VI. Tài liệu tham khảo
3. TRèNH TỰ THAO TÁC ĐÁNH CÁ
Cụng tỏc chuẩn bị để đỏnh cỏ đƣợc tiến hành ngay từ khi tàu cũn đậu ở bến và khi tàu trờn đƣờng hành trỡnh ra ngƣ trƣờng, bao gồm: Cụng việc cú liờn quan đến thủ tục hành chớnh, hàng hải, biờn phũng… nhằm xin phộp cho tàu xuất bến, cụng tỏc chuẩn bị ngƣ trƣờng, cụng tỏc chuẩn bị liờn quan đến kiểm tra thiết bị phục vụ khai thỏc và ngƣ cụ.
3.1.1 Chuẩn bị ngư trường của chuyến biển và cho mỗi mẻ lưới 3.1.2. Kiểm tra và chuẩn bị cỏc trang thiết bị đỏnh cỏ trờn boong
Thủy thủ trƣởng cựng với thuyền phú 1 của tàu sau mỗi chuyến biển phải kiểm tra lại toàn bộ cỏc trang thiết bị cơ giới đỏnh cỏ trờn boong nhƣ mỏy tời, hệ thống puli hƣớng cỏp, cần cẩu, dõy, múc xớch, mỏy tời…để xỏc định chỗ hƣ hỏng, lập kế hoạch sửa chữa trƣớc khi đi chuyến biển tới. Cỏc mỏy múc và thiết bị này luụn luụn trong tỡnh trạng sẵn sàng làm việc đƣợc.
3.1.3. Chuẩn bị lưới
Trang bị lƣới đỏnh cỏ bao gồm từ dõy cỏp kộo đến cuối tỳi lƣới theo Tiờu chuẩn ngành 28 TCN-1 về thụng số, kớch thƣớc và kết cấu. Thuyền phú và thủy thủ trƣởng là ngƣời trực tiếp kiểm tra ngƣ cụ theo đỳng tiờu chuẩn. Cụng việc chuẩn bị lƣới bao gồm:
- Chuẩn bị dõy cỏp kộo lƣới:
Nếu là cỏp mới nhận xuống tàu, phải đo và đỏnh dấu mỗi đoạn cỏch nhau 50m theo quy ƣớc:
Ở vị trớ 50m, 150m, 250m, 350m, 450m đỏnh 1 dấu Ở vị trớ 100m, 200m, 300m, 450m, 500m đỏnh 2 dấu
Dấu làm bằng dõy polymide cuốn xuyờn qua lừi cỏp để khụng bị chạy dấu. Cỏp đƣợc cuốn đều đặn vào 2 trống tang của mỏy tời trờn 2 tàu nhờ hệ thống gạt cỏp tự động. Đầu trong của cỏp đƣợc cố định vào lừi trống, đầu ngoài chầu vũng khuyết để bắt ma nớ nối với dõy đỏi. Nếu là cỏp đó sử dụng từ cỏc chuyến trƣớc cũng cần so lại để kiểm tra, nếu dõy bị sai lệch phải bỏ dấu cũ đi, đỏnh lại dấu mới. Trƣờng hợp cỏp bị nổ nhiều cú thể đổi đầu dõy cỏp. Cỏp đó hết hạn sử dụng cần phải thay mới.
- Chuẩn bị dõy đỏi:
Khi nhận dõy đỏi mới phải đo lại và kiểm tra cỏc khuyết chầu. Nếu là dõy đỏi cũ phải so lại, nếu cú sự sai lệch phải chặt bỏ phần thừa và chầu lại cho bằng nhau. Trờn mỗi cặp tàu cần cú thờm 2 dõy đỏi dự trữ, cỏc dõy này cũng đƣợc chuẩn bị đầy đủ nhƣ vậy, đề phũng khi cú sự cố cú dõy đỏi thay ngay đƣợc.
thay đổi khi cần thiờt, 1 lƣới để sẵn sàng trờn boong thao tỏc.
Cỏc loại giềng phao, giềng chỡ, phao, chỡ cựng cỏc loại dõy kộo tỳi lƣới, dõy buộc phao, dõy thắt tỳi và cỏc chi tiết nối ghộp ma nớ “số 8 xoay, số 8 chết”, tam giỏc liờn kết, múc mở, sợi vỏ, lƣới tấm để thay thế…phải cú dự trữ đề phũng sự cố mất mỏt hay hƣ hỏng. Cac khay nhựa đựng cỏ, cỏc thựng gỗ, thựng nhựa bảo quản sản phẩm, vũi rồng rửa cỏ, cuốc đỏ, cào chọn cỏ, xẻng xỳc đỏ, đỏ…ngoài số lƣợng dựng trong chuyến biển cũng phải cú một số lƣợng dự trữ đề phũng hƣ hỏng bất thƣờng.
Tất cả cụng việc chuẩn bị trờn đõy đều đƣợc thực hiện khi tàu cũn đậu ở bến. Thuyền phú và thủy thủ trƣởng là ngƣời chịu trỏch nhiệm với thuyền trƣởng về cụng việc chuẩn bị này.
- Khi tàu trờn đƣờng hành trỡnh ra ngƣ trƣờng sẽ tiến hành cụng việc xếp lƣới (cũn gọi là thao lƣới) trờn boong thao tỏc, theo nguyờn tắc thứ tự giềng phao nằm dƣới, giềng chỡ nằm trờn (khoanh lại trờn boong thao tỏc, trỏnh tỡnh trạng bị rối), xếp cỏnh, thõn và trờn cựng là tỳi lƣới. Thắt dõy tỳi cẩn thận đề phũng tuột hay lỏng quỏ làm mất cỏ.
- Dựng ma nớ nối tiếp 2 đầu cỏnh lƣới với giềng trống, khúa tam giỏc, dõy đỏi và dõy cỏp kộo lắp rỏp theo Tiờu chuẩn ngành 28 TCN 1-77, cuốn dõy đỏi vào trống đều đặn (hoặc sắp xếp bờn mạn của cả 2 tàu).
3.2. Thả lưới
3.2.1. Xỏc định bói cỏ và hướng dắt lưới
Thuyền trƣởng căn cứ vào thụng tin thu thập đƣợc của phũng kỹ thuật (nếu là cụng ty), cỏc thụng bỏo về tỡnh hỡnh năng suất đỏnh bắt của cỏc tàu khỏc và dựa vào kinh nghiệm của bản thõn để quyết định ngƣ trƣờng khai thỏc, vị trớ thả lƣới và hƣớng dắt lƣới.
Trƣớc khi thả lƣới, thuyền trƣởng (hoặc trực ban hàng hải) xỏc định điều kiện thủy văn (hƣớng giú, nƣớc) để từ đú xỏc định hƣớng dắt lƣới cú lợi nhất. Theo nguyờn tắc chung, mẻ lƣới đỳng kỹ thuật phải đặt xuụi nƣớc, xuụi súng, giú.
Thuyền trƣởng bỏo cho thủy thủ đoàn trƣớc 10 phỳt để chuẩn bị thả lƣới.
Hỡnh: Quy trỡnh thả lƣới
3.2.2. Phương phỏp và trỡnh tự thả lưới
Thả lƣới là cụng đoạn kỹ thuật đầu tiờn của quỏ trỡnh sản xuất trờn biển. Sau khi xỏc định vị trớ thả, hƣớng giú, nƣớc và tốc độ của chỳng, thuyền trƣởng quyết định thả theo hành trỡnh thả phự hợp với hƣớng và tốc độ giú, nƣớc. Theo phõn cụng trờn sàn thao tỏc, mỗi ngƣời đứng theo vị trớ sẵn sàng thao tỏc khi cú lệnh của lƣới trƣởng (hoặc thuyền trƣởng).
Tới vị trớ thả lƣới, thuyền trƣởng lỏi tàu theo hƣớng định dắt lƣới, bỏo chuụng ngừng mỏy và ra lệnh nộm tỳi lƣới (kộo 1 hồi chuụng) xuống nƣớc. Do trớn của tàu, thõn lƣới và cỏnh lƣới tiếp tục xuống nƣớc rồi tiếp tục là dõy giềng trống, lỳc này lƣới trƣởng quan sỏt xem lƣới thả xuống cú an toàn khụng ? Lƣới cú bị vƣớng rỏch hay bị rối khụng ? Giềng trống trờn và dƣới cú đỳng khụng ? Nếu lƣới khụng an toàn phải cẩu lƣới lờn để điều chỉnh, tiến hành xử lý sự cố và thả tiếp. Lỳc này phải quan sỏt đề phũng lƣới ỏp vào chõn vịt tàu. Nếu tỡnh hỡnh an toàn, lƣới trƣởng bấm 1 hồi chuụng ngắn ra lệnh tàu chạy tiến 1, đồng thời lỳc này 2 khúa tam giỏc đƣợc cố định vào 2 cọc bớch ở đuụi tàu lƣới. Lỳc này tốc độ tàu tăng lờn để lƣới đƣợc duỗi thẳng và miệng lƣới đƣợc mở đều trờn mặt nƣớc và tiếp theo là tàu dõy (2) chạy ỏp sỏt tàu lƣới và nộm dõy mồi cho tàu lƣới, cỏc thuyền viờn trờn tàu lƣới nhận dõy mồi và buộc dõy đầu cỏnh vào dõy mồi. Cỏc thuyền viờn trờn tàu dõy (2) kộo dõy mồi và dõy đầu cỏnh lờn tàu, liờn kết với dõy đỏi trờn tàu dõy bằng khúa chữ C. Sau khi thuyền viờn trờn 2 tàu liờn kết xong dõy đầu cỏnh với dõy đỏi tại khúa chữ A, lƣới trƣởng bấm hồi chuụng ra lệnh 2 tàu chạy tiến về trƣớc. Lỳc này hai tàu đồng thời ra dõy đỏi theo hiệu lệnh của hai tàu. Hai tàu ở vị trớ song song theo hƣớng hành trỡnh khi đó ra dõy đỏi và dõy kộo lƣới. Tốc độ hành trỡnh hai tàu chậm cho đến khi lƣới chỡm xuống sỏt đỏy. Lƣới trƣởng (tàu lƣới) và thủy thủ (tàu đực) đo dấu cỏp cho bằng nhau, thỡ phanh chặt 2 trống trờn 2 tàu và thả chốt hóm. Lƣới trƣởng bấm 1 hồi chuụng bỏo hiệu kết thỳc quỏ trỡnh thả lƣới cho thuyền trƣởng biết để bỏo hầm mỏy vận hành tốc độ vũng quay (hoặc mức ga) thớch hợp ở cả 2 tàu, đồng thời ghi nhật ký khai thỏc. Chiều dài cỏp thả phụ thuộc vào độ sõu, dao động ở mức 4-5 lần độ sõu, nếu độ sõu càng lớn, tỷ lệ này càng giảm. Khoảng cỏch hai tàu tăng dần cho đến khi lƣới chạm nền đỏy, giữ ổn định khoảng cỏch và tốc độ tàu suốt giai đoạn dắt lƣới.
Khoảng cỏch giữa 2 tàu phụ thuộc vào chiều dài dõy kộo lƣới, hay núi cỏch khỏc, phụ thuộc vào độ sõu ngƣ trƣờng.
d = 2/5*L Trong đú:
3.3. Dắt lưới
3.3.1 Kỹ thuật dắt lưới
Dắt lƣới là giai đoạn chớnh trong một mẻ lƣới. Thời gian của giai đoạn này khoảng 2-4 giờ, tựy thuộc vào ngƣ trƣờng nhiều hay ớt cỏ. Đối với nghề lƣới kộo đụi, hƣớng dắt lƣới cú thể thay đổi hoặc khụng. Nếu khụng thay đổi, tay lỏi (vụ lăng) đƣợc cố định theo hƣớng dắt lƣới nhất định. Ngƣời trực ca bin buồng lỏi chỉ tập trung quan sỏt về an toàn hành trỡnh, khoảng cỏch 2 tàu, quan sỏt tớn hiệu cỏ hoặc cỏc chƣớng ngại vật trờn mỏy dũ cỏ để cú thể thay đổi hƣớng dắt.
Trong quỏ trỡnh tàu dắt lƣới phải thực hiện cỏc quy định sau đõy;
- Giữ ổn định tốc độ vũng quay cho phộp của mỏy chớnh trờn 2 tàu để cụng suất mỏy đƣợc sử dụng ở mức tối đa nhằm tăng sức kộo của tàu.
- Giữ hƣớng dắt lƣới ổn định để lƣới làm việc trong nƣớc đƣợc cõn đối và bảo đảm độ mở miệng lƣới.
- Gặp chƣớng ngại vật dƣới đỏy biển hoặc tàu khỏc phải tiến hành thụng bỏo cho tàu dõy để đổi hƣớng dắt lƣới bảo đảm an toàn cho hệ thống lƣới.
- Chỳ ý cỏc quy tắc trỏnh va chạm trờn biển. Ban đờm cũng nhƣ ban ngày phải tuyệt đối tuõn thủ quy tắc đốt đốn và treo tớn hiệu khi dắt lƣới theo cỏc quy định hiện hành.
3.3.2. Phõn cụng trực ban khi dắt lƣới
- Trực ban hàng hải: Luụn cú mặt trờn buồng lỏi. Tận dụng mọi khả năng và phƣơng tiện sẵn cú để theo dừi, xỏc định vị trớ tàu, theo dừi độ sõu, chất đỏy, chƣớng ngại vật. Thƣờng xuyờn liờn lạc với tàu dõy (bằng mỏy đàm thoại) để biết và điều chỉnh tốc độ của 2 tàu cho bằng nhau. Điều động tàu trỏnh va chạm và cựng với tàu dõy xử lý cỏc sự cố bất ngờ. Trƣờng hợp thời tiết xấu và sản xuất ở khu vực nhiều tàu thuyền, trực ban hàng hải phải phõn cụng thờm thủy thủ trực ban quan sỏt và phỏt tớn hiệu bỏo mự.
- Thủy thủ lỏi tàu: Luụn giữ hƣớng dắt lƣới dƣới sự chỉ huy của thuyền trƣởng hay trực ban hàng hải tàu lƣới.
3.4. Thu lưới
3.4.1. Phương phỏp và trỡnh tự thu lưới lấy cỏ
Trƣớc giờ thu lƣới 5 phỳt (đối với ban ngày) và 10 phỳt (đối với ban đờm) thuyền trƣởng tàu lƣới thụng bỏo cho thuyền trƣởng tàu dõy và toàn bộ thủy thủ đoàn chuẩn bị thu lƣới để họ trang bị cỏc dụng cụ bảo hộ lao động nhƣ quần ỏo, giày, ủng, mũ, găng tay (trời rột cú quần ỏo ấm, trời mƣa cú ỏo mƣa…) và ra vị trớ làm việc của mỡnh
Cụng đoạn thu lƣới kộo đƣợc tiến hành theo thứ tự ngƣợc với thả lƣới
(hỡnh….). Quỏ trỡnh này đƣợc thực hiện nhƣ sau: Khi cú lệnh thu lƣới, hai tàu
giảm tốc độ và quay 1800
theo hƣớng dắt lƣới, điều khiển tàu chạy chậm cựng tốc độ và song song với nhau. Đồng thời bật mỏy tời tiến hành thu dõy kộo lƣới, thời gian thu dõy kộo phụ thuộc vào chiều dài cỏp kộo và tốc độ thu của mỏy tời. Sau khi thu hết dõy kộo lƣới, tiếp tục đến dõy đỏi. Khi thỏo dõy đỏi khỏi liờn kết đầu cỏnh lƣới, tàu dõy hành trỡnh tiến lại gần tàu lƣới, buộc dõy đầu cỏnh vào dõy mồi, nộm sang tàu lƣới. Tàu lƣới nhận dõy mồi, cho vào tang ma sỏt để kộo đầu cỏnh lƣới lờn tàu, cuối cựng là thõn và đụt lƣới hoặc cú thể chỉ kộo phần đụt lƣới lờn tàu thụng qua dõy kộo đụt trong khi cỏnh lƣới và thõn lƣới vẫn nằm dƣới nƣớc.
Khi đụt lƣới đƣợc kộo sỏt vào be tàu, 1 thủy thủ đƣa múc cẩu quàng vào đụt lƣới và tiến hành cẩu lờn boong tàu thụng qua hệ thống trụ cẩu và tang ma sỏt. Tỳi lƣới đƣợc cẩu cao lờn và 1 thủy thủ tiến hành giật dõy thắt tỳi để cỏ đƣợc đổ ra khung chứa cỏ trờn mặt boong.
Hạ tỳi lƣới xuống, nếu tiếp tục đỏnh nữa thỡ 1 thủy thủy tiến hành thắt lại dõy thắt đụt và quăng xuống nƣớc. Tiếp tục tiến hành quy trỡnh thả lƣới. Nếu rỏch lƣới hay chuyển ngƣ trƣờng khai thỏc thỡ toàn bộ hệ thống lƣới đƣợc kộo lờn tàu để khắc phục hoặc để chuẩn bị cho mẻ lƣới tiếp theo.
3.4.2. Phõn cụng vị trớ thu lưới
- Thuyền trƣởng tàu lƣới phụ trỏch chỉ đạo chung trờn tàu lƣới và chỉ đạo cho thuyền trƣởng tàu dõy. Cả 2 thuyền trƣởng ở vị trớ lỏi để điều khiển tàu tốc độ của mỏy tàu thụng qua hệ thống tay ga bố trớ ở buồng lỏi trong quỏ trỡnh thu lƣới.
- 2 thành viờn đứng để điều khiển mỏy tời trờn cả 2 tàu.
- 2 thành viờn đứng ở puli hƣớng cỏp đề điều chỉnh dõy đỏi và dõy cỏp khi mỏy tời thu dõy đỏi và cỏp kộo vào trống chứa cỏp.
- 2 thành viờn trờn tàu lƣới đứng ở vị trớ tang ma sỏt để tiến hành thu dõy kộo đụt và cẩu lƣới, đụt lờn tàu.
- 2 thành viờn đứng ở be tàu lƣới, khi thực hiện cẩu hệ thống lƣới lờn tàu, 2 thành viờn này thực hiện ụm lƣới gọn lại để múc cẩu quàng vào lƣới, 2 thành viờn này kết hợp với 2 thành viờn ở 2 tang ma sỏt liờn tục thay nhau để tời lƣới và đụt chứa cỏ lờn tàu.
3.4.3. Phõn loại, rửa và tổ chức bảo quản sản phẩm khai thỏc
Sau khi cỏ đó đƣợc đổ ra boong (lƣới tiếp tục thả xuống sản xuất, hoặc đƣa lờn tàu để di chuyển ngƣ trƣờng), toàn bộ thủy thủ đoàn tập trung phõn loại cỏ theo cỏc kớch cỡ, loài…và cho vào khay nhựa, dựng vũi rồng rửa sạch và đƣa vào hầm để bảo quản.
- Giặt, rũ sạch lƣới, nhặt hết cỏ dớnh ở lƣới, cẩu lờn phơi khụ và đƣa vào hầm bảo quản.
- Rửa cỏp bằng nƣớc ngọt, tiến hành thoa mỡ bảo quản để cỏp khụng bị han gỉ.
- Thu dọn boong tàu sạch sẽ, gọn gàng
- Tổng vệ sinh toàn bộ tàu từ trờn núc buồng lỏi xuống tới cỏc phũng ở và mặt boong.
PHỤ LỤC 2
Một số lƣới kộo đụi hiện nay ở Việt nam
(Trớch trong Atlat Ngƣ cụ khai thỏc hải sản của Viện nghiờn cứu hải sản - 2011)
LƢỚI KẫO ĐễI
Tõ̀ng đáy Cỏ, tụm
TÀU THUYỀN
CS: 250 cv CS: 250 cv
ĐI ̣A ĐIấ̉M
Cỏt Hải Hải Phũng
170 160 170 160 155 155 150 150 145 140 145 182 140 182 14 AB 4,80 PA 22 100 18 110 165 165 20 90 16 247 1T 1B 1T1B P E 3 8 0 D /1 3 x 3 20 240 44,5 240 14 240 10 220 PE380D/10x3 11,5 200 12 180 13 160 14 140 15 130 16 120 23 80 PE380D/9x3 24 70 27 60 30 50 51 40 420 30 PE380D/13x3 240 20 240 22 240 20 240 1,5 0W IR E 15 /PA 3 15 .50W IR E17 /PA 6 1-0 7,00 AB AB 1-0 AB AB 4,00 1,80 5,1 0 43 43 43 43 65 65 88 88 85 40 32 247 197 28 102 223 205 205 200 200 195 190 195 185 190 185 180 175 180 175
85,00 WIR E15/PA 10 20,00WIRE 15/ 3 20,00WIRE 15/6 220,00WIRE17/PA14 500,00WIRE18.5 SW 28Pb1.5kg B Pb 200g A B 200
LƢỚI KÉO ĐễI
Tõ̀ng đáy
TÀU THUYỀN
Lmax: 17,0 - 20,5 m
ĐI ̣A ĐIấ̉M
4 N1 B 4N 1B 4N 1 B 4N 1 B 4N 1B 4N 1 B 4 N1 B 4N 1 B 1 N 1 B 1 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 1 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 4 N 1 B 4 N1 B 10 120 PE700D/5x3 119,5 65 143,5 55 116,5 50 152,5 40 174 35 200 30 240 30 24 65 65 35 146 146 217 217 267 261 155 155 50 220 835 180 180 336 336 272 272 220 220 152 152 117 117 77 (10) 400 70 35,80 30,10 77 117 117 152 152 220 220 272 272 336 336 150 150 150 150 (40) 1 N 2B 800 220 6 ,5 1 2 0 m m P E 7 0 0 D /5 x3 Số mắt 2a(mm) Vật liệu Vật liệu 2a(mm) Số mắt P E 3 8 0 D /5 x3 P E 7 0 0 D /5 x3 P E 3 8 0 D /5 x3 5 240 PE700D/5x3 73 65 147,5 65 65 100 65 108 65 12 PE700D/16x5 100 75 16,0 0PP 8+ PP 12 +PP 40 AB AB AB AB AB AB AB AB 7,00 PP14 7,0 0PP 14