3. THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ÔTÔ HYBRID CHỖ NGỒI VEA
3.5.1.Sơ đồ nguyín lý hệ thống truyền lực cơ khí
10 5 3 4 6 9 1 8 2 3 4 z1 z1' z2 z'2 7 5 2 13 14 11 12 Dòng cơ năng 1
Hình 3.22: Sơ đồ nguyín lý hệ thống truyền lực cơ khí.
1 – Động cơ VESBA; 2 – Bộ ly hợp ma sât; 3 - Ổ bi tỳ ly hợp ma sât; 4 – Hộp số cơ khí; 5 – Khớp nối đăn hồi; 6 – Bộ đồng tốc; 7 – Vỏ Hộp giảm tốc; 8 – Động cơ điện một chiều; 9 – Bânh đai đẫn động; 10 – Bộ ly hợp điện từ; 11 – Câc bânh răng vi
sai cầu chủ động; 12 – Vỏ vi sai cầu chủ động; 13 – Bân trục cầu chủ động; 14 – Bânh xe chủ động; Z1 - Z’1 : cặp bânh răng trung gian; Z2 - Z’2: cặp bânh
răng truyền lực chính.
Nguyín lý hoạt động chung của hệ thống năy nhƣ sau:
a) Ở chế độ chạy bằng động cơ đốt trong: khi cần chạy đƣờng dăi (cần vận tốc cao hơn) hoặc những đoạn đƣờng có độ dốc với góc dốc lớn hơn 721 mă động cơ điện không thể cung cấp đủ mô men để vƣợt dốc. Mô men từ trục khuỷu động cơ thông qua trục ly hợp, đến hộp số qua khớp nối đăn hồi đến trục văo của hộp giảm tốc. Lúc năy cặp bânh răng Z1 - Z‟1đƣợc ăn khớp với nhau nhờ bộ đồng tốc. Nhƣ vậy mô men xoắn đƣợc truyền đến cặp bânh răng Z2 - Z‟2, qua bộ vi sai đến câc bân trục vă bânh xe chủ động, xe chuyển động.
Ở trƣờng hợp năy ly hợp điện từ ở trạng thâi ngắt (bânh đai ly hợp điện từ quay trơn) để giân đoạn sự truyền động từ trục trung gian hộp giảm đến trục cơ của động cơ điện.
b) Ở chế độ chạy bằng động cơ điện: xe chạy trong thănh phố hay trong câc loại đƣờng bằng phẳng. Mô men xo ắn từ trục cơ của động điện truyền qua bânh đai lắp trín trục văo của hộp giảm tốc thông qua bộ truyền đai đến bânh đai c ủa bộ ly hợp điện từ. Nhƣ vậy mô men xoắn đƣợc truyền đến cặp bânh răng Z2 - Z‟2, qua bộ vi sai, câc bân trục cầu chủ động rồi đến bânh xe chủ động, xe chuyển động.
Ở trƣờng hợp năy bộ đồng tốc ở trạng thâi ngắt sự liín kết giữa bânh răng Z1 vă Z‟1, tức lă ngắt sự truyền động giữa trục trung gian với trục văo để không lăm tổn hao công suất dẫn động của động cơ điện.
c) Ở chế độ chạy phụ trợ: lúc năy bộ đồng tốc ở trạng thâi ngắt, bộ ly hợp điện từ ở trạng thâi đóng, động cơ điện vẫn thực hiện vai trò dẫn động xe. Động cơ đốt trong hoạt động ổn định ở một vị trí bƣớm ga sao cho công suất phât ra bằng hoặc lớn hơn công suất của mây phât điện mă tại đó khản năng tiíu hao nhiín liệu vă phât khí thỉa ô nhiễm môi trƣờng lă nhỏ nhất.
Sự thay đổi từng chế độ hoạt động của xe đƣợc thực hiện một câch nhịp nhăng vă phụ thuộc văo trình độ điều khiển của ngƣời lâi. Khi ngƣời lâi nhả băn đạp ga, động cơ điện sẽ đƣợc cắt điện vă đồng thời ly hợp điện từ đƣợc điều khiển ở trạng thâi ngắt (ngừng cấp điện cho cuộn dđy điện từ). Khởi động động cơ đốt trong thực hiện vận hănh xe ở chế năy giống nhƣ một ôtô bình thƣờng.
Từ sơ đồ nguyín lý lăm việc của hệ thống truyền động cơ khí, ta l ần lƣợt thiết kế câc cơ cấu – bộ phận thănh phần.