. C p phanh sau 1st
2. Xi lanh chính phanh CBS
3. C p phanh sau 2nd
4. Phanh sau
5. Bình chứa dầu phanh dự trữ
CBS
6. Xi lanh chính phanh trước
7. Ngàm phanh. lực dầu phanh được phân bố cả piston phanh bên trên cùng và
dưới cùng. Piston phanh đẩyu bố phanh vào đĩa phanh và giảm tốc độ xe.
Hệ thống phanh làm
. biến
MAP
5 V
5 V
ECM
Điện p ra
Điện p ra
p suất cao
Th p
6. Hệ thống l p trình phun nhiên liệu (PGM-FI)
-2. Cảm biến bướm ga (TP)
Cảm biến TP có. p.
Cảm biến IAT
5 V
ECM
Điện p
ra
Nhiệt độ
khí đường
ống n p
Điện p ra
-20
๐
C 100
๐
C
0 .47 V
4. 63 V
Thermistor
6. Hệ thống l p trình phun nhiên liệu
. in.)
90/90 - 14 M/C 46 P
100/90 - 14 M/C 57 P
IRC SS-560F
IRC SS-560R
2.00 kg/cm
2
, 29 psi
2.25 kg/cm
2
, 33 psi
Phanh đĩa thủy lực
Phanh tang trống
27°00'/86. xe trước
Cỡ bánh xe sau
Nhà sản xuất l p Trước
Sau
p suất l p (khi l p nguội) Trước
(Với người lái và người ngồi sau) Sau
Phanh trước
Phanh sau
Góc phuộc
. chừng
3. Hệ thống dừng chạy cầm chừng
Công tắc yên xe
Công tắc yên nằm ở phía trước của h p chứa đồ dưới yên xe và xác nhận sức nặng của người lái ngồi
trên.Công. chừng
Cảm biến tốc độ xe (VS)
Cảm biến tốc độ xe nằm trên h p giảm tốc cuối cùng. Cảm biến xác nhận hoạt động quay của của các
bánh răng trong h p và khi xác
. người lái ngồi trên.
4. Xe đã phải một lần chạy vượt quá 10km/h.
5. Bướm ga đóng hoàn toàn.
6. Xe phải dừng ít nhất 3 giây.
IDLING STOP
>60°C
10 km/h
3. xuống xe và dùng chống chính để dựng xe thì đèn hiện thị chế độ chờ tắt nhưng chế độ
ngắt cầm chừng vẫn ti p tục hoạt động.
Khi xe được dừng
Khi xe được