7. 4 Phỏ mụ chõn tầng và đỏ quỏ cỡ (nổ lần 2)
9.2. Đặc điểm của cụng cỏc vận chuyển trờn mỏ đỏ.
- Khối lượng vận tải lớn, hàng vận chuyển theo một chiều, mật độ phương tiện lớn (hàng chục, cú khi hàng trăm triệu tấn khối lượng mỏ hàng năm).
- Khoảng cỏch vận tải tương đối ngắn và thay đổi luụn (từ một vài Km đến 15ữ20 Km).
- Lượng vận tải hàng hoỏ tớnh theo đầu phương tiện lớn. Cường độ chịu tải của đường lớn. Khả năng quay vũng của phương tiện nhanh.
- Hàng cú khối lượng riờng lớn, cú độ cứng và độ mài mũn cao, độ cục của hàng khụng đồng nhất, cú tải trọng động lỳc chất và dỡ lớn.
- Giờ ngừng cụng nghệ chiếm tỷ lệ lớn trong chu kỳ vận tải (bốc hàng, dỡ hàng, trỏnh nhau, kiểm tra dự phũng,v.v).
- Địa điểm chất dỡ hàng khụng ổn định, đẫn đến phải làm lại thường xuyờn đường vận tải trờn tầng và trờn bói thải.
- Độ chờnh vận tải theo chiều cao lớn, khi khai thỏc chọn lọc và chung hoà quặng thỡ việc tổ chức vận tải chở lờn phức tạp.
- Việc bố trớ hệ thống đường trong mỏ cú liờn quan chặt chẽ tới cỏc yếu tố thành tạo vỉa quặng và mặt bằng chật hẹp của mỏ.
- Chi phớ vận tải chiếm tỷ lệ lớn trong kết cấu giỏ thành của sản phẩm mỏ (thường trờn 40%, cú khi tới 65-75%).
Những đặc điểm trờn tạo thành tiền đề cho những yờu cầu cơ bản đối với khõu vận tải mỏ đỏ:
- Khoảng cỏch vận tải, đặc biệt đối với đất đỏ, phải là ngắn nhất nếu cú thể.
- Trong một mỏ lộ thiờn, số lượng hỡnh thức vận tải và chủng loại thiết bị sử dụng nờn là ớt nhất để thuận lợi cho việc thay thế, tổ chức làm việc và sửa chữa.
- Dung tớch và độ bền của phương tiện vận tải phải phự hợp với cụng suất của thiết bị xỳc bốc và dỡ hàng cũng như tớnh chất cơ lý của đất đỏ vận chuyển mà đặc trưng là độ khú vận chuyển của chỳng.
- Thiết bị vận tải phải cú độ tin cậy lớn trong làm việc phải tạo điều kiện để thiết bị chớnh (mỏy xỳc) cú giờ chết là ớt nhất.
- Thiết bị vận tải lựa chọn phải an toàn trong cụng tỏc, phải tạo điều kiện để giỏ thành khai thỏc lộ thiờn là nhỏ nhất. Cũng cú thể cú trường hợp khi tăng giỏ thành vận tải thỡ lại tiết kiệm chi phớ ở một số khõu khỏc, thay đổi khối lượng cụng tỏc khai thỏc và xỳc búc và thay đổi sự phõn bố theo thời gian, kết quả dẫn đến giảm giỏ thành chung của mỏ.
Theo nguyờn tắc tỏc dụng, người ta phõn cỏc hỡnh thức vận tải trờn mỏ lộ thiờn thành: liờn tục và giỏn đoạn. Theo phương phỏp chuyờn chở hàng, kiểu di chuyển của phương tiện và kết cấu của đường phõn thành: vận tải đường sắt, vận tải ụtụ, vận tải băng tải, vận tải sức nước, vận tải trọng lực,vv. Hai hỡnh thức đầu là vận tải giỏn đoạn và ba hỡnh thức sau là vận tải liờn tục.
Đối với cỏc thiết bị vận tải bằng bỏnh xe, theo loại đầu kộo người ta phõn thành đường sắt và ụtụ. trọng tải đường sắt bao gồm đầu tầu điện, đầu
tầu nhiệt, đầu tầu Diờzen-điện. Đối với ụtụ cú cỏc loại ụtụ chạy Diờzen, Diờzen-điện, và ụtụ điện.
Theo đặc trưng cụng tỏc chỳng được phõn thành loại cố định và loại di động. Loại thiết bị di động là tàu hoả, ụtụ,v.v; loại cố định – trục tải, cỏp treo, băng tải.
Tải lượng hàng hoỏ (tớnh bằng tấn hoặc một khối) vận chuyển được trong một đơn vị thời gian (giờ, ca, ngày-đờm,vv).
Luồng hàng là dũng cú chất lượng nhất định chuyển vận theo một hướng nhất định nào đú với khối lượng nhất định trong thời gian tương đối ổn định. Vận chuyển một số lần khụng thường xuyờn theo một hướng nào đú thỡ khụng gọi là nguồn hàng.