Báo cáo khoa học: "LỰA CHỌN MÔ HÌNH CỐT THÉP TRONG VIỆC MÔ PHỎNG TRẠNG THÁI ỨNG XỬ CỦA KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THÉP CHỊU TẢI TRỌNG LẶP" doc
... uốn dọc là LỰA CHỌN MÔ HÌNH CỐT THÉP TRONG VIỆC MÔ PHỎNG TRẠNG THÁI ỨNG XỬ CỦA KẾT CẤU BÊ TÔNG CỐT THÉP CHỊU TẢI TRỌNG LẶP TS. NGUYỄN XUÂN HUY Bộ môn Kết cấu xây dựng Viện KH và CN ... [N] thực nghiệm mô hình TCT2 Hình 5. Kết quả khi sử dụng mô hình đẳng hướng Mục đích của thí nghiệm là nghiên cứu trạng thái ứng xử của kết cấu bê tông cốt...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 18:20
... kích thớc hình học nh thực tế, tải trọng tác dụng lên chi tiết là mômen xoắn Mp và lực dọc trục Fp nh trong thực tế, hệ số an toàn đợc chọn; vật liệu của puly và trục đợc chọn là thép siêu ... nguyễn hoà ngân Bộ môn Sức bền vật liệu Khoa Công trình Trờng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bi báo đề xuất phơng pháp nghiên cứu hình dáng hợp lý của puly với trục...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 13:21
... chính điển hình trong toàn bộ các loại hình của công cụ tài chính. Thứ hai, quan trọng hơn, quyết định vay vốn không phải là sự kiện xảy ra một lần duy nhất trong đời. Trái lại, việc huy động ... trên ba biến số: - Yêu cầu thanh toán của nhà đầu t đối với dòng ngân lu trong tơng lai; - Quyền hạn của nhà đầu t trong việc tham gia vào các quyết định của doanh...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 05:20
Báo cáo khoa học: "Lựa chọn hợp lý độ cứng lò xo của giảm chấn ly hợp ôtô" pot
... b) a) Hình 2. Mô hình dao động xoắn hệ thống truyền lực ôtô 4x2 a) mô hình cơ học; b) mô hình các khối lợng tập trung; CT 2 J 1 mô men quán tính của các chi tiết chuyển động của động cơ ... ) m kcos(.)(f m 2 b i m 1i ik = = (3) trong đó: góc quay tơng ứng với 1 chu kỳ của mô men lực kích thích, = 90 0 ; k hệ số điều hoà (k = 3). CT 2 Hình 1. Sự thay...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 13:21
Báo cáo khoa học: "Lựa chọn mặt cắt ngang dầm cho cầu treo dây võng" pptx
... Hình 1. Đây là loại kết cấu mà có thể vợt đợc nhịp rất lớn, đó là nhờ sự kết hợp chịu lực hợp lý giữa dây và dầm (hoặc dàn). Trong đó dầm hoặc dàn là kết cấu dọc để chịu và phân bố tải trọng ... phân tích kết cấu (SAP 2000, MIDAS, STAAD III) để đánh giá nội lực phát sinh do tải trọng gió tĩnh và tải trọng gió động. Tải trọng gió tĩnh gồm lực cản, lực n...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 13:21
Báo cáo khoa học: "lựa chọn công suất hiệu quả của máy ủi trong thi công làm đất" docx
... quả của máy ủi trong thi công làm đất ts. lê công thành ks. lê quang hng Bộ môn Đờng sắt Khoa Công trình Trờng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Bi báo giới thiệu phơng pháp lựa chọn ... đến trong các quy trình hiện có nên đòi hỏi kỹ s phải mất nhiều thời gian trong quá trình thiết kế. Trong phạm vi bài báo, tác giả đa ra phơng pháp lựa chọn chủng loại, công...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 13:21
Báo cáo khoa học: "LựA CHọN Hệ CầN TRụC - PHAO NổI THI CÔNG TRÊN SÔNG NƯớC THEO ổN ĐịNH TĩNH" ppt
... màn hình kết quả hiện ra và kết quả cho biết việc lựa chọn có đảm bảo ổn định hay không. Có thể xuất kết quả ra giấy bằng lệnh in. Về chọn hệ Cần trục – phao nổi bằng bảng tính Excel Qua kết ... thước của phao. Việc lựa chọn hệ CT-PN hợp lý tránh hiện tượng phao quá lớn - cần trục quá nhỏ hoặc ngược lại là việc làm cần thiết. Khi hệ CT-PN làm việc trên sông nước...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 16:20
Báo cáo khoa học: "LỰA CHỌN LOẠI MÓNG HỢP LÝ CHO ÁO ĐƯỜNG MỀM ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC" pot
... tốc. II. NỘI DUNG Với một công trình đường ôtô cao tốc có thiết kế kết cấu áo đường như ở kết cấu I, chúng tôi thấy rằng kết cấu dày, đặc biệt là hai lớp móng cấp phối đá dăm tới 63 cm. Kinh ... sửa chữa rải thêm lớp bê tông nhựa). CT 1 Líp BTN t¹o nh¸m Bªt«ng nhùa líp trªn Bªt«ng nhùa líp duíi Líp ®¸ d¨m ®en CP§D lo¹i I CP§D lo¹i II Líp K98 Kết cấu I Kết cấu...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 16:22
Báo cáo khoa học: "LỰA CHỌN LOẠI MÓNG HỢP LÝ CHO ÁO ĐƯỜNG MỀM ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC" doc
... đã xác định được: - Ech của kết cấu I là 268,7 MPa - Ech của kết cấu II là 267,5 MPa Như vậy 2 kết cấu trên có cùng cường độ b, Về giá thành xây dựng: Vì các lớp bê tông nhựa phía trên hoàn ... giảm chiều dày hai lớp móng là 17 cm. So sánh 2 lớp kết cấu về các mặt sau: a, Cường độ của kết cấu: Với các đặc trưng của các lớp vật liệu lấy trong quy trình 22T...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 16:22
Báo cáo khoa học: "LỰA CHỌN GIẢI PHÁP BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG" pot
... tổng hợp về đặc trưng mặt đường là chỉ số tình trạng kết cấu (CI struct ) và chỉ số tình trạng bề mặt (CI surf ), được xác định theo đặc trưng cơ bản của mặt đường: CI Struct = [A/5], có giá trị ... số tình trạng mặt đường, hệ số hư hỏng mặt đường, hệ số kết cấu Nguyên tắc theo điều kiện cần đáp ứng có thể được tối ưu hóa trên cơ sở chi phí sửa chữa bảo dưỡng và tuổi...
Ngày tải lên: 06/08/2014, 18:20