yếu trong ống vận chuyển dầu và van, vật liệu yếu trong ống vận chuyển dầu và van, vật liệu này được sản xuất từ thép carbon mangan thêm này được sản xuất từ thép carbon mangan thêm 13% chromium, hàm lượng Carbon giữa khoảng 13% chromium, hàm lượng Carbon giữa khoảng 0,15%, khả năng chống ăn mòn ngọt tốt, giá 0,15%, khả năng chống ăn mòn ngọt tốt, giá thành gấp 3 lần thép carbon thông thường, độ thành gấp 3 lần thép carbon thông thường, độ bền ở nhiệt độ thấp kém và rất khó hàn. Loại bền ở nhiệt độ thấp kém và rất khó hàn. Loại thép này thường được xử lý bằng nhiệt trước khi thép này thường được xử lý bằng nhiệt trước khi sử dụng để nâng cao cơ tính, được Kawasaki cải sử dụng để nâng cao cơ tính, được Kawasaki cải thiện bằng cách thêm vào một lượng nhỏ nickel, thiện bằng cách thêm vào một lượng nhỏ nickel, mangan và molipden, tính chổng ăn mòn và khả mangan và molipden, tính chổng ăn mòn và khả
năng hàn tăng lên rõ rệtnăng hàn tăng lên rõ rệt năng hàn tăng lên rõ rệt
4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG
ĐƯỜNG ỐNGĐƯỜNG ỐNG ĐƯỜNG ỐNG
+ Đây là loại thép có hàm lượng những nguyên + Đây là loại thép có hàm lượng những nguyên + Đây là loại thép có hàm lượng những nguyên tố không rỉ khá cao từ 18% Cr, 8%Ni đến tố không rỉ khá cao từ 18% Cr, 8%Ni đến
27%Cr, 30%Ni và 3% molipden.27%Cr, 30%Ni và 3% molipden. 27%Cr, 30%Ni và 3% molipden.
+ Khả năng chống ăn mòn cao, tuy nhiên dễ bị + Khả năng chống ăn mòn cao, tuy nhiên dễ bị + Khả năng chống ăn mòn cao, tuy nhiên dễ bị nứt gãy khi chịu ứng suất ăn mòn nếu có mặt nứt gãy khi chịu ứng suất ăn mòn nếu có mặt chlorine (nồng độ giới hạn của chlorine là chlorine (nồng độ giới hạn của chlorine là
khoảng 50-100 ppm ở nhiệt độ 600C). khoảng 50-100 ppm ở nhiệt độ 600C). khoảng 50-100 ppm ở nhiệt độ 600C).
+ Nó được sử dụng chủ yếu làm lớp phủ bề mặt + Nó được sử dụng chủ yếu làm lớp phủ bề mặt + Nó được sử dụng chủ yếu làm lớp phủ bề mặt trong cho những dường ống, bể chứa hay những trong cho những dường ống, bể chứa hay những
chi tiết nhỏ bằng vật liệu thép carbon. chi tiết nhỏ bằng vật liệu thép carbon. chi tiết nhỏ bằng vật liệu thép carbon.
+ Thép không rỉ austenic nhạy cảm với nứt gãy, + Thép không rỉ austenic nhạy cảm với nứt gãy, + Thép không rỉ austenic nhạy cảm với nứt gãy, rất dễ hư hỏng trên diện rộng khi khả năng rất dễ hư hỏng trên diện rộng khi khả năng chống ăn mòn suy giảm. Giá thành gấp 4 lần chống ăn mòn suy giảm. Giá thành gấp 4 lần
thép carbon thông thường, khá dễ hàn. thép carbon thông thường, khá dễ hàn. thép carbon thông thường, khá dễ hàn.
4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG
ĐƯỜNG ỐNGĐƯỜNG ỐNG ĐƯỜNG ỐNG
- Thép không rỉ Duplex: Thép không rỉ Duplex: Thành phần C: 0,03-0,05%; Cr: Thành phần C: 0,03-0,05%; Cr:
22- 25%; Ni:5- 6%; Mo:3- 6%giá thành gấp 6 lần thép
22- 25%; Ni:5- 6%; Mo:3- 6%giá thành gấp 6 lần thép
carbon thông thường, dạng thép này gần như là một
carbon thông thường, dạng thép này gần như là một
hỗn hợp của fenite và austenic, khả năng chống gỉ tốt,
hỗn hợp của fenite và austenic, khả năng chống gỉ tốt,
khả năng hàn và độ bền cao hơn thép austenic.
khả năng hàn và độ bền cao hơn thép austenic.
- Thép hợp kim cao nickel:
- Thép hợp kim cao nickel: Chi phí loại vật liệu này tương Chi phí loại vật liệu này tương
đối cao so với những loại khác, chủ yếu do hàm lượng
đối cao so với những loại khác, chủ yếu do hàm lượng
của những nguyên tố chống rỉ cao. Hàm lượng như sau:
của những nguyên tố chống rỉ cao. Hàm lượng như sau:
Ni: 28-56%; Cr: 21-22%; Fe: 5-22%; Mo: 3-9%; Cu
Ni: 28-56%; Cr: 21-22%; Fe: 5-22%; Mo: 3-9%; Cu
2%; Nb: 4%; Ti 1%. Khả năng chống ăn mòn rất tốt,
2%; Nb: 4%; Ti 1%. Khả năng chống ăn mòn rất tốt,
thường thấy sử dụng trong việc sản xuất các acid mạnh.
thường thấy sử dụng trong việc sản xuất các acid mạnh.
Đương ống vận chuyển ngoài khơi thường được phủ
Đương ống vận chuyển ngoài khơi thường được phủ
một lớp thép hợp kim cao, giá thành giảm tương đối,
một lớp thép hợp kim cao, giá thành giảm tương đối,
khoảng từ 7-10% thép carbon thông thường.
4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG 4.5 BẢO VỆ VÀ CHỐNG ĂN MÒN CHO HỆ THỐNG
ĐƯỜNG ỐNGĐƯỜNG ỐNG ĐƯỜNG ỐNG
• Sử dụng chất ức chế:Sử dụng chất ức chế:
Chất ức chế hoá học được sử dụng để giảm tốc Chất ức chế hoá học được sử dụng để giảm tốc Chất ức chế hoá học được sử dụng để giảm tốc độ ăn mòn. Nó được cho vào lưu chất vận độ ăn mòn. Nó được cho vào lưu chất vận chuyển hoặc là phụ gia trong lớp sơn phủ đường chuyển hoặc là phụ gia trong lớp sơn phủ đường
ống. Chất ứcchế được chia làm 3 loại:ống. Chất ứcchế được chia làm 3 loại: ống. Chất ứcchế được chia làm 3 loại: