I Hàng xuất khẩu 327 450 700 1350 2150 1Đá xây dựng10010020
1.6.Kết luận về sự cần thiết phải đầu tư
Để tạo ra sự chú ý và sức hấp dẫn ban đầu nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước, ngoài cơ chế chính sách ưu tiên của khu kinh tế mở còn cần đầu tư xây dựng một số cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ban đầu để tạo ra một tiền đề về môi trường thuận lợi cho việc xây dựng phát triển khu kinh tế mở trong những giai đoạn đầu tiên. Cảng Dung Quất, đường giao thông nội bộ là những then chốt đầu tiên cần được quan tâm thích đáng.
Cảng Dung Quất sẽ đóng một vai trò quan trọng đối với khu vực Trung Trung Bộ. Nó không những đáp ứng nhu cầu phát triển ngày càng cao cả về lượng hàng và quy mô đội tàu ra vào cảng mà cảng khác trong khu vực không thể đáp ứng đủ mà quan trọng hơn nó còn có tác dụng thu hút nhiều hơn lượng hàng ra vào cảng trong khu vực, qua đó thúc đẩy nền kinh tế khu vực phát triển mạnh mẽ hơn và thu hút các nhà đầu tư vào khu vực nhiều hơn.
Sau khi thi công xong Đê chắn sóng, Cảng Dung Quất với lợi thế kín sóng gió có thể hình thành và phát triển thành một cảng nước sâu với năng lực thông qua lớn. Đây là công trình cơ sở hạ tầng kỹ thuật đóng vai trò hạt nhân cho sự hình thành và phát triển của khu kinh tế, là cầu nối chủ đạo để trao đổi hàng hóa giữa khu kinh tế với thị trường bên ngoài và ngược lại, thỏa mãn nhu cầu tiếp nhận các cỡ tàu lớn dẫn đến cạnh tranh được về giá thành cũng như chất lượng
dịch vụ hoàn hảo.
Phát triển cảng Dung Quất là tất yếu khách quan, phù hợp với quy hoạch phát triển chung của tỉnh cũng như của khu kinh tế, đồng thời cũng phù hợp với quy hoạch chi tiết cảng Dung Quất đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Theo kết quả dự báo nhu cầu vận tải thì vào năm 2011 cảng Dung Quất cần phải đạt công suất ít nhất 1.1 triệu tấn/ năm và năm 2020 đạt công suất 2.9 - 4.4 triệu tấn/ năm. Như vậy việc đầu tư Bến số 1 cảng tổng hợp Dung Quất là cần thiết để gánh vác một phần lượng hàng này.