(Luận văn thạc sĩ) KIỂM sát HOẠT ĐỘNG KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG TAI nạn GIAO THÔNG từ THỰC TIỄN THÀNH PHỐ BIÊN hòa, TỈNH ĐỒNG NAI

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - - LÊ SỸ LINH KIỂM SÁT HOẠT ĐỘNG KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG TAI NẠN GIAO THÔNG TỪ THỰC TIỄN THÀNH PHỐ BIÊN HỊA, TỈNH ĐỒNG NAI Ngành: Luật hình tố tụng hình Mã số : 8.38.01.04 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS LÊ NGUYÊN THANH Hà Nội, năm 2021 MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chương 1: LÝ LUẬN VÀ NỘI DUNG KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THÔNG 1.1 Lý luận kiểm sát khám nghiệm trường vụ án TNGT 1.2 Nội dung kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 17 1.2.1 Kiểm sát thẩm quyền khám nghiệm thành phần chủ thể khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông 17 1.2.2 Kiểm sát trình tự, thủ tục khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 20 1.2.3 Kiểm sát đối tượng phương pháp khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông 28 Chương THỰC TIỄN VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THƠNG 33 2.1 Tình hình tai nạn giao thông thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 33 2.1.1 Tình hình vụ án tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 33 2.1.2 Thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 37 2.2 Giải pháp nâng cao hiệu kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 54 2.2.1 Giải pháp hoàn thiện pháp luật/hướng dẫn áp dụng pháp luật kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 54 2.2.2 Giải pháp phối hợp, triển khai hoạt động kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 58 2.2.3 Giải pháp đào tạo, bồi dưỡng, đào tạo Kiểm sát viên đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 64 KẾT LUẬN 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 PHỤ LỤC 74 Chương LÝ LUẬN VÀ NỘI DUNG KIỂM SÁT KHÁM NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG CÁC VỤ ÁN TAI NẠN GIAO THÔNG 1.1 Lý luận kiểm sát khám nghiệm trường vụ án TNGT 1.1.1 Khái niệm, đặc điểm phương pháp kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 1.1.1.1 Khái niệm kiểm sát khám nghiệm trường tai nạn giao thông Thuật ngữ “Hiện trường” dùng từ lâu đời sống xã hội trở thành thuật ngữ nhiều ngành khoa học, có khoa học pháp lý khoa học điều tra hình Theo Đại từ điển Tiếng Việt, Nhà xuất Văn hóa – Thơng tin năm 1998: “Hiện trường nơi diễn hoạt động thực tiễn hay nơi diễn việc” Trong khoa học điều tra hình sự, trường khái niệm: Là nơi xảy ra, nơi diễn việc mang tính hình Mặt khác, khái niệm trường nói chung cịn nhiều cơng trình nghiên cứu định nghĩa theo nhiều phương diện tiếp cận khác Tuy nhiên, dù tiếp cận phương diện có đặc điểm sau: Một là, địa điểm cụ thể nơi xảy việc, nơi chứa đựng dấu vết, vật chứng thông tin chứng minh trực tiếp diễn biến vụ việc: Bởi vật, tượng, trình … tồn tại, vận động giới khách quan khoảng không gian thời gian định, nơi xảy vụ việc nơi phát vụ việc Hai là, tượng vật chất xảy khơng gian trường vụ việc mang tính bất kỳ, hành vi phạm tội, hành vi mang tính hình sự: Cụ thể trường TNGT loại trường vụ việc cụ thể mang tính hình sự, nơi tồn dấu vết, vật chứng, nạn nhân, phương tiện phản ánh tác động qua lại người điều khiển phương tiện, phương tiện giao thông đường với nạn nhân với môi trường đường giao thông công cộng Hành vi vi phạm quy định tham gia giao thơng đường hành vi phạm tội có lỗi gây thiệt hại nghiêm trọng luật định Hoặc hành vi phạm tội lỗi thuộc nạn nhân hay thiệt hại xảy không đáng kể Theo đó, khoa học điều tra hình sự, trường vụ án hình khái niệm dựa vào đặc điểm, thuộc tính riêng sau: Hiện trường nơi chứa đựng dấu vết, vật chứng thông tin chứng minh trực tiếp diễn biến vụ việc Những thông tin thu thập nơi xảy nơi phát vụ việc mang tính hình có giá trị giúp quan chức người cán điều tra làm rõ thật khách quan vụ việc Hoạt động KNHT hiểu hoạt động tố tụng hình sự, trình tổ chức nghiên cứu phát hiện, ghi nhận, thu lượm, bảo quản, đánh giá dấu vết, vật chứng tin tức tài liệu có liên quan trực tiếp trường, nhằm làm rõ tính chất vụ việc, người thực tình tiết khác vụ việc mang tính hình Như vậy, thấy có nhiều loại trường: Hiện trường vụ án cố ý gây thương tích, trường vụ án giết người, trường vụ án trộm cắp hay cướp giật tài sản… Theo đó, trường TNGT nơi xảy vụ TNGT, địa điểm, phạm vi khơng gian tồn dấu vết, vật chứng, nạn nhân, phương tiện phản ánh tác động qua lại người điều khiển phương tiện, phương tiện giao thông đường với nạn nhân, phương tiện người điều khiển phương tiện liên quan Như vậy, thấy trường TNGT có đặc điểm bản: - Địa điểm xảy TNGT thường có nhiều người phương tiện tham gia giao thông qua lại thời điểm xảy tai nạn, nên dễ gây ùn tắc, khó khăn cho cơng tác bảo vệ KNHT Nắm đặc điểm để có hoạt động thích hợp vừa giải đảm bảo lưu thông, vừa bảo vệ trường, hạn chế đến mức thấp thay đổi xảy dấu vết, vật chứng - Hiện trường TNGT dễ bị xáo trộn tác động hoạt động cấp cứu nạn nhân, cứu chữa tài sản hoạt động tham gia giao thông người phương tiện Những hoạt động nhiều tác động đến trạng ban đầu làm dấu vết, vật chứng trường; hay làm xuất thêm phản ánh vật chất khơng có liên quan đến trường TNGT dễ nhầm lẫn với dấu vết vật chứng trường Mặt khác, tính hiếu kỳ, người tham gia giao thông thường tụ tập đông đúc trường Tất hoạt động làm cản trở công tác bảo vệ KNHT Hiện trường bị thay đổi xáo trộn gây khó khăn cho việc nghiên cứu phát hiện, khai thác đánh giá dấu vết vật chứng trình khám nghiệm Do cần ý đến đặc điểm nhằm làm hạn chế đến mức thấp thay đổi trường phân tích đánh giá phản ánh vật chất tồn tai trường - Hiện trường TNGT, mà cụ thể giao thông đường xuất tổng hợp nhiều loại dấu vết hình dấu vết sơn, kính, đất, dấu vết sinh vật, dấu vết cày xước, dấu vết lốp xe Các dấu vết xuất tồn nhiều khu vực khác trường như: Ngay nơi xảy vụ va chạm, người nạn nhân, phương tiện tham gia giao thông hay vật cản khác có trường Hệ thống dấu vết có ý nghĩa việc điều tra, làm rõ tính chất vụ TNGT, cần phải ý phát hiện, thu thập, khai thác đầy đủ dấu vết - Diễn biến vụ TNGT xảy nhanh, người gây tai nạn, nạn nhân, người chứng kiến thường không nắm hết diễn biến vụ việc; việc thu thập phản ánh nhận thức (lời khai) thường khó khăn khơng đầy đủ Chính vậy, cần có so sánh, đối chiếu nguồn chứng này; đồng thời triệt để phát khai thác phản ánh vật chất (dấu vết hình sự) trường Qua việc nghiên cứu đặc điểm thấy trường vụ TNGT đường dễ bị tác động nhiều yếu tố từ chủ quan đến khách quan khác Do đó, việc bảo vệ trường TNGT cần tiến hành nhanh chóng khoa học, phải bảo đảm tính tỷ mỹ xác Theo đó, hoạt động KNHT có nhiều định nghĩa khác nhau: - Giáo trình “Khoa học KTHS” Trường Đại học An ninh năm 2001: “KNHT tổ chức việc nghiên cứu, phát hiện, ghi nhận, thu lượm, bảo quản dấu vết, tang vật tin tức tài liệu có liên quan trực tiếp trường Nó cơng tác nghiệp vụ cấp bách đồng thời hoạt động tố tụng hình nhằm góp phần làm rõ tội phạm” - Giáo trình “KTHS” Trường Đại học Cảnh sát nhân dân năm 2001: “Công tác KNHT tổ chức việc nghiên cứu, phát hiện, ghi nhận, thu lượm, bảo quản, đánh giá dấu vết, vật chứng tin tức, tài liệu có liên quan trực tiếp đến trường Là công tác nghiệp vụ cấp bách, đồng thời hoạt đơng tố tụng hình nhằm làm rõ việc xảy có tội phạm hay khơng có tội phạm - Theo từ điển Bách khoa Công an nhân dân Việt Nam năm 2005 định nghĩa: “Hoạt động thu thập thơng tin liên quan đến vụ, việc nơi vụ, việc xảy nơi phát tội phạm Đó q trình sử dụng kiến thức khoa học, có hỗ trợ phương tiện nghiệp vụ nhằm phát hiện, thu thập thông tin, dấu vết, vật chứng để xác định có hay khơng việc phạm tội” Như vậy, ta thấy định nghĩa có thống KNHT Trên sở phân tích đặc điểm, thuộc tính nó, tác giả đưa định nghĩa KNHT sau: - KNHT hoạt động tố tụng hình sự, trình tổ chức nghiên cứu phát hiện, ghi nhận, thu lượm, bảo quản, đánh giá dấu vết, vật chứng tin tức tài liệu có liên quan trực tiếp trường, nhằm làm rõ tính chất vụ việc, người thực tình tiết khác vụ việc mang tính hình - KNHT TNGT biện pháp điều tra nhằm nghiên cứu, phát hiện, thu thập, bảo quản khai thác dấu vết, vật chứng, tin tức liên quan đến vụ TNGT trường theo quy định pháp luật Tố tụng hình sự, nhằm làm rõ diễn biến, nguyên nhân lỗi bên liên quan tai nạn để xử lý người, lỗi vi phạm - KNHT vụ TNGT hoạt động gắn liền với việc xem xét dấu vết người nạn nhân, khám nghiệm phương tiện có liên quan Nhờ đó, quan điều tra có kết luận diễn biến, nguyên nhân, lỗi bên liên quan vụ TNGT đường Quá trình KNHT xác định từ lực lượng khám nghiệm đến trường tiến hành biện pháp nghiên cứu trường để thu thập dấu vết, vật chứng có ý nghĩa hoạt động điều tra trường Quá trình KNHT TNGT đường thực theo trình tự, thủ tục luật định Viện trưởng VKSND tối cao ban hành Chỉ thị số 06/CT-VKSTC ngày 06/12/2013 “Về tăng cường trách nhiệm công tố hoạt động điều tra, gắn công tố với hoạt động điều tra đáp ứng yêu cầu đấu tranh phòng chống tội phạm” Chỉ thị đặt trách nhiệm cho KSV toàn ngành kiểm sát thực hành quyền công tố giai đoạn điều tra Đó là, hoạt động thực hành quyền cơng tố kiểm sát cần phải thực cách sớm hơn, từ giai đoạn tiếp nhận tố giác, tin báo tội phạm kiến nghị khởi tố, phạm vi hoạt động phải rộng hơn, toàn diện hơn, gắn chặt với hoạt động điều tra, sâu có trách nhiệm Mục đích việc tăng cường công tố hoạt động điều tra nhằm đáp ứng cách có hiệu yêu cầu đấu tranh phòng, chống tội phạm giai đoạn nay, triệt để chống bỏ lọt tội phạm chống làm oan người vô tội Thông tư liên tịch số 06/2013 ngày 02/08/2013 thay Thông tư liên tịch số 01/2017 ngày 29/12/2017 Bộ Công an, Bộ quốc phịng, Bộ tài chính, Bộ nơng nghiệp phát triển nông thôn, VKSND tối cao “Hướng dẫn thi hành quy định BLTTHS tiếp nhận, giải tố giác, tin báo tội phạm kiến nghị khởi tố” Thông tư quy định rõ nhiệm vụ, quyền hạn trách nhiệm quan, cá nhân có liên quan việc giải tố giác, tin báo tội phạm kiến nghị khởi tố, có tội phạm xâm phạm trật tự, an tồn giao thơng Quy chế cơng tác kiểm sát việc KNHT, khám nghiệm tử thi, thực nghiệm điều tra việc tiến hành giám định (Ban hành kèm theo Quyết định số 421/QĐVKSTC ngày 17/11/2014 Viện trưởng VKSND tối cao) thay Quy chế tạm thời công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc KNHT, khám nghiệm tử thi, thực nghiệm điều tra giám định (Ban hành kèm theo Quyết định số 170/QĐ-VKSTC ngày 02 tháng năm 2018 Viện trưởng VKSND tối cao) đến thay Quy chế công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc khởi tố, điều tra truy tố (Ban hành kèm theo Quyết định số 111/QĐ-VKSTC ngày 17/4/2020 Viện trưởng VKSND tối cao) rõ mục đích, nhiệm vụ quyền hạn quy trình kiểm sát việc KNHT, khám nghiệm tử thi KSV VKSND cấp tích cực, chủ động phối hợp chặt chẽ với quan điều tra việc giải vụ án giao thông Ngay từ nhận tin báo TNGT, KSV tích cực với ĐTV có mặt trường để KNHT, khám nghiệm tử thi (nếu có), khám nghiệm thu giữ phương tiện giao thông gây tai nạn Q trình điều tra ln kiểm sát chặt chẽ, vạch yêu cầu điều tra đầy đủ, đắn, phối hợp với quan điều tra việc điều tra vụ án phức tạp, gây hậu nghiêm trọng đặc biệt nghiêm trọng, giải vụ án quy định pháp luật thời hạn luật định Với chức thực hành quyền công tố kiểm sát hoạt động tư pháp, kiểm sát điều tra nói chung KSKNHT nói riêng hoạt động thường xuyên quan trọng nhằm đảm bảo việc tuân theo pháp luật chủ thể liên quan thuộc đối tượng kiểm sát Từ chức nhiệm vụ Ngành kiểm sát, định nghĩa hoạt động kiểm sát việc KNHT vụ án TNGT sau: 10 Là hoạt động KSV, kiểm sát việc tuân theo pháp luật thành viên HĐKN bao gồm: ĐTV, Giám định viên, Kỹ thuật viên, Bác sỹ pháp y người có liên quan đến việc KNHT người làm chứng, người chứng kiến, người bị hại, người gây tai nạn, lực lượng bảo vệ trường nhằm bảo đảm cho việc KNHT thực quy định pháp luật, bảo đảm phát hiện, ghi nhận, thu thập, bảo quản đầy đủ dấu vết, vật chứng có trường phục vụ cho công tác điều tra, nghiên cứu, xác định có hay khơng có hành vi phạm tội xảy ra, người thực hành vi 1.1.1.2 Đặc điểm kiểm sát khám nghiệm trường tai nạn giao thông Xuất phát từ đặc điểm: TNGT việc xảy với lỗi vô ý đối tượng tham gia giao thông hoạt động đường giao thông địa bàn giao thông công cộng chủ quan vi phạm quy tắc an tồn giao thơng gặp phải tình huống, cố đột xuất khơng kịp phịng tránh gây thiệt hại định người tài sản cho xã hội Do đó, đặc điểm TNGT xảy bất ngờ, diễn biến nhanh, chớp nhống, dẫn đến ghi nhớ người có liên quan đến vụ án TNGT, người biết việc hạn chế; chí người có liên quan gần địa điểm tai nạn không nhận thức tai nạn xảy Đặc điểm có ảnh hưởng lớn đến q trình lấy lời khai người có liên quan đến vụ tai nạn, họ khơng có điều kiện để nhận thức đầy đủ trình diễn vụ việc (nhận thức không chủ định) Do vậy, trình lấy lời khai cần xác định rõ họ biết việc xảy nào? họ cung cấp thơng tin vụ việc? họ nhận thức điều đó? Các vụ án TNGT xảy đường giao thông địa bàn giao thông công cộng, thời tiết (mưa, bão, nắng ), phương tiện giao thông lại, tâm lý hiếu kỳ người tham gia giao thông, người dân hai bên đường đến xem làm thay đổi trường, xoá dấu vết gây ùn tắc giao thông Một số trường hợp bị kích động dẫn tới gây rối trật tự cơng cộng phần tử hội lợi dụng vụ tai nạn để chiếm đoạt tài sản Nhà nước, tập thể công dân liên quan tới tai nạn Những người biết việc vụ án TNGT, nhiều lý khác họ lâu trường, để cung cấp thông tin mà họ biết vụ 11 TNGT cho quan điều tra Do vậy, CSGT cần phải nhanh chóng xác định người biết việc, để sơ vấn nhằm thu thập thông tin cần thiết phục vụ cho trình điều tra khám phá Lỗi người gây vụ án TNGT đường thường lỗi vô ý (vô ý tự tin vô ý cẩu thả), vi phạm quy định trật tự an tồn giao thơng, sợ trách nhiệm hình họ thường che giấu hành vi vi phạm, tìm cách đổ lỗi cho người khác đổ lỗi cho khách quan, trốn tránh điều tra quan Cơng an gây gỗ, địi tự xử lẫn nhau, gây khó khăn cho cơng tác điều tra Mặt khác, người gây tai nạn thường tìm đến người bị hại, người đại diện hợp pháp người bị hại để thoả thuận với trách nhiệm, mức độ bồi thường thiệt hại (vấn đề trách nhiệm dân sự) xin người bị hại, người đại diện hợp pháp người bị hại viết đơn xin miễm truy cứu trách nhiệm hình cho người gây Do vậy, người bị hại, người đại diện hợp pháp người bị hại thường viết đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình cho người gây tai nạn, mục đích thoả thuận số tiền đền bù dân sự, để giải khó khăn tạm thời cho người bị hại Đây vấn đề cần phải nghiên cứu giải việc thi hành án Hậu vụ án TNGT gây thiệt hại cho sức khoẻ nạn nhân thường bị biến đổi, nạn nhân bị thương trình điều trị tác động vết thương, bệnh khác can thiệp sai y tế, việc chăm sóc nạn nhân mà xảy từ bị thương nhẹ thành bị thương nặng tử vong Điều dẫn đến thay đổi chủ thể điều tra quan hệ phối hợp hoạt động điều tra Song chưa quy định thời gian nạn nhân chết sau bị tai nạn coi chết TNGT; sau ngày phải có kết luận giám định thiệt hại sức khoẻ cho nạn nhân sau bị TNGT Đây vấn đề gây khó khăn cho trình tổ chức hoạt động điều tra thực mối quan hệ phối hợp trình điều tra CSGT CSĐT Bởi lẽ trên, với vai trị kiểm sát tồn q trình KNHT TNGT, hoạt động KSKNHT có đặc điểm sau đây: - Thực kiểm sát cách kịp thời sau vụ TNGT xảy ra: Xuất phát từ thực tế trường TNGT thường để lại tuyến đường, địa bàn giao thông công cộng Đây nơi có nhiều người, phương tiện qua lại nên dễ bị dấu vết, vật chứng; trường dễ bị xáo trộn Các vụ tai nạn thường gây cản trở, ùn tắc 12 giao thông, người biết việc thường không lại lâu nơi xáy tai nạn Vì vậy, phát nhận tin háo có vụ TNGT xảy ra, KSV phải nhanh chóng, kịp thời có mặt trường vụ TNGT để kiểm sát hoạt động HĐKN đưa yêu cầu, kiến nghị kịp thời phát có vi phạm, thiếu sót - Q trình kiểm sát khám nghiệm phải bảo đảm tính tỷ mỹ, xác: Hoạt động KNHT để làm rõ diễn biến, nguyên nhân chất vụ việc, chứng minh rõ lỗi bên có liên quan để xử lý cơng minh trước pháp luật Do đó, KSV trực tiếp tiến hành việc kiểm sát phải thận trọng, tỷ mỹ, khoa học, xác khơng cho phép HĐKN bỏ sót chi tiết dù nhỏ Để xác định người, lỗi vi phạm vụ TNGT địi hỏi q trình kiểm sát phải tiến hành cách tỷ mỹ, xác tất trinh tiến hành thu thập tài liệu, chứng - Quá trình kiểm sát phải bảo đảm tính khách quan, tồn diện: Tơn trọng thực tế khách quan nguyên tắc hoạt động điều tra nói chung điều tra, xử lý vụ TNGT nói riêng nhằm đảm bảo tính cơng pháp luật Ngoài ra, phải tổng hợp đầy đủ tài liệu, dấu vết, vật chứng đủ sở xác định diễn biến, nguyên nhân, đủ quy kết lỗi cùa bên có liên quan đến vụ tai nạn KSV phải yêu cầu phối hợp với chủ thể tiến hành khám nghiệm nghiên cứu tổng hợp đánh giá toàn hồ sơ vụ án, phân tích cụ thể chi tiết, dấu vết, vật chứng, người biết việc để có đủ nhận định kết luận nguyên nhân, diễn biến vụ tai nạn Nếu phát mâu thuẫn, KSV phải yêu cầu điều tra làm rõ theo quy luật khách quan, tuyệt đối không dựa vào ý chí chủ quan để đánh giá vấn đề Đặc biệt, địi hỏi người có thẩm quyền phải có đức tính trung thực khơng tuỳ tiện mưu cầu lợi ích cá nhân để làm sai lệch dấu vết vật chứng (đặc biệt khâu khám nghiệm, đo vẽ trường) để đảm bảo tính khách quan quy luật hình thành dấu vết toàn diễn biến vụ tai nạn - Quá trình kiểm sát cần tuân thủ quy định pháp luật: Quá trình KSKNHT TNGT phải tuân thủ theo quy định cùa pháp luật (BLHS, BLTTHS, Luật Giao thông đường ) Yêu cầu HĐKN phát hiện, thu thập tài liệu, vật chứng liên quan đến vụ TNGT phải quy định pháp luật, đảm bảo giá trị pháp lý để xử lý vụ tai nạn, xử lý người phạm tội trước pháp luật, góp phần nâng cao pháp chế xã hội chủ nghĩa 13 - Làm tốt công tác tuyên truyền kiến thức pháp luật để người dân hiểu thêm tầm quan trọng cơng tác KNHT, từ kịp thời cung cấp thông tin tội phạm cho quan chức xử lý quy định - Cần đầu tư thêm trang thiết bị kỹ thuật, công cụ hỗ trợ công tác KNHT để phục vụ cho việc khám nghiệm kết tốt 2.2.3.2 Thường xuyên tổng kết, rút kinh nghiệm, hướng dẫn nghiệp vụ kiểm sát khám nghiệm trường, khám nghiệm tử thi VKSND cấp nói chung thành phố Biên Hịa nói riêng cần quan tâm thường xuyên đến việc đúc rút kinh nghiệm công tác KSKNHT thông qua kết khám nghiệm vụ án nghiêm trọng, nghiêm trọng, phức tạp để nâng cao trình độ cho đội ngũ KSV Hàng năm phải tổ chức lớp tập huấn chuyên sâu công tác KSKNHT, khám nghiệm tử thi Trên sở tổng kết, rút kinh nghiệm ưu điểm hạn chế, khó khăn thực tiễn cơng tác VKSND địa phương, vụ án nhằm rút học kinh nghiệm để bồi dưỡng nghiệp vụ cho đội ngũ KSV phương pháp KNHT, KTHS, pháp y, VKSND tối cao cần tổ chức thường xuyên hội thảo theo đề tài công tác KSKNHT để tạo điều kiện cho VKSND địa phương học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau, tìm biện pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc địa phương, địa phương vùng sâu, vùng xa mà việc KSKNHT, khám nghiệm tử thi thường gặp nhiều khó khăn Về cơng tác đào tạo, VKSND tối cao hai Trường Đại học kiểm sát Hà Nội Trường đào tạo, bồi dưỡng nghiêp vụ kiểm sát thành phố Hồ Chí Minh cần trọng nữa, đầu tư thỏa đáng cho khoa Tội phạm học Điều tra tội phạm trường, người đội ngũ cán bộ, giảng viên sở vật chất, trang thiết bị kỹ thuật phục vụ cơng tác đào tạo nói chung hoạt động KSKNHT, khám nghiệm tử thi, khai quật tử thi nói riêng Cùng với đội ngũ giảng viên kiêm chức ĐTV VKSND tối cao cần sớm tìm giải pháp bổ nhiệm chức danh ĐTV cho giảng viên thuộc Khoa họ có đủ điều kiện Việc làm giúp cho học viên tham gia học tập, bồi dưỡng nhận thấy đội ngũ giảng viên khơng lý luận, có chức danh tư pháp, đồng thời tinh thông nghiệp vụ điều tra Bởi muốn kiểm sát hoạt động khám nghiệm trường tốt KSV phải nắm kiến thức am hiểu hoạt động điều tra 67 trường 2.2.3.3 Tăng cường đầu tư sở vật chất, trang thiết bị phục vụ công tác kiểm sát khám nghiệm trường, khám nghiệm tử thi đạt hiệu - Quan tâm chế độ vật chất cho KSV phân công tiến hành hoạt động kiểm sát điều tra trường, tiền cơng tác phí, tiền bồi dưỡng độc hại… để động viên khích lệ anh, em hồn thành tốt cơng việc giao - Quan tâm đầu tư trang thiết bị phục vụ cho công tác kiểm sát khám nghiệm như: mặt nạ chống độc, trang, quần áo chống độc, găng tay, mũ đảm bảo tránh tượng lây lan, truyền nhiễm bệnh tật - Trang bị đầy đủ phương tiện kỹ thuật cần thiết phục vụ cho hoạt động kiểm sát điều tra trường đạt kết cao như: máy chụp ảnh; máy quay camera, máy ghi âm, ghi hình, đèn chiếu giúp KSV ghi nhận lại xác, trung thực trường vụ việc, để sau làm sở đối chiếu, so sánh với tài liệu Cơ quan điều tra chuyển sang, đảm bảo tính đắn, tin cậy chứng cứ, tài liệu - Trang bị phương tiện giao thơng lại, phương tiện liên lạc giúp KSV nhanh chóng, kịp thời có mặt trường vụ việc khám nghiệm để tiến hành phần cơng việc theo quy định pháp luật, không để tượng đến muộn, đến kết thúc khám nghiệm phải nhờ Cơ quan điều tra, không chủ động, độc lập công việc - Cần quan tâm nhiều đến môi trường làm việc, điều kiện làm việc, chế làm việc đề công việc tiến hành có hiệu quả, tạo hưng phấn, hăng say làm việc cán bộ, KSV quan, điều không đặt Lãnh đạo VKS địa phương, mà cịn cần có quan tâm, ủng hộ Lãnh đạo VKSND tối cao Kết luận chương Nội dung Chương tác giả tập trung sâu vào phân tích vào hạn chế, thiếu sót cơng tác KNHT từ vụ án thực tế xảy địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai để nhằm sai phạm ảnh hưởng đến chất lượng, hiệu q trình khám nghiệm Những vi phạm, thiếu sót xảy trình khám nghiệm làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc giải vụ án, chí dẫn đến việc khởi tố oan sai Trên sở phân tích nguyên nhân dẫn 68 đến thiếu sót, sai phạm tác giả kiến nghị giải pháp khắc phục hạn chế, thiếu sót nhằm nâng cao hiệu KNHT TNGT địa bàn 69 KẾT LUẬN Công tác KNHT, khám nghiệm tử thi nói riêng cơng tác điều tra trường nói chung cần quan tâm mức trường nơi lưu giữ nguồn chứng vật chất quan trọng vụ việc mang tính hình Mỗi hành vi thực gây tác động lên giới vật chất xung quanh Do đó, dù muốn hay khơng hành vi phạm tội thực để lại dấu vết Điều vô quan trọng tội phạm ngày trở nên tinh vi chuyên nghiệp hơn, có chứng xác thực, mà số lượng không nhỏ, thu trường giúp khám phá thật vụ án Cơng tác khám nghiện trường nói chung trường tai nan giao thơng nói riêng đóng vai trị quan trọng, để có đủ sở xử lý vụ TNGT nói yếu tố định làm sáng tỏ xác định người có lỗi dẫn đến vụ tai nạn để định có hay khơng việc phạm tội xảy Quá trình thu thập dấu vết phương tiện, dấu vết máu, lơng, tóc chủ thể liên quan đến vụ nạn trách nhiệm HĐKN vai trị KSV quan trọng Chính BLTTHS quy định bắt buộc KSV phải có mặt để KSKNHT Thơng qua hoạt động này, VKS có trách nhiệm bảo đảm cho việc KNHT HĐKN thực quy định bảo đảm tính khách quan, chân thực việc Có làm tốt giai đoạn KNHT đủ để giải vụ tai nạn, khởi tố vụ án, bị can người có lỗi dẫn đến tai nạn không khởi tố vụ án lỗi thuộc nạn nhân Qua thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai cho thấy: Rất nhiều vụ tai nạn, q trình KNHT có nhiều thiết sót vi phạm nên không đủ sở để giải vụ việc, chí xác định sai lỗi bên liên quan dẫn đến khởi tố oan sai Qua q trình xây dựng hồn thiện đề tài: “KSKNHT TNGT từ thực tiễn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai" tác giả sâu vào phân tích phương diện lý luận lẫn thực tiễn đạt kết định: - Về mặt lý luận: Luận văn làm rõ khái niệm trường; KNHT KSKNHT Trong đó, việc KSKNHT TNGT luận văn phân tích cụ thể, rõ ràng đối tượng, phạm vi mục đích cơng tác kiểm sát 70 - Về mặt thực tiễn: Tác giả sâu vào vụ tai nạn gây hậu nghiêm trọng xảy thực tiễn địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai Trên sở phân tích, đánh giá hạn chế, thiếu sót vi phạm nghiêm trọng thủ tục tố tụng nhằm rút học sâu sắc cho người làm công tác Trên sở phân tích ngun nhân dẫn đến thiếu sót, sai phạm tác giả kiến nghị giải pháp khắc phục hạn chế, thiếu sót nhằm nâng cao hiệu KNHT TNGT địa bàn Trên sở đó, tác giả đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng, hiệu công tác kiểm sát việc KNHT, là: Hồn thiện pháp luật/hướng dẫn áp dụng pháp luật liên quan đến cong tác KNHT tai nạn giao thông; Giải pháp phối hợp, triển khai hoạt động KSKNHT vụ án TNGT; Giải pháp đào tạo, bồi dưỡng, đào tạo KSV đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ KSKNHT vụ án TNGT Những kết đạt luận văn thể nỗ lực, cố gắng tác giả; giúp đỡ nhiệt tình có trách nhiệm thầy giáo, nhà khoa học, đồng nghiệp ngành kiểm sát Đặc biệt thầy giáo hướng dẫn khoa học cho luận văn này.Tuy nhiên, điều kiện khả nghiên cứu tác giả hạn chế, luận văn không tránh khỏi hạn chế, thiếu sót định Tác giả mong muốn nhận đóng góp ý kiến chân thành nhà khoa học bạn đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện hơn./ 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bùi Quang Anh (2007), “Thực trạng giải pháp nâng cao hiệu công tác KNHT vụ TNGT đường địa bàn thành phố Hà Nội”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Ban chấp hành trung ương (2005), Nghị số 49-NQ/TW ngày 02 tháng 06 năm 2005 Bộ Chính trị chiến lược cải cách tư pháp đến năm 2020 Bộ trị (2002), Nghị Số: 08-NQ/TW “một số nhiệm vụ trọng tâm công tác tư pháp thời gian tới” Bộ Công an -BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC (2017), Thông tư liên tịch số 01/2017/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC Bộ Công an, Bộ quốc phịng, Bộ tài chính, Bộ nơng nghiệp phát triển nông thôn, VKSND tối cao “Hướng dẫn thi hành quy định BLTTHS tiếp nhận, giải tố giác, tin báo tội phạm kiến nghị khởi tố” Cục cảnh sát đường bộ, đường sắt (2012), Tài liệu tập huấn: “Điều tra, giải TNGT đường bộ, đường sắt” Hồng Đình Ban “Một số vấn đề thẩm quyền pháp lý hoạt động điều tra TNGT lực lượng Cảnh sát nhân dân”, Tạp chí Cơng an nhân dân số 4-2000 Lê Hải Âu (2003), “Tổ chức hoạt động KNHT có người chết chưa rõ nguyên nhân địa bàn thành phố Hồ Chí Minh”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Nguyễn Văn Chinh (2002) “Quan hệ phối hợp CSGT CSĐT điều tra ban đầu tội phạm xâm phạm trật tự an tồn giao thơng đường bộ”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân Nguyễn Hồng Vinh (2005) “Hoạt động phòng ngừa tội phạm VKSND”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân 10 Nguyễn Vĩnh Hà (2005), “Các giải pháp nâng cao hiệu hoạt động KNHT vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường lực lượng CSĐT tội phạm trật tự xã hội Công an tỉnh Phú Yên”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện cảnh sát nhân dân 11 Ngô Xuân Khang (2013), VKSND tỉnh Bắc Ninh: “Kiểm sát điều tra 72 trường địa bàn tỉnh Bắc Ninh ", Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội 12 Phạm Xuân Khoa (2014), “KSKNHT, khám nghiệm tử thi giải vụ án xâm phạm trật tự xã hội", Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt Nam 13 Vũ Văn Kiền “Tổ chức hoạt động điều tra vụ án vi phạm quy định an tồn giao thơng vận tải đường địa bàn thành phố Hải Phòng” 14 Nguyễn Đức Niên (2004), “Tổ chức KNHT có người chết địa bàn tỉnh Hà Giang CSĐT số giải pháp nâng cao hiệu ”, Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Cảnh sát nhân dân 15 Trần Thị Nhâm (2018), “KSKNHT vụ án vi phạm quy định tham gia giao thông đường từ thực tiễn thành phố Hà Nội” Luận văn thạc sĩ luật học, Học viện Khoa học xã hội Việt nam 16 17 18 19 20 Quốc hội (2015), BLTTHS Quốc hội (2015), Luật tổ chức quan điều tra hình Quốc hội (2014), Luật Tổ chức VKSND Quốc Hội (2008), Luật giao thông đường VKSND thành phố Hà Nội (2014), Đề tài cấp Bộ “Thực trạng giải pháp nâng cao chất lượng thực hành quyền công tố kiểm sát điều tra vụ án vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, địa bàn thành phố Hà Nội tình hình nay” 21 VKS tối cao - BCA - BQP (2005), Thông tư liên tịch số 05/2005/TTLT-VKSTC-BCA-BQP, ngày 07/ 9/2005 “về quan hệ phối hợp quan điều tra VKS việc thực số quy định BLTTHS năm 2003” 22 VKS tối cao, Quy chế tạm thời công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc KNHT, khám nghiệm tử thi,thực nghiệm điều tra giám định (Ban hành kèm theo Quyết định số 170/QĐ-VKSTC ngày 02 tháng năm 2018 Viện trưởng VKSND tối cao) 23 VKS tối cao, Quy chế công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc khởi tố, điều tra truy tố (Ban hành kèm theo Quyết định số 111/QĐ-VKSTC ngày 17/4/2020 Viện trưởng VKSND tối cao) 24 Viện ngôn ngữ học (2001), Từ điển Tiếng Việt, Nxb Văn hóa - Thơng tin 25 Võ Khánh Vinh (2013) Bình luận khoa học BLTTHS, Nxb Tư Pháp 73 PHỤ LỤC Vụ án thứ 1: Nội dung vụ án: Ông Nguyễn Vinh Quang, sinh năm: 1986, thường trú: 36/1D, ấp Chánh 2, xã Tân Xuân, huyện Hóc Mơn, thành phố Hồ Chí Minh có giấy phép lái xe hạng C số: 790207107614 sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 05/08/2020 có giá trị đến ngày 05/08/2025 Ơng Nguyễn Trọng Chính, sinh năm: 1992, thường trú: thôn Công Trung, xã Mỹ Chánh, huyện Phú Mỹ, tỉnh Bình Định có giấy phép lái xe hạng FC số 790159272583 sở giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 18/01/2017 có giá trị đến ngày 18/01/2022 Khoảng 05 00 phút ngày 22/01/2021, ông Nguyễn Vinh Quang điều khiển xe ô tô biển số 51F – 481.44 lưu thông đường Quốc lộ 51, đường số (tính từ dải phân cách cứng phân chia chiều đường vào lề đường phải theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11) đến đoạn đường (Km 03+100), thuộc khu phố 3, phường An Hòa, TP Biên Hòa, Đồng Nai né tránh vật cản phía trước chiều đường số xe ô tô đầu kéo, kéo theo rơ móoc (khơng rõ biển số) bật đèn ưu tiên hai bên nhấp nháy phía sau rơ móoc, nên Quang điều khiển xe tô biển số 51F – 481.44 bất ngờ chuyển sang đường bên trái từ số sang đường số (làn đường sát dải phân cách phân chia chiều đường) va chạm với bên hông phải cản trước đầu xe ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 ơng Nguyễn Trọng Chính điều khiển, lưu thông chiều đường số gây tai nạn giao thông Sau va chạm xe ô tô biển số 51F – 481.44 văng bên phải đường số va chạm với xe tơ đầu kéo, kéo theo rơ móoc (khơng rõ biển số) lưu thơng chiều phía trước, sau va chạm ô tô biển số 51F – 481.44 tiếp tục văng vào lề phải nằm dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mô tô Hậu quả: hư hỏng xe ô tô biển số 51F – 481.44 Kết luận định giá tài sản số 145/KL-HĐĐGTS ngày 06/04/2021 Hội đồng định giá tài sản tố tụng, Ủy ban nhân dân thành phố Biên Hòa với tổng giá trị tài sản định giá : 232.701.000 đồng (Hai trăm ba mươi hai triệu bảy trăm lẻ nghìn đồng) Kết khám nghiệm trường: 74 - Hiện trường đoạn đường xảy tai nạn: Đường Quốc lộ 51 mặt đường trải nhựa phẳng, tổ chức xe lưu thơng hai chiều ngược nhau, chiều có đường (03 đường ô tô phân chia vạch sơn đứt quãng, đường ô tô đường xe mô tô phân chia dải phân cách cứng bê tông phân chia đường, dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường Tai nạn giao thông xảy chiều đường hướng ngã tư Vũng Tàu hướng Vòng xoay Cổng 11 Hai bên đường nhà dân sinh sống liền kề - Xe ô tô biển số 51F – 481.44 dừng gác đầu lên dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mô tô; đầu xe ô tô biển số 51F – 481.44 nằm dải phân cách cứng bê tông phân chia đường ô tô đường mô tô, hướng xiên xéo lề phải (tính theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vịng xoay Cổng 11); đuôi xe ô tô biển số 51F – 481.44 hướng xiên xéo lề trái (tính theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11); Trục trước bên trái xe ô tô biển số 51F – 481.44 cách dải phân cách phân chia chiều đường 09 mét 45; Trục sau bên trái xe ô tô biển số 51F – 481.44 cách dải phân cách phân chia chiều đường 08 mét 35; - Xe ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 kéo theo rơ móoc biển số 51R – 216.98 dừng đường số (tính từ dải phân cách cứng phân chia chiều đường vào lề đường phải theo hướng ngã tư Vũng Tàu Vòng xoay Cổng 11); đầu xe hướng Vịng xoay Cổng 11, xe hướng ngã tư Vũng Tàu; Trục trước bên trái ô tô đầu kéo biển số 51D – 155.47 sát mép dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường; trục sau bên trái rơ móoc biển số 51R – 216.98 sát mép dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường, Trục trước bên phải đầu kéo biển số 51D – 155.47 cách trục sau bên trái ô tô biển số 51F – 481.44 hướng vòng xoay Cổng 11 12 mét 00; Trục sau bên phải rơ móoc biển số 51R – 216.98 cách trục sau bên phải xe ô tô biển số 51F – 481.44 hướng Vòng xoay Cổng 11 25 mét 40 Vụ án thứ 2: Khoảng 22 20 phút, ngày 24/05/2019, Cao Văn Tha, sinh năm 1975, thường trú: ấp Vàm, xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, titnh Đồng Nai điều khiển xe mô tô bánh biển số 60Y3-1366 chở sau anh Nguyễn Phước Hồng, sinh năm: 1967, thường trú: âp Vàm, xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai lưu 75 thơng đường Hồng Văn Bổn, theo hướng đường Quốc lộ 1A hướng huyện Vĩnh Cửu, đến đoạn đường thuộc khu phố 10, phường Tân Biên, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, xảy va chạm với xe ô tô biển số 51F-120.63 Trịnh Xuân Đạo, sinh năm: 1972, thường trú: số 1, đường Nguyễn Lâm, phường 13, quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh điều khiển, lưu thông hướng ngược lại gây TNGT Hậu quả: Nguyễn Phước Hồng tử vong nơi xảy TNGT; Cao Văn Tha bị thương nặng, Vụ án thứ 3: Nội dung việc: Vụ án “Vi phạm quy định điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”, xảy đường Bùi Hữu Nghĩa, thuộc khu phố 1, phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, ngày 24/01/2016: Khoảng 21 00 phút ngày 24/1/2016, Trần Văn Nhơn, sinh năm: 1985, có giấy phép lái xe hạng A1 theo quy định, điều khiển xe mơ tơ biển số 77S6 - 8622, có dung tích xy lanh 97cm3 lưu thơng đường Bùi Hữu Nghĩa, hướng Ngã Hóa An, hướng Ngã Bửu Hòa Khi đến đoạn đường thuộc khu phố 1, phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, chuyển hướng rẽ trái sang đường đụng vào xe mô tô biển số 60M4- 1193 Triệu Thành Nam, sinh năm 1997, khơng có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển chở Đặng Ngọc Lễ, sinh năm 2001 ngồi sau lưu thông hướng ngược lại gây TNGT Hậu quả: - Trần Văn Nhơn bị thương cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy TP Hồ Chí Minh đến 16 00 phút ngày 25/1/2016 chết bệnh viện; - Triệu Thành Nam bị tổn thương thể 44% (Bốn mươi bốn phần trăm); - Đặng Ngọc Lễ bị tổn thương thể 37% (Ba mươi bảy phần trăm) Vụ án thứ 4: Khoảng 13 15 phút ngày 28/12/2018, Trần Thành An, sinh năm 1989 có giấy phép lái xe hợp lệ, điều khiển xe ô tô tải ben biển số 60C-251.30 lưu thông đường Quốc lộ 51, hướng huyện Long Thành Ngã tư Vũng Tàu Khi đến đoạn đường Km 08+300, thuộc ấp Tân Mai 2, phường Phước Tân, thành phố Biên Hòa An chuyển hướng xe vào thứ (sát lề phải cấm xe ô tô tải lưu thông thẳng), thiếu ý quan sát gây TNGT với xe mô tô biển số 61C-492.71 chị Trần Thị Hằng điều khiển chở sau cháu Vũ Thị Hồng chiều 76 phần đường quy định Hậu quả: Xe ô tô tải ben biển số 60C-251.30 An điều khiển cán qua chân chị Hằng cháu Hồng, kết luận giám định: làm chị Hằng bị thương tích 48%, cháu Hồng bị thương tích 73% Đặc điểm trường xảy tai nạn: Tai nạn xảy chiều đường hướng huyện Long Thành ngã Vũng Tàu, chia làm 04 đường cho xe lưu thông chiều: Làn thứ (làn đường xe hỗn hợp: xe ô tô rẽ phải, xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, ) sát lề đường phải rộng 04 mét 40; Làn thứ hai; thứ 3, thứ rộng 11 mét dành cho xe ô tô lưu thông Vụ án thứ 5: Vào khoảng 20 30 ngày 17/02/2020, ơng Hồng Văn Lục, sinh năm: 1960, ngụ tại: khu phố 5, phường Trảng Dài, thành phố Biên Hịa điều khiển xe mơ tơ biển số 60B1-397.28 lưu thông đường 3A hướng Siêu thị Big C (cổng KCN Biên Hòa 2) hướng đường Bùi Văn Hòa Khi đến ngã tư giao với đường 19A chuyển hướng rẽ trái để đường 2A xảy va chạm với xe mô tô BKS: 60Y4-7997 Phạm Ngọc Tuân, sinh năm: 1990, ngụ tại: khu phố 1, phường An Hòa, thành phố Biên Hịa điều khiển lưu thơng đường 3A chiều ngược lại (hướng đường Bùi Văn Hòa hướng Siêu thị Big C (cổng KCN Biên Hịa 2) Hậu quả: Ơng Lục cấp cứu tử vong bệnh viện Đồng Nai Lực lượng công an khu công nghiệp nhận định mức độ thiệt hại nhẹ nên không bảo vệ trường, phương tiện đưa vào lề đường (khơng đánh dấu vị trí), nạn nhân người gây tai nạn cấp cứu bệnh viện Khi lực lượng CSGT HĐKN đến trường bị xáo trộn hoàn toàn, nhân chứng trực tiếp bỏ không xác định lai lịch khơng có camera ghi nhận nội dung vụ tai nạn Vì vậy, khơng đủ sở để giải quyết, xác định lỗi bên vụ tai nạn nêu Vụ án thứ 6: Lê Đình Duẩn, sinh năm: 1972, thường trú: Khu phố Thọ Phúc, phường Quảng Thọ, thành phố Sầm Sơn, tỉnh Thanh Hoá, điều khiển xe đạp, lưu thông đường Quốc lộ 51, theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Nguyễn Xuân Thạch, sinh năm: 1988, thường trú: Thôn Đông Thái, xã Cẩm Bình, huyện Cẩm Xun, tỉnh Hà Tĩnh, có giấy phép lái xe hạng FC; số: 790152217064 Sở Giao thơng Vận tải TP Hồ Chí Minh cấp ngày 29/11/2016 77 có giá trị đến ngậy 29/11/2021, điều khiển xe ô tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02, kéo theo Rơmoóc biển số: 51R-314.06 (Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện giao thông giới đường xe ô tơ đầu kéo biển số: 51C - 957.02 có hiệu lực đến hết ngày 19/12/2018 Rơmoóc biển số: 51R-314.06 có hiệu lực đến hết ngày 20/12/2018, lưu thông đường Quốc lộ 51, theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Khoảng 10 05 phút ngày 08/10/2018, đường Quốc lộ 51, thuộc ấp Thiên Bình, xã Tam Phước, TP Biên Hịa, tình Đồng Nai; Lê Đình Duẩn điều khiển xe đạp lưu thơng đường Quốc lộ 51 số (tính từ lề phải), theo hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu Khi đến đoạn mở dành cho xe quay đầu xảy va chạm với xe tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02, kéo theo Rơmoóc biển số: 51R-314.06 Nguyễn Xuân Thạch điều khiển, lưu thơng chiều số (tính từ lề phải) gây TNGT Hậu quả: Lê Đình Duần bị thương tử vong Bệnh viện Kết điều tra trường: - Hiện trạng đoạn đường nơi xảy tai nạn: Nơi xảy TNGT đường Quốc lộ 51, thuộc âp Thiên Bình, xã Tam Phước, TP Biên Hòa, tinh Đồng Nai, đường trải nhựa phẳng, thẳng, có dải phân cách cứng cố định bê tông phân chia chiều đường Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu, mặt đường rộng: 14m90, tổ chức lưu thông chiều, có vạch sơn kẻ phân chia thành đường dành cho xe lưu thơng, thứ (tính từ lề phải) rộng: 04m20, thứ hai (tính từ lề phải) rộng: 03m70, thứ ba thứ tư (tính từ lề phải) rộng: 03m50, có đoạn mở dành cho xe chuyển hướng quay đầu, bên lề phải có đường Hẻm số 1839 giao với đường Quốc lộ 51, có biển báo nguy hiểm cảnh báo: W 207b (Giao với đường khơng ưu tiên) Q trình khám nghiệm tất dấu vết, chiều hướng, kích thước thu thập đo vào mép lề phải đường, theo hướng huyện Long Thanh hướng ngã Vùng Tàu làm chuẩn Mốc đầu dải phân cách cứng cố định bê tông phân chia chiều đường Tai nạn xảy đoạn đường mở dành cho xe chuyển hướng quay đầu -Xe ô tô đầu kéo biển số: 51C — 957.02, kéo theo rơmoóc biển số: 51R314.06 dừng đường, đầu xe ô tô đầu kéo biển số: 51C — 957.02 quay hướng 78 ngã Vũng Tàu, rơmc biển số: 51R-314.06 quay hướng huyện Long Thành Đo từ tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô đầu kéo biển sổ: 51C — 957.02 đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 15m90; Đo từ tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô đầu kéo biển số: 51C - 957.02 đến đầu dải phân cách cứng bê tông phân chia chiều đường làm mốc là: 05m30; Đo từ tâm trục bánh sau bên phải rơmoóc biển số: 51R-314.06 đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 13m90 - Xe đạp ngã nghiêng bên phải nằm đường, đầu xe đạp quay hướng huyện Long Thành, đuôi xe đạp quay hướng ngã Vũng Tàu Đo từ tâm trục bánh trước xe đạp đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 16m80; Đo từ tâm trục bánh sau xe đạp đến mép lề phải đường làm chuẩn là: 17m45; Đo từ tâm trục bánh trước xe đạp đến tâm trục bánh sau bên trái rơmoóc biển số: 51R314.06 là: 00m55 Vụ án thứ 7: Khoảng 07 00 phút ngày 16/10/2017, tài xế Nguyễn Đình Thống (có giấy phép lái xe hợp lệ) điều khiển xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 chở Ngô Mã Đại (ngồi ghế phụ) đến KCN Bàu Bàng, huyện Bàu bàng, tỉnh Bình Dương, để chở xà gồ, giàn giáo, chân tăng từ khu công nghiệp Bàu Bàng công ty TNHH MTV xây dựng thương mại dịch vụ Lâm Hùng Hưng thuộc phường Long Bình Tân, thành phố Biên Hịa, tỉnh Đồng Nai Khi xe ơtơ tải thùng biển số 60C-001.40 lưu thông đường QL1A đến khu vực trạm thu phí cầu Đồng Nai Thống phát xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 phanh nên Thống điều khiển xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 chuyển sang xe bánh trạm thu phí anh Nguyễn Thanh Phong (là nhân viên trạm thu phí) bước xuống đường hiệu cho xe ôtô dừng lại, Đại hô to dùng hai tay vẫy sang hai bên cịn Thống bóp cịi xe anh Phong không tránh mà hiệu cho Thống dừng xe ôtô nên xe ôtô tải thùng biển số 60C-001.40 va chạm vào anh Phong gây tai nạn làm anh Phong tử vong Vụ án thứ 8: Khoảng 20 50 phút ngày 16-6-2018, Nguyễn Thanh Tùng có giấy phép lái xe hợp lệ điều khiển xe ôtô biển số 60C-344.82 lưu thông đường Quốc lộ 51 theo hướng Long Thành Ngã tư Vũng Tàu đường số tình từ lề phải Q trình lưu thơng đườnhg xảy mâu thuẫn với Lục Linh Tuấn điều khiển 79 xe mơtơ 69K1-168.90 chở phía sau Nguyễn Đức Thảnh Tuấn điều khiển xe chở Thảnh cầm dao tự chế chém vỡ gương chiếu hậu bên trái xe ôtô biển số 60C344.82 Tùng điều khiển Tuấn điều khiển xe bỏ chạy Khi đến đoạn đường thuộc ấp Tân Mai 2, xã Phước Tân, thành phố Biên Hòa, Tùng điều khiển xe ôtô biển số 60C-344.82 lưu thông đường số tính từ lề phải (dành cho xe ôtô) chạy lên ngang với xe môtô biển số 69K1-168.90 Tuấn điều khiển chở phía sau Thảnh lưu thông chiều bên trái (cũng đường số 2) Tùng nói “Dừng lại” Tuấn điều khiển xe mơtơ 69K1-168.90 giảm tốc độ xe 69K1168.90 móc vào cản hông bên trái xe 60C-344.82 kéo đoạn 73m60 Hậu quả, Thảnh bị tử vong trường, Tuấn bị thương nặng tử vong bệnh viện Sing Mark * Quá trình KNHT: Nơi xảy TNGT đường Quốc lộ 51, thuộc ấp Tân Mai 2, xã Phước Tân, TP Hòa, tỉnh Đồng Nai, đường trải nhựa phẳng, có dải phân cách cứng bê tông cố định phân chia chiều đường Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu tổ chức lưu thông chiều, mặt đường rộng: 15m00, có vạch sơn kẻ phân chia thành 04 đường dành cho xe lưu thông, thứ (Tính từ lề phải) rộng: 04m50, thứ hai, thứ ba, thứ tư (Tính từ lề phải) rộng: 03m50 Hai bên đường có đèn chiếu sáng, có lề đường nhà dân xây dựng liền kề Chiều đường hướng huyện Long Thành, hướng ngã Vũng Tàu có biển báo nguy hiểm cảnh báo: 201 b (Chổ ngoặt nguy hiểm); 207 b (Giao với đường không ưu tiên) 80 PHỤ LỤC Biểu số 1: Bảng thống kê vụ TNGT kết giải Tổng Năm số cũ Mới Phục Giải hồi Khởi tố Vụ Không Tạm Đang Chuyển khởi Bị tố đình xác minh can 2016 231 53 178 190 82 61 107 41 2017 235 41 194 213 68 56 144 22 2018 236 22 209 197 65 54 123 39 2019 258 39 207 12 243 65 59 164 14 15 2020 247 15 216 16 238 31 28 181 17 09 Biểu số 2: Bảng thống kê vụ TNGT VKS tham gia khám nghiệm Số vụ xảy VKS tham gia khám năm nghiệm 2016 178 145 81% 2017 194 166 86% 2018 209 182 87% 2019 207 175 85% 2020 216 186 86% Năm Tỷ lệ Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác kiểm sát năm Viện KSND thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 81 ... hình tai nạn giao thông thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 33 2.1.1 Tình hình vụ án tai nạn giao thơng địa bàn thành. .. ĐTV thành viên tham gia khám nghiệm tiếp thu, thực 2.1.2 Thực tiễn kiểm sát khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông địa bàn thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai 2.1.2.1 Kết hoạt động kiểm sát việc... dung kiểm sát khám nghiệm trường vụ án tai nạn giao thông 1.2.1 Kiểm sát thẩm quyền khám nghiệm thành phần chủ thể khám nghiệm trường vụ tai nạn giao thông 1.2.1.1 Kiểm sát thẩm quyền khám nghiệm