II. Công suất xe ôtô 1 Khoảng cách vận tả
b.Đường vận chuyển chính
Tuyến đường vận tải chính của mỏ bao gồm đường nội bộ mỏ và đường ngoài mỏ. Tuyến đường chạy từ đáy moong bám theo bờ dừng của mỏ chạy về nhà máy tuynen để sản xuất thành gạch. Từ nhà máy gạch tuynen ra TL.735 là đường vận chuyển chung của khu vực.
Một số yêu cầu kỹ thuật của đường gồm: + Bán kính cong tối thiểu của đường
Bán kính cong tối thiểu của đường xác định theo công thức:
R V I c n = + 2 127(µ ), m → Rc = 225/127*(0,16+2%) = 9,8m (lấy tròn) Trong đó:
- V = 15 km/giờ vận tốc xe chạy trung bình trong mỏ.
- µ = 0,16 hệ số dính bánh xe với đường trong điều kiện mặt đường ướt. - In = 2% độ dốc ngang của đường. Vậy Rc = 9,8m
+ Kết cấu đoạn đường ngoài mỏ
Cách mỏ khoảng 700m là TL.735 được trải nhựa, nền đường được lu lèn chặt để giảm thiểu ô nhiễm bụi. Mặt đường rộng 8-10m, nền trải đá dăm, mặt đường trải nhựa, hai bên đường có rãnh thoát nước rộng 0,7m sâu 0,4m.
+ Kết cấu tuyến đường trong moong khai thác
Đoạn đường trong moong khai thác được đào trên nền đá tự nhiên của mỏ, là dạng đường bán hoàn chỉnh, chiều rộng mặt đường 6m, độ dốc dọc khống chế tối đa 10% nối từ moong khai thác tới nhà máy gạch, khu văn phòng và kho vật tư, chiều dài khoảng 700m. Tại các đoạn cua được tạo độ dốc ngang siêu cao từ 1-2% tùy thuộc bán kính cong.
Chi tiết xem chương 5: Mở mỏ và trình tự khai thác