thiết kế hệ truyền động cho xe con cầu trục, chương 2 ppsx

... Ch-ơng 2 : Phân tích và lựa chọn ph-ơng án Qua tìm hiểu yêu cầu công nghệ của cơ cấu nâng hạ cầu trục 120 tấn em xin nêu một số nhận xét sau: Hệ thống truyền động cầu trục làm việc ... ngắt hoàn toàn khỏi nguồn. Để điều chỉnh tốc độ cho hệ thống này ta có thể dùng 2 loại hệ truyền động với động cơ một chiều hoặc xoay chiều. Động cơ một chiều có -u điểm là có...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... truyền khâu trên: 21 22 1 )( CpR CpR U U pF v ủ So sánh với khâu PI của chúng ta có hảm truyền là Để tính chọn R1 & R2 ta có các liên hệ sau: Kr=R2/R1=0.309/0.0539=5,733 T2=R2C2=0.309 Chọn ... sau: Kr=R2/R1=0.309/0.0539=5,733 T2=R2C2=0.309 Chọn tr-ớc giá trị của C2=10 F = => R2=T2/C2 = 0.309/10.10 -6 = 30.9 k Sau đó R1= R2/Kr=30,9.10 3 /5,733=5,4.10 3 =5,4K p p 0539.0 309...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... bằng kết cấu khung có lắp đặt cơ cấu di chuyển xe cầu. 2 - Xe con: Xe con đ-ợc thiết kế lắp đặt trên xe cầu, di chuyển dọc cầu, tạo điều kiện cho cầu trục phục vụ đ-ợc suốt khẩu độ gian nhà phân ... toàn. 1.1 .2. Các chuyển động của cầu trục + Chuyển động của xe cầu : chuyển động này giúp cho toàn bộ cầu trục tiến hay lùi theo ph-ơng ngang, dọc theo...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... thì: M đt1 = )(61 ,21 )( )( 21 21 2 2 1 2 21 2 Nm tttt tMtMttM mm cocmm kd Tính đổi mômen này về hệ số đóng điện tiêu chuẩn 25 % ta đ-ợc: M đt =M đt1 )(11 ,23 25 58 ,28 61 ,21 Nm DM DM tc cx ... đổi về hệ số đóng điện là 25 %. Công suất định mức động cơ sau khi quy đổi là: %30 15010056 .2 %100.56 .2 ttt .2 %100.t .2 %DM 020 1 kw439 .2 82, 0.1000 5,0.4000...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... động cơ KĐB I rqđ =I s = 2& apos; 21 2 ' 2 1 1 )()( xx s rr r U f Lúc mở máy s=1 I rqđ = )()( ' 21 2& apos; 21 1 xxrrr U f Thay vào ta đ-ợc: I rqđ = )(3,30 )565, 126 1 ,2( )696,1385 ,20 9 ,2( 22 0 22 A Ta ... ra trong mạch L 2 R 2 D 2 trong khoảng thời gian t F chuyển sang trạng tháikhoá T. Nh- vậy phải thoả mÃn điều kiện 84,1 10.4 ,2 10.0044,0 6 3...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... U tm =5(v)  2. 4 5 .2 42 2 1  tm U R 2 21 2 2 1 1 10 2 )'() ' ( ' xx S r r U II Rfor o    AII o 627 .7 )26 1 .25 65.1() 0.154 1.696385 .2 09 .2( 22 0 ' 22 10 2      375,5 67,104.154,0 635 ,2. 44,16 .22 S R .2 S R2I )(I| 110 r 10 r0       s RII Io I M mcomcor ... chiều(hay Ir) 1 2 s Rmcqd mc I M 1 ) 2 2( 2 1 2 )I...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... ®é         2 p 2 )001.0 (20 01. 021 1 modul F p vi F pppp p W B 00 726 ,01 578,0 * 309,01 558,10 * )0001,01( 2, 4 * 0539,0 309,01    375,5 .0675,0 * 001,0 1 6083,0 p p  p0001,01 2, 4  p309,01 558,10  375,5 p0675,0 1 73,1 p p 054,0 309,01  73 ,25 p001,01 105,0  d U            p p p W A 00 726 ,01 578,0 0675,0 375,5 *73,11 0675,0/375,5     ... h-ởng...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 13:21

... và xem quỏ trỡnh quỏ độ của động cơ. Đồ thị quỏ độ dũng điện Sinh viªn: §µo H÷u Hïng Líp: Tù §éng Hãa 3 – K47 38 Thiết kế hệ truyền động cho xe con cầu trục Chơng 2 Thiết kế phần lực của hệ truyền ... hÖ truyÒn ®éng cho xe con cÇu trôc A )T1( T1 I R L 2 3M B T1 I2 I M T1 T1 I M 22 r 2 1s 2 r 2 1s 2 1s r 2 m s 2 r 2 1s 1s1s s 2 r 2 1s...

Ngày tải lên: 05/03/2014, 14:24

... 3_K44 b bdc D. i.v i.nn == %30 15010056 .2 %100.56 .2 ttt .2 %100.t .2 %DM 020 1 = ++ = ++ = kw439 .2 82, 0.1000 5,0.4000 .1000 v.F P cdm C C == = kw2 82, 1 78,0.1000 5,0 .20 00 .1000 v.F P 0C 0C == = kw t tPtP kP CC dm 326 ,2 2 28 2,1439 ,2 25,1 .2 ... án thiết kế: 1. Hệ truyền động động cơ xoay chiều dùng phơng pháp điều chỉnh tần số. 2. Hệ truyền động động...

Ngày tải lên: 04/03/2014, 21:27

... đối với động cơ di chuyển xe con bằng (50ữ55)%.M đm . M/M đm 1 2 3 0 ,2 0,4 0,6 0,8 Hình 1 .2 Quan hệ giữa mô men và tải. 1- động cơ di chuyển xe cầu 2- động cơ di chuyển xe con 3- động cơ ... do cuộn sơ cấp chiếm chỗ: (hệ số lấp đầy k lđ =2, 5) )(67,171)(63.109.5 ,2 22 111 cmmmSWkQ culdcs === Diện tích do cuộn thứ cấp chiếm chỗ: )( 72, 1 72) (147.47.5 ,2...

Ngày tải lên: 05/05/2014, 07:30