T m bay M c đích T i tr ng c t cánh t i đa – MTOW (t n) S gh h/Kh i l ng hành khách àng
hóa chuyên ch T m bay (km) Trung-xa Ch khách 315 400 gh 15.000 Ch hàng 400 110 t n 8.500 Ng n-trung Ch khách 85 200gh 5.500 Ch hàng 70 20 t n 4.500 Ngu n: Tính toán c a tác gi
Theo thông tin qu c t ch c a khách qu c t đ n Vi t Nam, kho ng 50% khách đ n t các n c l n c n nh Trung Qu c, Hàn Qu c, ài Loan, Singapore, Malaysia, Thái Lan, Campuchia,
Lào, Indonesia, Philippines,…29
Vì v y, gi đnh kho ng 50% khách qu c t và hàng hóa qu c t s v n chuy n trên lo i máy bay t m ng n – trung, và 50% khách qu c t và hàng hóa qu c
29
t s đi trên chuy n bay t m trung – xa. T t nhiên, t t c khách và hàng hóa n i đa s s d ng máy bay t m ng n – trung.
T các s li u d báo hành khách và hàng hóa và gi đnh trên, k t qu d báo t ng s chuy n bay ch khách qu c t và n i đa, ch hàng hóa qu c t và n i đa, t m bay ng n – trung và trung – xa c a sân bay Long Thành và Tân S n Nh t khi có d án đ c trình bày ph l c 3.20 và 3.22.30
3.1.4Phơn b hƠnh khách vƠ hƠng hóa gi a sơn bay Long Thành và Tơn S n Nh t
Trong k ch b n c s , trong giai đo n 2021-2030, sân bay Tân S n Nh t v n ho t đ ng và ti p
nh n 10% l ng khách qu c t và 80% l ng khách n i đ a. Trong khi đó, sân bay Long
Thành đ m trách 90% l ng khách qu c t và 20% l ng khách n i đa.31 Gi đnh t l phân
b này c ng áp d ng cho hàng hóa v n chuy n qua hai sân bay. Sau n m 2030, sân bay Tân
S n Nh t s đóng c a và sân bay Long Thành s ph c v toàn b c u hàng không c a hai sân
bay.
Mô hình phân tích c n s li u v l ng khách và hàng hóa th c t c a m i sân bay đ tính toán doanh thu tài chính, l i ích kinh t và chi phí ho t đ ng c a sân bay. Vi c tính toán d a trên s li u d báo c a hai sân bay có th cho k t qu l i ích c a d án quá cao do th c t
l ng khách và hàng hóa c a sân bay b gi i h n c a công su t thi t k c a các nhà ga c a sân bay.
L ng khách và hàng hóa th c t c a sân bay Long Thành và Tân S n Nh t khi có d án đ c
c l ng t t ng l ng khách và hàng hóa d báo c a hai sân bay Long Thành và Tân S n Nh t và t l phân b t ng ng c a t ng giai đo n, trong đó l ng khách và hàng hóa s b gi i h n b i công su t c a các nhà ga (xem b ng 3.5), ngh a là khi l ng khách và hàng hóa
đ t m c công su t c a các nhà ga thì không t ng n a. K t qu c l ng đ c trình bày ph l c 3.15 và 3.18.
30 ây ch là t ng s chuy n bay d báo đ c tính theo t ng l ng khách và hàng hóa d báo c a hai sân bay.
Trong mô hình phân tích, s chuy n bay th c t c a sân bay Long Thành và Tân S n Nh t s đ c tính toán theo
l ng khách và hàng hóa th c t c a m i sân bay.
31