Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 4 pdf

... 0,00 0 0 15,0 44 ,55 40 2,75 179 ,43 0,25 7,20 6,71 29,00 17,5 46 ,3 46 9,88 186 ,47 0,50 10,28 13 ,43 41 ,40 20,0 47 ,78 537,00 192 ,43 0,75 12 ,45 20, 14 50, 14 25,0 49 ,50 671,25 199,36 1,00 14, 10 26,85 56,79 ... 12 ,45 20,71 51,56 25,0 49 ,50 690,25 205,00 1,00 14, 10 27,61 58 ,40 30,0 50,00 828,30 207,08 1,25 15,80 34, 51 65 ,44 40 ,0 48 ,35 11 04, 40 200, 24 1,75 21,8...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:21

... thống kê như sau: Với tàu cá thì D = ( 4 6)* L V ới tàu vận tải và các tàu khác thì D = ( 6 8)* L Quá trình quay vòng tàu được thể hiện bằng hình vẽ dưới đây: CHƯƠNG 1: CHỌN TÀU MẪU –XÁC ĐỊNH CÁC ... ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ HÌNH HỌC CỦA BÁNH LÁI 2.1.Một số khái niệm cơ bản và thuật ngữ chính: 2.1.1.Tính ăn lái của t àu và nhiệm vụ của thiết bị lái: - Tính ăn lái của tàu thuỷ l...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:21

... 2.1 .4. Phân loại bánh lái và yêu cầu bố trí bánh lái trên tàu thu ỷ: 2.1 .4. 1.Phân loại bánh lái: - Theo cách liên kết giữa bánh lái và vỏ tàu: + Bánh lái đơn giản (kiểu 1, 3): là bánh lái có ... 2: Các loại thiết bị lái và các bộ phận chính của thiết bị lái 2.1.3.1.Các loại thiết bị lái: - Thiết bị lái dùng bánh lái là loại thiết bị l...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:21

... hình học của bánh lái: 2.3.1. Chiều cao bánh lái: Chọn loại bánh lái cho tàu thiết kế là bánh lái nửa treo cân bằng. Dựa vào hình dáng vòm đuôi tàu mẫu ta thiết kế tàu gồm có hai bánh lái và hai ... lái thì chiều cao bánh lái phải chọn sao cho có thể tháo được bánh lái khi sửa chữa. 2.2. Chọn tàu mẫu: * Các thông số chính của tàu thiết...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:21

... 6,337 (m 2 ) H = 5 ,44 (m) Suy ra : 1). 44 ,5 44 5,212,0.2 .18, 043 ,008,0.68,0( 1    = 0,203 1). 44 ,5 135,2565,2.2 .18, 043 ,008,0.68,0( 2    = 0,3 54 => 19,12 )3 54, 01(337,6)203,01(85,5 1 22   V  ... alcv a cv vv v v   2 = 2,65.3. 665,2663 ,4 2 665,3 663 ,4   = 7 ,48 44( m 2 ) [3- tr718] V ậy: k cv = 1+ S S ' . [(1+ cv ).( 2 ) 1 1 v cv  ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:20

... 0 0,250 4 0 - 0,25 04 0 6, 241 0,302 0,250 4 0, 248 7 - 0,0017 -45 ,30220551 12,55 7 0,6 14 0,250 4 0, 244 3 - 0,0061 -330 ,49 256 04 18,79 8 0,915 0,250 4 0, 245 8 - 0,0 046 -371 ,40 043 43 24, 89 1,198 0,250 4 0,250 3 - 0,0001 -10,57110288 30 ,45 8 1 ,40 7 0,250 4 0,255 8 0,00 54 670 ,42 67569 33,93 ... 0,225 30301, 1 5559 ,4 8 30806,9 3 19853, 9 24, 889 7 1,19 0,28...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:20

... ) = 2 ,4. ( 0,66 – 0,219 ) = 1,058 (m ) V ậy : - Khi tàu chạy tiến : T Rmin = 0,1 .40 3225 ,4. 19,12 4, 2. 54, 628,2.76,5  = 946 46,5 (N.m) F R1 = F R . S S 1 = 19,12 76,5 .4, 403225 = 190531 ,4 (N ... phần cố định của giá bánh lái Khi tàu chạy tiến : α = 0,33 Khi tàu ch ạy tiến : α = 0,66 + Đối với phần bánh lái nằm sau giá bánh lái. Khi tàu chạy tiến : α = 0,25...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:20

... = 260 (mm). . Hình 3 -4. Kết cấu trục lái được thể hiện như hình trên Chương 10: Xác định đường kính trục lái Trục lái là thiết bị chịu lực chủ yếu của thiết bị lái . Trục lái là một trục tròn, ... 201,9. 6 2 ) 6,126760 3,206873 ( 3 4 1 = 259,9 (mm). Khi tàu ch ạy lùi: d u = 171,57 (mm ). M = M 3 = 12 642 4,17 (N.m ). T R = 7 746 5,75 (N.m). Suy ra : d l = 171,57...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:20