1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP

60 1 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 60
Dung lượng 0,94 MB

Nội dung

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY BÁNH RĂNG CÔNG RĂNG THẲNG 1 CẤP

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY SỐ: I Nội dung TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ Loại hộp giảm tốc: Hộp giảm tốc bánh côn thẳng Động Bộ truyền đai: Hộp giảm tốc Băng tải Nối trục thang Các số liệu cho trước: Lực kéo băng tải: Vận tốc băng tải: F = 10000 N v = 0,34 Đường kính tang: m/s D = Thời hạn phục vụ: mm lh 130 =11000 Số ca làm việc: ca Góc nghiêng đường nối tâm truyền ngồi: 40o Đặc tính làm việc: va đập vừa II YÊU CẦU THỰC HIỆN TT Nội dung Đánh giá Sản phẩm 01 Kế hoạch thực đồ án theo BM 02, Lập kế hoạch thực đồ định số 815/QĐ- án ĐHCN ban hành ngày 15/08/2019 Thuyết minh: Chương Chọn động phân phối tỉ số truyền Chương Thiết kế 01 thuyết minh truyền hộp giảm tốc khổ A4 trình bày theo Chương Thiết kế L 1.1 truyền hộp giảm tốc BM 03, định số 815/QĐ-ĐHCN ban hành Chương Thiết kế trục ngày 15/08/2019 Chương Tính chọn ổ trục Chương Thiết kế vỏ hộp, lựa chọn chế độ lắp ghép bôi trơn 01 vẽ lắp hộp giảm Bản vẽ: Thiết kế vẽ lắp hộp L 1.2 giảm tốc tốc khổ A0 theo tiêu chuẩn (TCVN 7283; TCVN 0008) Viết topic: Nhận thức tác 1-2 trang khổ A4, đóng động giải pháp kỹ thuật thuyết minh cá nhân, tổ chức mục xã hội Ngày giao đề:13 /09 /2021 Ngày hoàn thành: 27/12/2021 PHÓ TRƯỞNG KHOA GIẢNG VIÊN SOẠN ĐỀ KẾ HOẠCH THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY LỜI NĨI ĐẦU Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu chương trình đào tạo kỹ sư khí Đồ án môn học Chi Tiết Máy môn học giúp cho sinh viên hệ thống hóa lại kiến thức môn học như: Chi tiết máy, Sức bền vật liệu, Dung sai Lắp ghép, Vẽ kĩ thuật…đồng thời giúp sinh viên làm quen dần với công việc thiết kế làm đồ án chuẩn bị cho việc thiết kế đồ án tốt nghiệp sau Nhiệm vụ giao thiết kế hộp giảm tốc cấp gồm có hộp giảm tốc bánh truyền đai Hệ dẫn động động điện thông qua truyền đai tới hộp giảm tốc truyền chuyển động tới tang quay Do lần đầu làm quen thiết kế với khối lượng thiết kế tổng hợp cịn có mảng kiến thức chưa nắm vững dù cố gắng tham khảo tài liệu giảng mơn có liên quan, song làm em không tránh khỏi sai sót Em mong hướng dẫn bảo thêm thầy cô môn để em củng cố hiểu sâu hơn, nắm vững kiến thức học Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy môn, đặc biệt thầy trực tiếp hướng dẫn, bảo em hoàn thành đồ án giao MỤC LỤC Chương 1: Chọn động cơ, phân phối tỷ số truyền momen trục động 10 1.1 Chọn động 10 1.2 Xác định sơ số vòng quay động .11 1.3 Phân phối lại tỉ số truyền 11 1.4 Bảng thông số kỹ thuật .13 Chương 2: Tính tốn truyền hộp giảm tốc .14 2.1 Chọn đai thang 14 2.2 Xác định kích thước thông số truyền .14 2.3 Xác định số đai 15 2.4 Lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục .16 2.5 Bảng thông số kĩ thuật truyền đai 17 Chương 3: Thiết kế truyền 18 3.1 Chọn vật liệu 18 3.2 Xác định ứng suất cho phép .18 3.3 Xác định chiều dài ngồi 20 3.4 Xác định thông số ăn khớp .21 3.5 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc: 22 3.6 Kiểm nghiệm độ bền uốn 23 3.7 Kiểm nghiệm tải 25 3.8 Các thơng số kích thước truyền bánh 26 Chương 4: Chương IV.TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ TRỤC 27 4.1 Chọn vật liệu 27 4.2 Tính đường kính sơ trục .27 4.3 Xác định khoảng cách gỗi đỡ điểm đặt lực 27 4.4 Xác định tải trọng tác dụng lên trục 29 4.5 Trục I xác định đường kính chiều dài trục 30 4.5.1 Biểu đồ mô men uốn Mx,My mô men xoắn Mz trục I : 30 4.5.2 Phản lực gối đỡ trục I 31 4.5.3 Đường kính trục tiết diện 32 4.6 Trục II xác định đường kính chiều dài trục 34 4.5.4 Chọn khớp nối 34 4.5.4 Biểu đồ mô mên uốn Mx,My mô men xoắn Mz trục II : .36 4.5.5 Phản lực gối đỡ trục II 37 4.5.5 Đường kính trục tiết diện 37 4.7 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi .39 4.8 Kiểm nhiệm trục độ bền tĩnh .42 4.9 Kiểm nhiệm độ bền then 43 Chương 5: Chương V.TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ Ổ LĂN 44 5.1 Tính tốn chọn ổ lăn trục I 44 5.1.1 Chon loại ổ lăn 44 5.1.2 chọn kích thước ổ lăn 44 5.1.3 Chọn sơ ổ lăn 44 5.1.4 Tính kiểm nhiệm khả tải động ổ 44 5.1.5 Tính kiểm nhiệm khả tải tĩnh 48 5.1.6 Các thông số ổ .48 5.2 Tính tốn chọn ổ lăn trục II 48 5.2.1 Chọn kích thước ổ lăn .48 5.2.2 Chọn kích thước ổ lăn 48 5.2.3 Chọn sơ ổ lăn 49 5.2.4 Tính kiểm nhiệm khả tải động ổ 49 5.2.5 Tính kiểm nhiệm khả tải tĩnh 52 5.2.6 Các thông số ổ .52 Chương 6: Chương VI Thiết kế vỏ hộp, lựa chọn chế độ lắp ghép bôi trơn 53 6.1 Thiết kế vỏ hộp 53 6.1.1 Chọn bề mặt lắp ghép thân 53 6.1.2 Xác định kích thước vỏ hộp .53 6.2 Một số chi tiết khác 55 6.2.1 Bu lơng vịng 55 6.2.2 Chốt định vị 56 6.2.3 Cửa thăm 56 6.2.4 Nút thông .57 6.2.5 Nút tháo dầu .57 6.26 Kiểm tra mức dầu 58 6.27 Vòng chắn dầu .58 6.28 Cốc lót lắp ổ 59 6.29 Kết cấu bánh .60 6.3 Bôi trơn hộp giảm tốc .61 6.4 Bảng dung sai lắp ghép chi tiết 61 Tài liệu tham khảo : [1] Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập – Trịnh Chất, Lê Văn Uyển – nhà xuất giáo dục [2] Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập – Trịnh Chất, Lê Văn Uyển – nhà xuất giáo dục [3] Dung sai lắp ghép – PGS.TS Ninh Đức Tốn,GVC Nguyễn Thị Xuân Bảy – nhà xuất giáo dục Chương 1: Chọn động cơ, phân phối tỷ số truyền momen trục động 1.1 Chọn động Công suất động : = Hiệu suất truyền động: = Theo bảng 2.3 [1] ta có:     Hiệu suất truyền đai ηđ = 0,95 Hiệu suất cặp bánh côn ηbr =0,97 Hiệu suất cặp ổ lăn ηol =0,99 Hiệu suất khớp nối ηk =0,99  = 0,95.0,97.0,99 = 0,89 Do tải trọng thay đổi nên = = = =0,83 Với = = = = 3,4 (kW) Do đó: == 3,4.0,83= 2,822 (kW) Ta = = 3,17 (kW) 1.2 Xác định sơ số vòng quay động - Số vòng quay trục máy công tác: =  Với vận tốc băng tải v =0,34 m/s  Đường kính tang D= 130 mm = = 49,95 (v/p) 10 ... = 4,57 ta chọn Zp1 = 17 Do HB< 350 nên Z1 = 1, 6.Z1p = 1, 6 .17 = 27 Lấy Với bánh côn thẳng: Zvn1 = Z1/cos? ?1 ? ?1 = arctg = arctg = 12 ,340 Zvn1 = = 27,64 > 17  thoả mãn điều kiện tránh cắt lẹm chân... 4 .19 [1] => [  tra bảng 4 .18 [1] => Do làm việc ca theo bảng 4.7 [1] Z= = 1, 89 Lấy z = Tra bảng 4. 21 [1] chiều rộng đai B B= (z -1) .t + 2e = (2 -1) .19 + 2 .12 ,5 = 44 mm 15 Đường kính ngồi bánh đai. .. cho đôi đồng thời ăn khớp KF =1 KFv hệ số kể đến tải trọng động xuất vùng ăn khớp KFv = + F = g0.v = 0, 016 .73 .1, 13 =13 ,35 (= 0, 016 tra bảng 6 .15 ) KFv = = 1, 17 KF = 1, 25 .1. 1,27 = 1, 46 F1 = =

Ngày đăng: 14/01/2022, 17:48

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

1.4 Bảng thông số kỹ thuật - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
1.4 Bảng thông số kỹ thuật (Trang 13)
Ta chọn loại đai thang thường theo hình 4.1 [1] và bảng 4.13 [1] ta được - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
a chọn loại đai thang thường theo hình 4.1 [1] và bảng 4.13 [1] ta được (Trang 14)
Với (bảng 4.22), Do đó :  - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
i (bảng 4.22), Do đó : (Trang 16)
2.5 Bảng thông số kĩ thuật bộ truyền đai - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
2.5 Bảng thông số kĩ thuật bộ truyền đai (Trang 16)
Tra bảng 6.2 [1] với thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB 180 350 ; - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
ra bảng 6.2 [1] với thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB 180 350 ; (Trang 17)
Tra bảng 6.21[1 ]: với   = 0,65 - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
ra bảng 6.21[1 ]: với  = 0,65 (Trang 19)
Bảng trị số mô men cản uốn (W) và mô men cản xoắn (và kích thước then tại các chi tiết trên trục : - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
Bảng tr ị số mô men cản uốn (W) và mô men cản xoắn (và kích thước then tại các chi tiết trên trục : (Trang 39)
Theo kết quả tính được ở bảng trên ta thấy các tiết diện nguy hiểm trên 2 trục đều đảm bảo độ bền mỏi. - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
heo kết quả tính được ở bảng trên ta thấy các tiết diện nguy hiểm trên 2 trục đều đảm bảo độ bền mỏi (Trang 40)
Theo bảng 11.4 [1] với ổ đũa cô n: e = 1,5.tg(  )= 1,5.tg (10,5) = 0,28 - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
heo bảng 11.4 [1] với ổ đũa cô n: e = 1,5.tg( )= 1,5.tg (10,5) = 0,28 (Trang 43)
Theo bảng 11.6 [1] với ổ đũa cô n: X0 = 0,5 ; Y0 =0,22 cotg10,5o  = 1,19 Theo công thức  [1] ta có: - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
heo bảng 11.6 [1] với ổ đũa cô n: X0 = 0,5 ; Y0 =0,22 cotg10,5o = 1,19 Theo công thức [1] ta có: (Trang 45)
Theo bảng 11.4 [1] với ổ đũa cô n: e = 1,5.tg(  )= 1,5.tg (11,5) = 0,31 - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
heo bảng 11.4 [1] với ổ đũa cô n: e = 1,5.tg( )= 1,5.tg (11,5) = 0,31 (Trang 47)
Theo bảng 11.6 [1] với ổ đũa cô n: X0 = 0,5 ; Y0 =0,22 cotg11,5o  = 1,08 Theo công thức  [1] ta có: - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
heo bảng 11.6 [1] với ổ đũa cô n: X0 = 0,5 ; Y0 =0,22 cotg11,5o = 1,08 Theo công thức [1] ta có: (Trang 49)
6.1 Thiết kế vỏ hộp - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
6.1 Thiết kế vỏ hộp (Trang 50)
Dựa vào bảng 18.1 [II] ta có bảng các kích thước cơ bản của vỏ hộp. Với a là khoảng cách tâm:  - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
a vào bảng 18.1 [II] ta có bảng các kích thước cơ bản của vỏ hộp. Với a là khoảng cách tâm: (Trang 50)
Tra bảng 18.3bTr89 [2] với ta được trọng lượng hộp - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
ra bảng 18.3bTr89 [2] với ta được trọng lượng hộp (Trang 52)
 Thông số kích thước: tra bảng 18.5Tr93[2] ta được - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
h ông số kích thước: tra bảng 18.5Tr93[2] ta được (Trang 53)
A BC DE GHI K L MN OP S 1 - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
1 (Trang 54)
 Thông số kích thước (số lượn g1 chiếc): tra bảng 18.7Tr93[2] ta được - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
h ông số kích thước (số lượn g1 chiếc): tra bảng 18.7Tr93[2] ta được (Trang 54)
6.4 Bảng dung sai lắp ghép các chi tiết - ĐỒ ÁN CTM TRUYỀN ĐAI RĂNG CÔN THẲNG 1 CẤP
6.4 Bảng dung sai lắp ghép các chi tiết (Trang 58)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w