thiết kế cầu qua sông với phương án '''''''''''''''' dầm bê tông cốt thép'''''''''''''''', chương 18 doc

... 134.5 -995 558.424 -188 49 -19108 37 139 419.086 1904.23 -187 06 -189 10 38 140 188 6.72 188 6.72 -188 86 -188 86 39 141 1905.45 419.778 -188 66 -186 61 40 145.5 553.665 -1000.1 -19024 -187 65 41 150 924.255 ... -13410 44 163.5 2.63774 -1334.8 -12247 -12171 Chng 18: Kiểm toán nứt trong bê tông theo điều 5.7.3.4 quy trình 22TCN 272-05. Đối với kết cấu bê tông cốt thép ƯST khi...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... toán là: 159.1 kN/m. 1.1.2. Thiết kế cốt thép cho bản mặt cầu. Từ kết quả tổ hợp mômen ta chọn ra đ-ợc cặp mômen cực trị để thiết kế: Các đặc tr-ng của b tông và cốt thép sử dụng để thiết kế: C-ờng ... nén quy định của b tông ở tuổi 28 ngày: MPaf c 50' Mô đuyn đàn hồi của bê tông: MPafyE ccc 35750'.043.0 5.1 Lớp bảo vệ của cốt thép lấy theo bảng 5.12.3-1....

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... 1550.7 1681.8 181 2.8 186 6.2 1915.7 -1977.6 -1928.1 -187 4.5 -1743.5 -1612.4 -1481.2 -1349.9 -1 218. 5 -1070.5 -922.5 -774.3 -626.1 -477.9 -329.6 -181 .3 -33.0 ... -33.0 0.0 33.0 181 .3 329.6 477.9 626.1 774.3 922.5 1070.5 1 218. 5 1349.9 1481.2 1612.4 1743.5 187 4.5 1928.1 1977.6 -1915.7 -186 6.2 -181 2.8...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... cáp d-ơng bố trí nhằm gây ra ứng suất tr-ớc trong bê tông ng-ợc dấu với ứng suất trong b tông do ngoại lực gây ra. Khi kiểm toán ứng suất bê tông chịu mô men min: Lấy mất mát cho cáp d-ơng nhỏ ... việc là tiết diện quy đổi (giai đoạn 2b). C-ờng độ giới hạn bê tông dùng kiểm toán: MPafMPaf kn 536.3,30 Khi kiểm toán ứng suất bê tông chịu mô men max: Lấy mất mát cho cáp d-...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... nén ngoài cùng đến trọng tâm cốt thép chịu kéo không dự ứng lực Tính toán bỏ qua cốt thép th-ờng, do vậy d e = d p Mặt cắt A ps (mm 2 ) d p (mm c d e (mm) c/d e Kết luận 23 98280 6491.5 2550.536 ... cách nhân với hệ số F tính bằng: pspsscc pspss AEAEAE AEAE F Trong đó : A c = Diện tích của bê tông ở phía chịu kéo uốn của cấu kiện, bằng diện tích bản cánh chịu kéo cộng...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... Giới thiệu chung - Cầu X v-ợt qua sông LG nằm trên tuyến tránh QL1A đoạn qua thành phố TB tỉnh TB. Dự án đ-ợc xây dựng trên cơ sở nhu cầu thực tế là cầu nối giao thông của tỉnh với các tỉnh lân ... văn: - Kết quả quan trắc mực n-ớc d-ới đất sau khi kết thúc hố khoan 24 giờ, mực n-ớc này thay đổi từ 0.5 đến 2,5m. Qua thí nghiệm một số mẫu n-ớc cho thấy n-ớc ở đây có khả nă...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... th-ờng: 110 (kg/m 3 bê tông) - Hàm l-ợng cốt thép DƯL dầm hộp: 40 (kg/m 3 bê tông) - Hàm l-ợng cốt thép DƯL dầm giản đơn: 30 (kg/m 3 bê tông) 1.4.2.2. Tính toán kết cấu trụ: Ph-ơng án I có 4 trụ ... 2: Thiết kế ph-ơng án Cỗu 1.1. Tiêu chuẩn kỹ thuật và nguyên tắc thiết kế. 1.1.1. Quy trình thiết kế - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... x 254.985 = 637.463 T + Trọng l-ợng kết cấu nhịp ( Hệ dầm, kết cấu bản mặt cầu, lớp phủ, lan can): Trọng l-ợng hệ dầm mặt cầu ( dầm chủ + dầm ngang): g dầm = 22.10 40 5.26435.242.125.0 40 5.27.285 ... đất (N) - Q s : Sức kháng thân cọc (N) - Q p : Sức kháng mũi cọc (N) - qp : Hệ số sức kháng đối với sức kháng mũi cọc (Bảng 10.5.5-2) - qs : Hệ số sức kháng đối vớ...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... cầu đến đỉnh tháp ). Dự kiến thiết kế tiết diện của tháp là dạng tiết diện hộp rỗng. 1.2.1.6. Kết cấu phần trên: Dầm chủ là dầm bê tông cốt thép kết hợp với dây văng với sơ đồ nhịp 87m + 182 m ... l- -ợng A. Kết cấu phần trên 1 Bê tông dầm Super T 40m +dầm ngang c f ' =55MPa 327.04 2 Bê tông bản mặt cầu (Phần dầm Super T)+ tấm đúc sẵn c f ' =30MP...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20

... đ-ợc thiết kế và thi công trong thời gian gần đây. - Hàm l-ợng cốt thép th-ờng: 110 (kg/m 3 bê tông) - Hàm l-ợng cốt thép DƯL dầm chủ: 40 (kg/m 3 bê tông) Vậy: - Khối l-ợng cốt thép th-ờng dầm ... toán sơ bộ khối l-ợng kết cấu ph-ơng án 2 1.1.1.1. Tính toán kết cấu nhịp: Ph-ơng án II là một kết cấu dây văng 3 nhịp, nhịp chính dài 182 m + 2 nhịp biên dài 87m. M...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 17:20