Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p10 docx

... chế: Do tuyến đường không qua khu dân cư, không có đoạn giao nhau với đường sắt, đường ôtô, tầm nhìn đảm bảo vận tốc thiết kế. Vì vậy, xe chạy trên tuyến chỉ hạn chế ở những nơi có đường cong ... trắc dọc. D = f  i. Trong đó: + D: Nhân tố động lực của xe đang xét. + f: Hệ số sức cản lăn phụ thuộc tình trạng mặt đường và tốc độ xe chạy. f = 0,02. (Theo chương 2 )...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... tiến hành đại tu để so sánh. Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có: K d = 0,42.K 0 = 0,42 x 1.903.237.200 = 799.359.624 (đồng/km).  Xác định K tr : Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có: ... Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 97 Tổng chi phí hàng năm cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường. Theo bảng 5-1 [4] ta...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 60 - Theo ... phải tính tích phân: L 0 V Fdl   (m 3 ). (6.1). Trong đó: + V: Khối lượng đào hoặc đắp (m 3 ). + F: Diệ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- ... phải tính tích phân: L 0 V Fdl   (m 3 ). (6.1). Trong đó: + V: Khối lượng đào hoặc đắp (m 3 ). + F: Diện tích mặt...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... tận dụng hết khả năng làm việc của vật liệu và khắc phục hiện tượng trên ta có thể xét phân kỳ đầu tư công trình theo từng giai đoạn. Việc đầu tư xây dựng phân kỳ theo từng giai đoạn sẽ đáp ứng ... thể nền mặt đường, tức là sử dụng các biện pháp tổng hợp để nâng cao cường độ nền đất, tạo điều kiện để nền đất cùng tham gia chịu lực với kết cấu áo đường đến mức...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... vật liệu sử dụng làm lớp mặt chỉ có thể là bêtông ximăng(BTXM) hoặc bêtông nhựa(BTN) loại I. + Mặt đường BTXM là loại mặt đường cứng,cấp cao.So với các loại mặt đường khác thì mặt đường BTXM ... với mặt đường nhựa). Tuy có nhiều ưu điểm nhưng với giá thành tương đối cao, không phù hợp tình hình kinh tế của địa phương do đó không chọn mặt đường BTXM. + Mặ...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... tiêu chuẩn loại C 9. Nền đường cũ 5 . Cát gia cố XM 8 %. 7.9. Phân tích- so sánh các phương án kết cấu áo đường đã đề xuất theo cấu tạo: 7.9.1. Phương án đầu tư xây dựng phân kỳ: + Phương ... E tb D: Đường kính vệt bánh xe tương đương. D = 33 cm. Đối với phương án xây dựng phân kỳ, trị số môđuyn đàn hồi còn lại của mặt đường cũ lấy bằng 80% môđuyn đàn hồi của cá...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... 0,0185 hình 3-3 [4] P = 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,011 MPa. Từ H = 62cm,  = 24 0 tra toán đồ hình 3-4 xác định được T av = -0,0136 MPa. Ứng suất cắt hoạt ... sức chống cắt trượt của đất nền hoặc vật liệu kém dính trong điều kiện chúng làm việc trong kết cấu khác với trong mẫu thử, xác định tuỳ thuộc loại đất trong khu vực tác dụng củ...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... 0,0328 hình 3-3 [4] P = 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,0197 MPa. Từ H = 43cm,  = 24 0 tra toán đồ hình 3-4 xác định được T av = -0,0093 MPa. Ứng suất cắt hoạt ... 0,0121 hình 3-3 [4] P = 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,0073 MPa. Từ H = 68cm,  = 24 0 tra toán đồ hình 3-4 xác định được T av = -0,0146...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... xác định theo toán đồ hình (3-5) của [4]. + p: áp lực của tải trọng trục tính toán, lấy p=0,6 MPa. + k b : hệ số xét đến đặc điểm phân bố ứng suất trong kết cấu áo đường dưới tác dụng của ... 7.13.1.1. Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn đối với BTN lớp dưới. Tính toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn tương ứng với nhiệt độ 10 o C. - Đổi 2 lớp BTN về một lớp theo c...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... thác tính toán (đồng), xác định theo dự toán. + K d : Chi phí một lần đại tu áo đường xác định theo dự toán. + K tr : Chi phí một lần trung tu áo đường xác định theo dự toán. + t ct , t d , ... (km/h), lấy bằng 0,7V KT . V KT : Tốc độ kỹ thuật của xe, phụ thuộc vào loại mặt đường và điều kiện địa hình theo bảng 5-4 [4] : V KT = 30km/h. Do không có giá trị của KCA...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 97 Tổng chi phí hàng năm cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường. Theo bảng 5-1 [4] ta có: C t d ... Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 99  0 K 15.839.430 100 10008   = 1.267.154.400(đồng/km).  Xác định K c : Do đường không có cải tạo nâng cấp trong quá...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... khi xe chạy vào đường cong (km/h). + : Hệ số lực ngang sử dụng tương ứng với R, khi làm siêu cao. + R: Bán kính đường cong nằm (m) + i sc : Độ dốc siêu cao sử dụng trên đường cong tính ... công sẽ khó khăn hơn do hai lần thi công, khả năng cung cấp vật liệu không tập trung bằng phương án đầu tư một lần, các tính năng kỹ thuật của mặt đường như tốc độ xe chạy tr...

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

... V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Giáo trình phân tích quy trình ứng dụng cấu tạo mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình . Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình ... phải tính tích phân: L 0 V Fdl   (m 3 ). (6.1). Trong đó: + V: Khối lượng đào hoặc đắp (m 3 ). + F: Diện tích...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 12:20

... +Kết cấu áo đường +Kết cấu áo đường Nền đường 6 30 4 2 8 1 16 6 4 Eyc = 155 MPa Nền đường 4 6 30 Eyc = 155 MPa 2 622 3 4 1 c) Phương án 1c: +Kết cấu áo đường d) Kết cấu lề ... nhập nhựa. Đối với mặt đường thấm nhập nhựa do mặt đường sử dụng vật liệu theo nguyên lý đá chèn đá, nên có lổ rỗng lớn, kết cấu hở không hạn chế được nước thấm...

Ngày tải lên: 09/08/2014, 23:24