TÔ HYBRID
1. Chế độ sẵn sàng
Lúc này pin HV chưa được HV ECU kích hoạt để truyền năng lượng đến bộ Inverter để kích cho MG2 hoạt động. Vì thé các bánh xe đứng yên.
Nếu ô tô đã được nạp đầy pin và nó không hoạt động thì động cơ có thể không làm việc. Động cơ sẽ được tự động khởi động nếu pin HV cần nạp điện.
2. Chế độ chạy với MG2:
Khi khởi động ở chế độ tải thấp thì chỉ có MG2 quay để cung cấp nguồn năng lượng. Động cơ không hoạt động và ô tô chỉ chạy với nguồn năng lượng điện duy nhất. Roto MG1 sẽ quay theo chiều ngược lại và chỉ quay lòng không, nó không sinh ra dòng điện
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy với MG2
Sơ đồ chiều quay của bộ PSD ở chế độ chạy với MG2
3. Chế độ chạy với MG2 và MG1 khởi động động cơ xăng
Trong khi đang chạy với tốc độ thấp ở mức bình thường (15-40 mph), động cơ xăng sẽ được khởi động và cung cấp nguồn năng lượng. MG2 sẽ quay như một motor và cung cấp một nguồn năng lượng bổ sung. MG1 sẽ quay trong sự điều khiển của động sơ xăng giống như một máy phát và cung cấp năng lượng cho MG2
Trong khi động cơ xăng điều khiển các bánh xe chủ động thông qua các bánh răng hành tinh thì MG1 sẽ bị kéo theo bởi các bánh răng hành tinh và cung cấp năng
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy với MG2, MG1 khởi động động cơ xăng
Sơ đồ chiều quay của bộ PSD ở chế độ chạy với MG2 và MG1 khởi động cơ xăng
4. Chế độ tăng tốc nhẹ với động cơ xăng:
Ở chế độ này, sau khi bộ chuyển đổi truyền năng lượng cho MG1 để khởi động động cơ xăng thì lúc đó động cơ xăng sẽ truyền công suất cho MG1, MG1 hoạt động ở chế độ máy phát cấp điện đến bộ chuyển đổi hỗ trợ điện năng cấp cho MG2 hoạt động ở chế độ động cơ, điện năng do MG1 phát ra được chuyển đến bộ chuyển đổi điện và chuyển đến cung cấp cho MG2, một cách gián tiếp từ động cơ xăng đến MG2.
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ tang tốc nhẹ với động cơ xăng
Sơ đồ chiều quay của bộ PSD ở chế độ tăng tốc nhẹ với động cơ xăng
5. Chế độ chạy ở tốc độ thấp ổn định:
Ở chế độ này MG1 vẫn hoạt động ở chế độ máy phát cấp điện bổ sung thêm cho MG2 tăng công suất và một phần được nạp lại cho pin HV nếu có một trong
những hạng mục do ECU kiểm soát như tình trạng SOC, nhiệt độ ắc quy, nhiệt độ nước làm mát và điều kiện tải điện lệch so với mức tiêu chuẩn.
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy với tốc độ thấp ổn định
6. Chế độ tăng tốc hoàn toàn:
Ô tô đang trong quá trình lên dốc. cần phát huy tối đa công suất để giúp ô tô vượt dốc trong thời gian ngắn nhất có thể.
Lúc này, động cơ xăng sẽ phát huy tối đa công suất để hỗ trợ năng lượng cho MG2, đồng thời cũng truyền năng lượng cho MG1 làm nhiệm vụ máy phát cung cấp thêm năng lượng điện cho MG2
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ tăng tốc hoàn toàn
Sơ đồ chiều quay của bộ PSD ở chế độ tăng tốc hoàn toàn
7. Chế độ chạy ở tốc độ cao ổn định:
Ô tô chạy trong điều kiện đường bằng phẳng điển hình là đường cao tốc…thời gian hoạt động ở chế độ này là khá dài, tốc độ ô tô hầu như không đổi
Khi xe chạy ở tốc độ cao ổn định động cơ và MG2 hoạt động, MG1 hoạt động ở chế độ phanh (MG1 không quay). Ở chế độ này bánh răng trung tâm được lhoas và động cơ xăng hoạt động truyền công suất đến các bánh xe chủ động.
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy ở tốc độ cao ổn định
8. Chế độ chạy ở tốc độ tối đa:
Khi tốc đọ ô tô cao (>100mph) thì MG2 sẽ hoạt động để bổ sung công suất cho động cơ xăng, lúc này HV Batterry sẽ cung cấp điện cho hoạt động của MG2, MG1 cũng nhận một phần năng lượng điện từ HV Batterry và quay ngược chiều với MG2 tạo một tỷ số truyền tăng cho phép ô tô chạy với tốc độ cao.
Sau khi chạy với tốc độ cao ổn định, ô tô Hybrid có thể tăng tốc hoàn toàn và chạy với tốc độ tối đa
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy ở tốc độ tối đa
9. Chế độ giảm tốc hoặc phanh
Ngay sau khi người lái xe nhả bàn đạp ga thì MG2 đóng vai trò như một máy phát. MG2 sẽ được dẫn động bởi các bánh xe chủ động và máy phát điện sẽ nạp điện cho pin HV.
Qua trình này gọi là phanh tái tạo năng lượng. Khi xe phanh, động cơ xăng sẽ ngừng hoạt động và MG1 sẽ quay ngược chiều để duy trì số truyền bánh răng.
Khi đạp phanh, hầu hết lực phanh ban đầu dành cho quá trình phanh tái tạo năng lượng và lực để MG2 trở thành máy phát.
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ giảm tốc hoặc phanh
Sơ đồ chiều quay của bộ PSD ở chế độ giảm tốc hoặc phanh
10. Chế độ chạy lùi:
Khi ô tô chạy lùi, MG2 chạy ngược với dòng điện. Động cơ không hoạt động MG1 chạy lòng không và không phát điện.
Ô tô thực hiện chế độ chạy lùi trong điều kiện cho xe vào bãi đỗ hoặc để tránh các chướng ngại vật.
Điều kiện làm việc, biểu đồ năng lượng và sơ đồ truyền công suất ở chế độ chạy lùi