.1 Принятые исходные данные 48 2.3.2 Нормативные нагрузки 55 Выводы по главе 59 ГЛАВА ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ НАСЫПИ ПОДХОДА И УСТОЕВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБАХ УЛУЧШЕНИЯ СВОЙСТВ ГРУНТОВ ОСНОВАНИЯ И НАСЫПИ 60 3.1 Осадки насыпи подхода к мостам при различных способах улучшения свойства грунтов основания 60 3.1.1 Параметры полученных результатов 60 3.1.2 Анализ полученных результатов 70 3.2 Деформации и перемещения насыпи за классическими и интегральными устоями при различных способах улучшения свойств грунтов насыпи 74 3.2.1 Исходные данные 74 3.2.2 Деформации и перемещения насыпи за классическими устоями с поверхностными и заглубленными переходными плитами под действием подвижных нагрузок А14 и HL-93 76 3.2.3 Деформации насыпи за интегральными устоями с поверхностными и заглубленными переходными плитами под действием подвижных нагрузок А14 и HL-93 84 Выводы по главе 91 ГЛАВА 4: ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ МОСТОВ С ИНТЕГРАЛЬНЫМИ УСТОЯМИ И НАСЫПАМИ ПОДХОДОВ ИЗ EPS–БЛОКОВ 93 4.1 Исходные данные 93 4.2 Боковое давление подходов из EPS – блоков на интегральные устои 94 4.3 Влияние стальных Н-образных свай на работу устоя 98 4.4 Влияние высоты тела устоя на работу интегрального устоя 101 4.5 Влияние конструкции интегрального устоя (ИУ) на его работу в составе пролетного строения (ПС) 103 4.6 Влияние наслоений грунтов основания на работу интегральных устоев 107 4.7 Особенности работы свай интегрального устоя в трубах 110 4.8 Изменение бокового давления грунта на интегральные устои при учете циклического характера температурных воздействий на мост 115 4.9 Сравнение результатов расчетов с экспериментальными данными 134 Выводы по главе 138 ГЛАВА 5: ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МОСТОВ С ИНТЕГРАЛЬНЫМИ УСТОЯМИ И ПОДХОДАМИ ИЗ ПЕНОПОЛИСТИРОЛА 142 ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 156 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы исследования На подходах к мостам и путепроводам часто возникают просадки насыпи и осадки оснований, снижающие ровность проезда и ухудшающие условия работы пролетных строений и опор мостовых сооружений из-за дополнительных динамических воздействий Данная проблема влияет на скорость движения въезда на мосты и съезда с них транспортных средств и приводит к снижению безопасности движения, а также к дополнительным затратам на содержание мостов В последние годы дорожная отрасль Вьетнама, благодаря значительным инвестициям и примененным новым технологиям, быстро развивалась и тем не менее, просадки в пределах подходов к мостам остаются серьезной проблемой Поэтому нужны принципиально новые подходы к решению данной проблемы, например, такие как применение бесшовных мостов и использование легких материалов в теле насыпи В настоящей диссертации на основе проведенных всесторонних исследований работы интегральных устоев мостов совместно с подходящей насыпью при учете различных грунтовых условий, температурных перепадах, конструкциях устоев, нагрузок и материалов насыпи, получены новые результаты, способствующие более корректному пониманию работы интегральных мостов совместно с насыпью подходов, позволяющие проектировать участки сопряжения таких мостов с насыпью с большей ровностью, чем при традиционно используемых способах Результаты диссертации будут способствовать развитию нормативной базы и созданию более совершенных конструкций мостов, обеспечивающих как надежность, так и комфортабельность при въезде и проезде по ним Степень научной разработанности проблемы Исследованиями по теме настоящей работы в России занимались М.М Журавлев, А А Кисляков, М Я Крицкий, А Л Ланис, А Г Малинин, С А Матвеев, В.В Сиротюк, Е.П Медрес, П А Пегин, В И Попов с его аспиратами, А Д Соколов и др Среди зарубежных специалистов можно отметить: Ahmed Al-qarawi, Y Z Beju, J N Mandal, J L Briaud, R W James, S B Hoffman, B B Broms, J S Horvath, R J Lock, S M Olson, K P Holloway, J M Buenker и др Полученные в диссертации результаты, сделанные выводы и рекомендации являются новыми достижениями, позволяющими при применении интегральных мостов с подходами из EPSблоков наилучшим образом по сравнению с традиционно используемыми технологиями обеспечить ровность поезда на участках сопряжения с мостами Цель исследования На основе исследований совместной работы устоев мостов с насыпью подхода выработать эффективные решения и рекомендации по обеспечению ровности проезда на участках сопряжения мостов с дорогой Объект исследования Являются интегральные устои однопролетных мостов и путепроводов с участками насыпи подхода, свойства грунта которого и основания улучшены различными существующими и перспективными способами, включая применение пенополистирола (EPS-блоков) Методика исследования Основана на применении программных систем МКЭ в двухмерной постановке на базе PLAXIS 2D V8 и трехмерной постановке в 3D моделях MIDAS CIVIL 2011 для исследования совместной работы устоев мостов с насыпью подхода различной конструкции Задачи исследования Для достижения поставленной цели необходимо было выполнить следующие задачи исследований: - Провести анализ существующих проблем с ровностью проезжей части, факторов влияния на деформации земляного полотна и основных причин возникновения просадки грунта на подходах к мостам - Провести анализ существующих и предлагаемых в разных странах решений по улучшению свойств грунтов насыпи, оснований и конструкций сопряжения мостов с насыпью подходов - На основе анализа наиболее эффективных способов улучшения условий въезда на мосты произвести выбор наиболее рациональных решений для дальнейших исследований - Разработать конечно-элементные расчетные модели однопролетного моста, учитывающие их совместную работу с насыпью подхода - Провести исследования работы под нагрузками расчетных моделей при различных конструктивных решениях, условиях загружения и воздействий, включая циклическое воздействие температуры наружного воздуха - Провести исследования особенности работы мостов с интегральными устоями и насыпами подходов из EPS–блоков при учете циклического характера температурных воздействий на них - Подтвердить корректность разработанных расчетных моделей на основе сравнения полученных в диссертации результатов с данными зарубежных специалистов - Выполнить экономическое сравнение вариантов конструкций сопряжения мостов с насыпью подходов и оценить эффективность применения EPS-блоков насыпи в сочетании с интегральными устоями Научная новизна работы заключается в следующем: - Выявлены существующие проблемы с ровностью проезжей части, факторы влияния на деформации земляного полотна и основные причины возникновения просадки грунта на подходах к мостам - Предложены решения, включая использование мостов и путепроводов с интегральными устоями и насыпами подходов из EPS– блоков, для уменьшения веса насыпи и давления на основания подхода за устоем и бокового давления на устои - Разработаны конечно-элементные расчетные модели мостов с классическими и интегральными устоями, учитывающие взаимодействие устоев с насыпью подходов и свай с грунтами насыпи и основания, реализованные в программных комплексах MIDAS CIVIL 2011 и PLAXIS 2D V8 и использованные в качестве базового инструмента для решения задач диссертации - Выявлена эффективность применения пенополистирола (EPSблоков) в насыпи подхода к мостам с интегральными устоями в существенном снижении деформаций насыпи подхода и грунтов основания в сравнении с существующими способами улучшения свойств грунтов насыпи и основания - Доказана необходимость учета циклического воздействия сезонных изменений температуры при определении бокового давления грунта насыпи на интегральные устои, которое является наиболее значимым фактором при проектировании интегральных мостов и оценки ровности проезда на участках сопряжения насыпи с мостами - Определена экономическая эффективность применения EPS–блоков в теле насыпи сопряжения интегральных мостов с насыпью Практическая ценность работы заключается в том, что: - Результаты проведенных исследований дают полную картину деформации грунта насыпи с интегральными устоями мостов при использовании различных способов улучшения свойств грунтов основания и насыпи, в том числе с насыпами, включающими EPS–блоки - Полученные автором результаты и предложенные рекомендации по применению в мостах интегральных устоев на гибких стальных сваях в сочетании с использованием в подходящей насыпи подходов EPS–блоков дают возможность обеспечить необходимую ровность при въезде на мосты - Предложенная методика учета циклического воздействия температурных воздействий на интегральные мосты позволяет корректно оценивать боковое давление грунта на интегральные устои и возникающие при этом горизонтальные деформации по концам переходных плит устоев - Выводы диссертации могут способствовать разработке нормативных документов по проектированию интегральных мостов как в России, так и Вьетнаме Теоретическая ценность работы Проведенные в диссертации численные исследования базируются на совместной работе аппроксимации интегральных пространственного мостов с объекта насыпью подходов исследования и конечно- элементными расчетными моделями при учете нелинейной работы грунта за интегральными устоями Методология и методы исследования Анализ состояния вопроса в мировой практике с обеспечением ровности проезда на подходах к мостам Использованы программные комплексы на основе метода конечных элементов для решения целевых задач диссертации Сравнение полученных результатов с зарубежными данными натурных исследований Положения, выносимые на защиту - результаты анализа существующих и предлагаемых в мировой практике решений обеспечения ровности проезда на участках сопряжения мостов с дорогой и выбор наиболее рациональных решений для исследований; - результаты интегральных устоев проведенных мостов под численных нагрузками исследований и работы температурными воздействиями при различных способах улучшения свойств грунтов основания и насыпи, в том числе с насыпами, включающими EPS–блоки; - экономические показатели мостов с интегральными устоями и подходами из EPS–блоков; - общие выводы и рекомендации по обеспечению ровности проезда на подходах к интегральным мостам с подходами из EPS-блоков Степень достоверности результатов обосновывается сопоставлением полученных результатов с имеющимися в открытом доступе зарубежными 10 данными исследований работы интегральных мостов с насыпью подходов, в том числе полученных экспериментальным путем Апробация работы и публикации Апробация работы: Основные результаты работы доложены и одобрены на 77-й, 78-й и 79-й научно-методических и научно- исследовательских конференциях (г Москва, МАДИ, 2019, 2020, 2021 гг.) Публикации: По основным результатам работы опубликовано статьи, рекомендованных ВАК РФ для публикации материалов диссертационных работ на соискание степени кандидата технических наук Чан Дай Зунг, Попов В И Современные способы снижения деформаций насыпей подходов к мостам / В И Попов, Чан Дай Зунг // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – 2019 – № (57) – C 96–101 Чан Дай Зунг, Попов В И Деформации насыпи подхода к мостам при различных способах улучшения свойств грунтов основания / В И Попов, Чан Дай Зунг // Наука и техника в дорожной отрасли – 2019 – № – C 36–39 Чан Дай Зунг, Попов В И Эффективность применения пенополистирола в насыпях за интегральными устоями мостов / В И Попов, Чан Дай Зунг // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – 2020 – № (60) – C 95–100 Чан Дай Зунг, Попов В И Давление грунта насыпи на интегральные устои при циклическом температурном воздействии / В И Попов, Чан Дай Зунг // Наука и техника в дорожной отрасли – 2021 – № – C 13–16 Объѐм и структура работы Диссертация состоит из введения, пяти глав и общих выводов и рекомендаций; содержит 168 страниц машинописного текста, 125 рисунок, 50 таблиц и список литературы из 82 наименований 154 Использование насыпи полностью из пенополистирола № Наименование работ п/п EPS-блоки (или аналог) Ед Кол- изм во м3 900,0 м2 650,0 Стоимость единицы, руб 600 Стоимость всего, руб 13 340 000 Геотекстиль для подстилающего слоя (Тканый геотекстиль 1000/100 485 315 250 кН/м) Итого по материалам: 13 655 250 Подготовка территории м2 000,0 500 500 000 Укладка геотекстиля м2 650,0 50 32 500 Укладка блоков м3 900,0 200 Итого по общестроительным 480 000 012 500 работам: Итого: 17 667 750 Частичное использование в насыпи пенополистирола № Наименование работ п/п Ед Кол- изм во Песок средней крупности м3 707,6 EPS-блоки (или аналог) м3 320,0 Стоимость единицы, руб 430 600 Стоимость всего, руб 304 268 10 672 000 Геотекстиль для подстилаюего слоя (Тканый геотекстиль 1000/100 кН/м) 650,0 485 315 250 м2 Итого по материалам: 11 291 518 Подготовка территории м2 000,0 500 500 000 Укладка геотекстиля м2 650,0 50 32 500 Укладка блоков м3 320,0 200 784 000 707,6 221 863 980 Отсыпка насыпи из песчаного грунта Итого по общестроительным работам: Итого: м3 180 480 15 471 998 155 Выводы по главе При слабых грунтах основания затраты на строительство моста с подходами высотой до м, полностью сложенными из EPS-блоками до 15% меньше, чем при усилении основания свайным полем и до 25% меньше по сравнению со способом одновременного усиления насыпи армированным грунтом и основания свайным полем Заполнение насыпи до 80% EPS-блоками увеличивает эффективность способа по сравнению с полностью сложенной насыпью из EPS- блоков до 12 % при высоте насыпи до 8,0 м При высоте насыпи 10,0 м эти варианты по затратам одинаковы Применение EPS-блоков локально в насыпях на устойчивых грунтах для снижения бокового давления насыпи на интегральные устои удорожает первоначальную стоимость строительство до 15%, но с учетом снижения сроков возведения насыпей примерно в раз и расходов на содержание подходом к мостам это удорожание будет менее затратным и может оказаться в пределах жизненного цикла мостов более экономичным решением, чем использование полностью песчаной насыпи 156 ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ На основании проведенных исследований в рамках настоящей диссертации представляется возможным сделать следующие общие выводы и рекомендации: Обеспечение ровности при въезде на автодорожные мосты возможно только при комплексном подходе проектирования мест сопряжения мостов с насыпью подхода к ним, включающем совместную работу устоев с грунтами насыпи и основания Для рассмотренных мостовых сооружений с насыпью подхода в зависимости от поставленных задач разработаны конечно-элементные модели в плоской и трехмерной постановке на базе апробированных в инженерной практике программных комплексов PLAXIS 2D V8 и MIDAS CIVIL 2011, показавшие хорошее совпадение с результатами теоретических и экспериментальных исследований зарубежных специалистов При использовании различных способов улучшения свойства грунтов основания, (устройство геодрен, песчаных дрен, цементногрунтовых свай, свайного ростверка), осадка насыпи уменьшается и достигает минимальных значений (2,2 см) при применении свайного ростверка Альтернативным и эффективным решением с позиций жизненного цикла сооружений является применение в подходящей к мостам насыпи EPS-блоков, исключающих необходимость усиления грунтов оснований Применение различных способов улучшения свойств грунтов насыпи (плоских и объемных георешеток, армирование геотекстилем, включение в тело насыпи EPS–блоков) позволяет обеспечивать более плавную кривую деформацию насыпи за устоем моста При этом использование EPS-блоков в теле насыпи величина деформаций насыпи оказывается минимальной и переломы профиля менее допускаемых нормативными документами 157 Просадки насыпи балочных и интегральных мостов под переходной плитой при наличии EPS-блоков в теле насыпи минимальны (до мм при длине переходной плиты и высоте насыпи м),что на 45-50% меньше, чем при полностью песчаной насыпи в зависимости от типа переходной плиты; Использование EPS-блоков в насыпи за интегральными устоями позволяет практически исключить боковое давление от них на тело и сваи в пределах высоты насыпи подхода, а также уменьшить горизонтальные перемещения по концам переходных плит до 40-70 %, что способствует снижению фактора образования местных провалов грунта в сопряжении интегрального моста с насыпью подхода Коэффициент устойчивости при этом увеличивается и достигает максимального значения 2,1-2,4, что примерно на 15% больше, чем для песчаной насыпи Применение в интегральных устоях заглубленной переходной плиты дает меньшие как горизонтальные (до 20%), так и вертикальные перемещения (до 10%) по сравнению с поверхностной переходной плитой Применение облегченных насыпей из EPS-блоков в сопряжении с интегральными мостами ведет к уменьшению до 35 % и более изгибающих моментов и напряжений в стальных Н-образных сваях практически вне зависимости от ориентирования сечения свай вдоль продольной оси моста (разница в эффекте их ориентирования составляет не более 5-6 %) Применение труб длиной до м вокруг гибких стальных свай в пределах высоты насыпи подхода снижает изгибающие моменты в сваях до 70% и уменьшают их перемещения до 55%, что способствует уменьшению амплитуды сезонных температурных деформаций 10 Применение в насыпи на подходах EPS-блоков позволяет независимо от высоты насыпи использовать тело интегрального устоя не более 3-3,5 м по высоте из-за значительного снижения бокового давления со стороны насыпи 158 11 В целях правильного определения бокового давления грунта на интегральные устои со стороны насыпи подхода следует учитывать сезонные температурные циклические перемещения устоев, которые в течение первых 2-х лет приводят к его увеличению в и более раз и приобретают нелинейный характер распределения по высоте с максимальной ординатой в 2/3 высоты тела устоя, соответствующей расчетному коэффициенту давления К* меньшего коэффициента пассивного давления по теории Мора-Кулона 12 Наличие в насыпи подхода EPS-блоков существенно снижает фактор циклических температурных воздействий на интегральные устои После двухлетнего цикла изменения температуры боковое давление на устой увеличивается в 1,2-1,4 раза, в то время как при песчаной насыпи это увеличение составляет -2.5 раза По абсолютной величине давления на интегральный устой в случае песчаной насыпи в 3-4,5 раза выше, чем при облегченной насыпи с EPS-блоками 13 Порядок величин изменения бокового давления на интегральные устои для мостов, расположенных в разных климатических условиях одинаков, что свидетельствует о применимости интегральных мостов в России и других странах Наиболее благоприятные условия для работы интегральных мостов создаются в странах с положительными годовыми температурами, как например, во Вьетнаме 14 При слабых грунтах основания затраты на строительство моста с подходами высотой до м, полностью сложенными из EPS-блоками до 15% меньше, чем при усилении основания свайным полем и до 25% меньше по сравнению со способом одновременного усиления насыпи армированным грунтом и основания свайным полем 15 Заполнение насыпи до 80% EPS-блоками увеличивает эффективность способа по первоначальным затратам по сравнению с полностью сложенной насыпью из EPS-блоков до 12 % при высоте насыпи до 8,0 м 159 16 Применение EPS-блоков локально в пределах 10 м в насыпях на устойчивых грунтах для снижения бокового давления на интегральные устои удорожает первоначальную стоимость строительство до 15%, по сравнению с полностью песчаной насыпью, но с учетом снижения сроков возведения насыпей с применением EPS-блоков до раз и расходов на содержание подходов к мостам такое решение в пределах жизненного цикла может оказаться наиболее эффективным 17 Обеспечение ровности проезда на подходах к мостам наилучшим образом реализуется при использовании интегральной схемы в сочетании с заполнением EPS-блоками участка сопряжения моста с автомобильной дорогой 160 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Амарян, Л С Свойства слабых грунтов и методы их изучения / Л С Амарян – М : Недра, 1990 – 220 с Бугров, А К Механика грунтов – Санкт–Петербург : Издательство Политехнического университета, 2011 – 287 с ГОСТ 25192-2012 Бетоны Классификация и общие технические требования – Москва : Стандартинформ, 2015 – 10 с ГОСТ 32960-2014 Дороги автомобильные общего пользования Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения – Москва : Стандартинформ, 2015 – с ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения – Москва : Стандартинформ, 2015 – 22 с Гузненок, С А Диагностика дорожных одежд нежѐсткого типа методом сложного нагружения : спец 05.23.11 : дис … канд техн наук / Гузненок, Сергей Александрович – Воронеж, 2012 – 147 с Добров, Э М Инженерная геология: учеб пособие для студ высш учеб Заведений / Э М Добров – М : Издательский центр «Академия», 2008 – 224 с Журавлев, М М Сопряжение проезжей части автодорожных мостов с насыпью / М М Журавлев – М., : Транспорт, 1976 – 81 с Зиборов, М А Методические указания по проектированию крайних опор автодорожных мостовых сооружений / М А Зиборов – М : МАДИ, 2016 – 104 с 10 Использование вертикальных геодрен при возведении земляных сооружений на слабых природных основаниях / ООО «Строй-импульс» : проектирование и строительство – СПб., 2016 – 21 с 11 Казаков, Д П Использование геотекстиля как способ укрепления трелевочных волоков (реферат) – СПб., 2016 – 29 с 161 12 Калошина, С В Особенности инженерных изысканий и геотехнического моделирования объектов в условиях плотной городской застройки / С В Калошина, Е А Шаламова, М А Безгодов // Академический вестник УралНИИпроект РААСН – 2016 – №3 – С 72–78 13 Кисляков, А А Применение вертикальных дрен при уплотнении слабых водонасыщенных грунтов / А А Кисляков, В П Грахов, Ю Г Кислякова // Интеллектуальные системы в производстве – 2014 – № (23) С 124–126 14 Крицкий, М Я Земляное полотно автомобильных дорог : дефекты, повреждения и разрушения, их причины, методы профилактики и восстановления: Учебное пособие / М Я Крицкий, В Н Шестаков – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008 – 56 с 15 Ланис, А Л Сопряжение подходных насыпей с мостами и путепроводами / А Л Ланис, Д А Разуваев, П О Ломов // Вестник СибАДИ – 2016 – № (48) – С 110–120 16 Малинин, А Г Струйная цементация грунтов / А Г Малинин – М : Стройиздат, 2010 – 165 с 17 Матвеев, С А Использование геосинтетических материалов для армирования дорожных конструкций / Матвеев С А., Сиротюк В В – Ханты-Мансийск : Департамент образования и науки Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, 2010 – 476 с 18 Медрес, Е П Совершенствование технологии строительства комбинированной дорожной насыпи из EPS - блоков и пенобетона на слабых грунтах : спец 05.23.11 : автореф дис … канд техн наук / Медрес Евгений Петрович – СПб., 2013 – 20 с 19 Медрес, Е П Совершенствование технологии строительства комбинированной дорожной насыпи из EPS - блоков и пенобетона на слабых грунтах : спец 05.23.11 : дис … канд техн наук / Медрес Евгений Петрович – СПб., 2013 – 200 с 162 20 Медрес, Е П Эффективность применения технологий строительства дорожных насыпей на слабых грунтах / Е П Медрес, С А Евтюков // Мир дорог – 2013 – № 66 – С 32–34 21 Методические рекомендации по проектированию и строительству сопряжений автомобильных мостов и путепроводов с насыпью / Союздорнии – М., 1975 – 33 с 22 Методические рекомендации по расчету и проектированию вертикальных ленточных дрен при возведении насыпей на слабых грунтах / Союздорнии – Москва : Государственный всесоюзный дорожный научноисследовательский институт, 1987 – 24 с 23 Методические рекомендации по устройству сопряжений автодорожных мостов и путепроводов с насыпью / Союздорнии – М., 1971 – 35 с 24 Научно-исследовательская работа: Усиление слабого основания насыпи подхода путепровода / АО «Институт «Стройпроект» – СанктПетербург, 2019 – 91 с 25 Нгуен Ван Хиен Применение интегральных устоев в косых путепроводах в условиях Вьетнама : спец 05.23.11 : дис … канд техн наук / Нгуен Ван Хиен – М., МАДИ, 2019 – 166 с 26 Нгуен Мань Ха Особенности работы криволинейных путепроводов с интегральными устоями в условиях Вьетнама : спец 05.23.11 : дис … канд техн наук / Нгуен Мань Ха – М., МАДИ, 2019 – 168 с 27 ОДМ 218.2.006–2010 Рекомендации по расчету устойчивости оползнеопасных склонов (откосов) и определению оползневых давлений на инженерных сооружения автомобильных дорог – Москва, 2010 – 115 с 28 Основания, фундаменты и подземные сооружения : справочник проектировщика / под ред Е А Сорочан, Ю Г Трофименков – Москва : Стройиздат, 1985 – 480 с 29 Пегин, П А Обеспечение ровности дорожного покрытия и безопасности движения транспортных средств в местах сопряжения моста с насыпью / П А Пегин, А В Лапин // Весник МАДИ – 2012 – № (30) – С 92–95 163 30 Попов, В И., Нгуен Мань Ха Влияние схемы криволинейных мостовых сооружений с интегральными устоями на их работу под нагрузками / В И Повов, Нгуен Мань Ха // Наука и техника в дорожной острасли – 2018 – № – С 24–28 31 Попов, В И Опоры эстакад, транспортных пересечений и развязок : Монография / В И Попов – Чебоксары : ЦНС «Интерактив плюс», 2016 – 120 с 32 Попов, В И Подбор свай интегральных устоев однопролетных путепроводов / В И Попов, Т Т Фам // Наука и техника в дорожной отрасли – 2016 – № С 20–22 33 Попов, В И., Прохоров А.А Способы сопряжения конструкций путепроводов с насыпями подходов / В И Попов, А А Прохоров // Научные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации мостов и тоннелей : сборник научных трудов – М : МАДИ, – 2014 – С 34–44 34 Попов, В И Совершенствование конструкции сопряжения путепроводов с насыпью путем применения интегральных устоев / В И Попов // Дороги и мосты – 2014 – № 31 (1) – С 166–177 35 Попов В И., Фам туан Тхань Просадки насыпи в сопряжении с мостами во Вьетнаме / Фам Туан Тхань, В И Попов // Наука и техника в дорожной отрасли – 2015 – № – С 31–32 36 Пособие по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах / Росавтодор – М., 2004 – 252 с 37 Рубцов, О И Преобразование слабых оснований по технологии роторного уплотнения грунтов : спец 05.23.02 : дис … канд техн наук / Рубцов Олег Игоревич – М., 2014 – 141 с 38 Рыжевский, М Е Инженерные методы уплотнения и консолидации грунта на вновь образованных территориях / М Е Рыжевский // ДОРОГИ Инновации в строительстве – 2014 – №35 – С 109–112 39 Соколов, А Д Армогрунтовые системы автодорожных мостов и транспортных развязок : Монография / А Д Соколов – СПб : ООО Отраслевая медиа корпорация «Держава», 2013 – 504 с 164 40 Сонин, В В Обзор технологий усиления слабых оснований дорожных насыпей / В В Сонин // Актуальные проблемы гуманитарных наук – 2016 – № (1) – С 104–107 41 СП 22.13330.2011 Основания зданий и сооружений – Москва, 2011 – 161 с 42 СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги – М., 2012 – 107 с 43 СП 35.13330.2011 Мосты и трубы – Москва, 2011 – 346 с 44 СП 50-101-2004 Проектирование и устройство оснований и фундаментов зданий и сооружений – Москва, 2005 – 130 с 45 Строкова, Л А Определение параметров для численного моделирования поведения грунтов / Л А Строкова // Известия Томского политехнического университета – 2008 – Т 313 – № – С 69–74 46 Строкова, Л А Особенности инженерно-геологических условий г Ханой (Вьетнам) : Монография / Л А Строкова, Х Т Фи – Томск : Изд-во Томского политехнического университета, 2013 – 336 с 47 Сушков, С И Технология и организация строительства автомобильных дорог / С И Сушков, С М Гоптарев ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» – Воронеж, 2015 – 116 с 48 ТКП ЕN 1991-2-2009 (02250) Еврокод Воздействия на конструкции Часть Транспортные нагрузки на мосты / Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь – Минск, 2010 – 158 с 49 ТКП EN 1991-1-5-2009 (02250) Еврокод Воздействия на конструкции Часть 1-5 Общие воздействия Температурные воздействия / Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь – Минск, 2010 – 38 с 50 Уланов, И С Обоснование конструктивно-технологических решений упрочнения слабых оснований земляного полотна скоростных железнодорожных магистралей : спец 05.22.06 : дис … канд техн наук / Уланов Иван Сергеевич – М., РУТ (МИИТ), 2019 – 246 с 165 51 Фам Туан Тхань Совершенствование конструкции сопряжения путепроводов с насыпями подходов в условиях Вьетнама : спец 05.23.11 : дис … канд техн наук / Фам Туан Тхань – М., МАДИ, 2017 – 169 с 52 Федоренко, Е В Метод расчета устойчивости путем снижения прочностных характеристик / Е В Федоренко // Транспорт Российской Федерации – 2013 – № (49) – С 24–26 53 Midas Civil : Комплексное решение для расчета и проектирования всех типов мостовых сооружений – URL : http://ru.midasuser.com/web/ дата обращения 18.05.2019) 54 Plaxis версия справочное руководство – URL : https://dwg.ru/dnl/3521 (дата обращения: 01.09.2018) 55 AASHTO LRFD - 1998 Bridge Design Specifications American Association of State Highway and Transportation Officials, 1998 56 AASHTO LRFD - 2007 Bridge Design Specifications, SI Units, 4th edition, Section Loads and Loads factors, 2007 57 Ahmed Al-qarawi The application of EPS Geofoam in mitigating the approach problems in integral abutment bridges : Master of Science Thesis, School of Computing Engineering and Mathematics, Western Sydney University / Ahmed Al-qarawi – Sydney, Australia, 2016 – 119 p 58 BA 42/96 The design of integral bridges – Norwich, 2003 – 20 p 59 Beju, Y Z California Bearing Ratio (CBR) Behaviors of EPS Geofoam: Experimental and Numerical Studies / Y Z Beju, J N Mandal // 5th International Conference on Geofoam Blocks in Construction Applications – Springer, 2018 – P 185–196 60 Briaud, J L NCHRP Synthesis 234 : Settlement of Bridge Approaches (the bump at the end of the bridge) / J L Briaud, R W James, S B Hoffman – Washington D.C : Transportation Research Board, 1997 – 81 p 61 Broms, B B Lateral Resistance of Piles in Cohesionless Soils / B B Broms // Journal of the Soil Mechanics and Foundations Division – 1964 – Vol 90, issue – Р 123–156 166 62 Broms, B B Stability of flexible structures (Piles and pile groups) General report / B B Broms // Fifth European Conference Soil Mechanics and Foundation Engineering – Madrid : Sociedad Espanola de Mecanica del Suelo y Cimentaciones, 1972 – Vol.2 – Р 239–269 63 Design and evaluation of expanded polystyrene geofoam embankments for the i-15 Reconstruction project, Salt Lake City, Utah / S F Bartlett, E C Lawton, C B Farnsworth, M P Newman – Utah : The Utah Department of Transportation, 2012 – 203 p 64 Design of Geofoam Embankment for the I-15 Reconstruction – URL : https://www.slideserve.com/kaspar/design-of-geofoam-embankment-for-the-i-15reconstruction (дата обращения 07.12.2020) 65 GOUW Tjie-Liong Типичные ошибки применения Plaxis 2D при расчете котлованов / Tjie-Liong GOUW // Civil Engineering Department, Bina Nusantara University – URL : https://dwg.ru/b/igos/255 (дата обращения: 01.10.2018) 66 Holloway, K P Illinois integral abutment bridges: Behavior under extreme thermal loading and design recommendations : Master of Science in Civil Engineering Thesis, University of Illinois at Urbana-Champaign / K P Holloway – Illinois, 2012 – 96 p 67 Horvath, J S Integral abutment bridges : Problems and innovative solution using EPS Geofoam and other geosynthetics / J S Horvath – New York : Manhatten College, 2000 – 148 p 68 Lock, R J Integral Bridge Abutments : Project Report / R J Lock – London, 2002 – 49 p 69 PD 6694-1: 2011 Recommendations for the design of structures subject to traffic loading to BS EN 1997-1:2004 BSI 70 Thermal behavior of IDOT integral abutment bridges and proposed design modifications / S M Olson, K P Holloway, J M Buenker [et al.] – Illinois, USA : University of Illinois, Urbana-Champaign, 2013 – 63 p 167 71 Vippagunta, R T Numerical analysis of Geocell reinforced earth retaining wall: Master of Technology, National Institute of Technology / Vippagunta Ravi Teja – Rourkela, 2015 – 70 p 72 Y.K Wong, Joseph Comparison of drainage line elements in Plaxis 2D and 3D applied in consolidating marine clay deposits - Singapore : SEIC, 2013 – URL : https://www.yumpu.com/en/document/read/38554028/yk-wong- comparison-of-drainage-line-elements-in-plaxis-2d- (дата обращения: 01.10.2018) 73 22TCN 18-79 Tiêu chuẩn quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn – Việt Nam, 1979 – 498 tr 74 22TCN 262-2000 Quy trình khảo sát, thiết kế đường ô tô đắp đất yếu (Tiêu chuẩn thiết kế) – Việt Nam, 2000 – 46 tr 75 22TCN 272–05 Tiêu chuẩn thiết kế cầu – Việt Nam, 2006 – 400 tr 76 Mơ hình hóa phân tích kết cấu cầu với Midas Civil (tập 1) / Ngô Đăng Quang, Trần Ngọc Linh, Bùi Công Độ, Nguyễn Trọng Nghĩa – Hà Nội : Nhà xuất Xây dựng, 2008 – 322 tr 77 Nghiên cứu giải pháp xử lý đường dẫn vào cầu đất yếu địa bàn huyện Tân Thạnh, tỉnh Long An – URL : https://xemtailieu.com/tailieu/nghien-cuu-giai-phap-xu-ly-nen-duong-dan-vao-cau-tren-nen-dat-yeu-dia-banhuyen-tan-thanh-tinh-long-an-1109734.html (дата обращения 20.03.2019) 78 Nguyễn Phúc Trí Cầu tồn khối, kiểu cầu cần nghiên cứu ứng dụng / Nguyễn Phúc Trí // “Tạp chí Thơng tin khảo sát thiết kế, số 1-2003” “Tồn tập báo cáo khoa học, Hội nghị Khoa học Công nghệ Xây dựng bền vững cơng trình đường bộ, Sầm Sơn 7/2003” 79 Phạm Anh Tuấn Nghiên cứu số hình thức phá hoại cho hệ cọc kết hợp gia cường lưới địa kỹ thuật gia cố đắp / Phạm Anh Tuấn, Đỗ Hữu Đạo // Khoa học kỹ thuật thủy lợi môi trường – 2016 – № 55 – С 141–148 80 Phan Quốc Bảo Nghiên cứu giải pháp kết cấu độ nhiều nhịp cho cơng trình đường đầu cầu đắp đất yếu / Phan Quốc Bảo, Nguyễn Viết Trung, Doãn Minh Tâm // Tạp chí Cầu đường Việt Nam – 2014 – № – tr 11–15 168 81 Quyết định số 3095-QD-BGTVT ngày 7-10-2013 Ban hành Quy định tạm thời giải pháp kỹ thuật công nghệ đoạn chuyển tiếp đường cầu (cống) đường ô tô – Việt Nam, 2013 82 TCVN 9355:2012 Gia cố đất yếu bảng bấc thấm thoát nước – Hà Nội, 2012 – 29 tr ... работ; недоста? ?к? ?в т? ?к? ?щих к? ?нстр? ?к? ?ивно-технологиче? ?к? ?х решений по обеспечению ровности проезда на подходах к мостам 1.2 Ф? ?к? ?оры, влияющие на деформации земляного поло? ?на на подходах к мостам Проведенные... просад? ?к и осад? ?к на? ?ыпей на подходах к мостам 1.4.1 Общие замечания Н? ?ровности, возн? ?к? ?ющие на учас? ?к? ?х сопряжения мостов с на? ?ыпью, вызваны к? ?к общими деформациями оснований на? ?ыпей на подходах, ... - на образование неровностей на учас? ?к? ?х подходов к мостам ? ?к? ?зывается т? ?к? ?е на? ?ичие деформационных швов на? ? устоями; - для обеспечения ровности проезда на подходах к мостам необходим к? ?мпл? ?к? ?ный