- Mômen dẻo là mômen ứng với khi toàn mặt cát trừ phần bêtông chịu kéo đạt
4.2Xác định tĩnh tải giai đoạn I Tĩnh tải giai đoạn I:
4. XáC ĐịNH TĩNH TảI TáC DụNG LÊN DầM CHủ
4.2Xác định tĩnh tải giai đoạn I Tĩnh tải giai đoạn I:
- Tĩnh tải giai đoạn I:
+ Trọng lợng bản thân dầm chủ.
+ Trọng lợng hệ liên kết ngang cầu tính cho 1 m dài 1 dầm chủ. + Trọng lợng hệ liên kết dọc cầu tính cho 1 m dài 1 dầm chủ. + Trọng lợng mối nối tính cho 1 m dài 1 dầm chủ.
+ Trọng lợng bản bêtông mặt cầu và những phần bêtông đợc đổ cùng với bản nh: chân lan can, gờ chắn bánh. Trong trờng hợp chân lan can lắp chân lan can lắp ghép thì trọng lợng của nó đợc tính vào tĩnh tải giai đoạn II.
- Tĩnh tải giai đoạn I đợc xác định theo công thức: + Tĩnh tải tiêu chuẩn:
mn gc lkd s lkn dn sb tc q q q q q q q DC = + + + + + + + Tĩnh tải tính toán: 1. tt tc DC =γ DC Trong đó:
+ DCtc: Tĩnh tải tiêu chuẩn giai đoạn I. + DCtt: Tĩnh tải tính toán giai đoạn I.
+ γ1: Hệ số vợt tải đối với tĩnh tải giai đoạn I ,γ =1 1, 25
Cỏc đại lượng Kớ hiệu Giỏ trị Đơn vị Trọng lượng dầm chủ qsb 4,4745 kN/m Trọng lượng dầm ngang tại gối qdn 0,095 kN/m Trọng lượng hệ liờn kết ngang khỏc gối qlkn 0,5062 kN/m Trọng lượng sườn tăng cường qs 0,418 kN/m Trọng lượng liờn kết dọc qlkd 0,102 kN/m Trọng lượng bản bờtụng cốt thộp qgc 10,4625 kN/m Trọng lượng mối nối dầm qmn 0,1 kN/m Tĩnh tải tiờu chuẩn giai đoạn I DCtc 16,1577 kN/m Tĩnh tải tớnh toỏn giai đoạn I DCtt 20,197 kN/m
4.3 – Xác định tĩnh tải giai đoạn II.
- Cấu tạo kết cấu mặt cầu:
- Tĩnh tải giai đoạn II:
+ Trọng lợng lớp phủ ngời đi bộ. + Trọng lợng lớp phủ phần xe chạy.
+ Trọng lợng chân lan can, lan can, gờ chắn bánh nếu các bộ phận này thi công theo phơng pháp lắp ghép ngay trớc khi thi công lớp phủ mặt cầu.
- Khi tính toán tĩnh tải giai đoạn II chúng ta phải vẽ ĐAH áp lực lên từng dầm chủ, sau đó xếp tĩnh tải giai đoạn II lên ĐAH để xác định tải trọng phân bố cho từng dầm. Tuy nhiên để đơn giản trong tính toán ta coi trọng lợng lớp phủ ngời đi bộ và lớp phủ mặt cầu phân bố đều cho các dầm chủ. Việc giả thiết tính toán này cũng không gây sai số nhiều lắm so với việc tính toán chính xác nên có thể chấp nhận đợc.
Tờn gọi cỏc đại lượng Kớ hiệu Giỏ trị Đơn vị
Cấu tạo lề người đi bộ
Chiều dày trung bỡnh lề người đi bộ hle 5 cm
Bề rộng lề ble 100 cm
TL người đi bộ /1m dài 1 dầm chủ qle 3 kN/m
Cấu tạo lớp phủ mặt cầu
Chiều dày lớp bờtụng atphal hap 5 cm Chiều dày lớp bờtụng bảo vệ hbv 4 cm
Chiều dày lớp chống thấm hct 1 cm
Chiều dày lớp bờtụng mui luyện hml 2 cm Chiều dày lớp phủ mặt cầu hmc 12 cm
Bề rộng phần xe chạy Bxe 800 cm
TL lớp phủ mặt cầu /1m dài 1 dầm chủ qmc 0,46 kN/m
Trọng lượng lan can
Trọng lượng phần chõn lan can gclc 1,875 kN/m Trọng lượng lan can +Tay vịn qlc 0,1 kN/m Tĩnh tải tiờu chuẩn giai đoạn II DWtc 6,851 kN/m Tĩnh tải tớnh toỏn giai đoạn II DWtt 10,2765 kN/m -Trọng lợng lớp phủ lề ngời đi bộ: qle= = n h ble. le.γa . 2 2.0,05.1,5.2300 5 =46 kG/m= 0,46kN/m -Trọng lợng lớp phủ mặt cầu: qmc= n B h a xe mc. .γ =0,12.8,0.2300 5 = 441,6 kG/m=4,416 kN/m
-Tĩnh tải giai đoạn II: +Tĩnh tải tiêu chuẩn:
DWtc = qle+ qmc+ qclc+ qlc =0,46+4,416+0,1+1,875=6,851 kN/m
+ Tĩnh tải tính toán: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});