đường bờ tụng nhựa vào dự ỏn xõy dựng quốc lộ3 mới Hà Nội-Thỏi Nguyờn,gúi thầu PK1-A đoạn Ninh Hiệp-Yờn Phong lý trỡnh Km0+000- Km7+000.
2.5.1.Vị trớ của gúi thầu
Gúi thầu PK1-A: Xõy dựng đoạn Ninh Hiệp-Yờn Phong, nằm trong “Dự ỏn Xõy dựng Quốc Lộ 3 mới và mạng lưới đường địa phương”. Vị trớ gúi thầu đi qua địa phận của hai huyện: huyện Yờn Phong- tỉnh Bắc Ninh và
huyện Gia Lõm-TP Hà Nội.
Cú tổng chiều dài là: 7.00Km.
2.5.2.Điều kiện tự nhiờn của khu vực 2.5.2.1. Địa hỡnh:
Gúi thầu PK1-A: Xõy dựng đoạn Ninh Hiệp-Yờn Phong, địa hỡnh của gúi thầu nằm trong vựng đồng bằng Bắc Bộ nờn cú địa hỡnh bằng phẳng. Địa hỡnh khu vực tuyến đi qua bị phõn cắt bởi cỏc sụng nhỏ và cỏc kờnh mương thủy lợi tưới tiờu của địa phương.
2.5.2.2. Khớ hậu
Khớ hậu của khu vực thuộc khớ hậu miền bắc nờn ớt thay đổi. Cú hai mựa rừ rệt, mựa đụng từ thỏng 10 đến thỏng 3 và mựa hố từ thỏng 4 đến thỏng 9.
Lượng mưa hàng năm là 1680mm tại Hà nội và 2168mm tại Thỏi nguyờn. Trong mựa hố thường hay cú mưa to chiếm khoảng 80% lượng mưa hàng năm . Nhiệt độ trung bỡnh hàng năm khoảng 23o C, trong khoảng từ 150 C đến 200 C từ thỏng 12 đến thỏng 3 và khoảng từ 300 C từ thỏng 6 đến thỏng 8, nhiệt độ cao nhất cú thể lờn tới 420 C trong khi đú nhiệt độ thấp nhất cú thể xuống dưới 50 C. Độ ẩm cao trung bỡnh 85% trong năm. Tốc độ giú thay đổi trong khoảng từ 14m/s đến 32m/s. Thời gian nắng hàng năm trung bỡnh khoảng 1600 giờ. Trong cỏc thỏng mựa đụng vừa qua , thỏng 2 và thỏng 3, khoảng thời gian nắng từ thỏng 5 đến thỏng 6 vượt 200 giờ/ thỏng.
2.5.3.Giải phỏp kỹ thuật
Cấp đường đạt tiờu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120Km/h. Mặt cắt ngang điển hỡnh như sau:
- Bỏn kớnh đường cong bằng tối thiều Rmin = 450m, bỏn kớnh nhỏ nhất thụng thường R=650m.
- Bỏn kớnh đường cong đứng lồi tối thiểu là 6000m, lừm tối thiểu là 3000m.
- Độ dốc dọc tối đa: Lờn dốc Imax = 5%, Xuống dốc Imax = 5,5%,
- Quy mụ mặt cắt ngang: Phõn kỳ đầu tư giai đoạn I với quy mụ nền đường 6 làn xe, mặt đường 4 làn xe
- Tần suất lũ thiết kế p = 1%
+ Bề rộng nền đường: = 34,5m + Làn xe cơ giới: 3,75m x 4 = 15,0m + Giải phõn cỏch giữa và đất dự trữ: = 10,50m
PHAN ĐèNH CHẮT Trang 84 + Làn dừng xe khẩn cấp: 3m x 2= 6,0m + Lề đường: (2 x 0,75) x 2 = 3m + Độ dốc ngang mặt đường: i = 2% + Độ dốc làn dừng xe khẩn cấp: i = 4% + Độ dốc ngang lề đất =6% + Độ dốc mỏi ta luy nền đắp: 1:2
+ Giải phõn cỏch giữa và đất dự trự: Xõy bú vỉa, hồn thiện nền đắp đến hết lớp K95, đắp đất dớnh đến hết lớp CPĐD loại I nhằm ngăn chặn nước mặt ngấm xuống nền và mặt đường, tiếp theo đắp đất hữu cơ để trồng cõy và tạo cảnh quan.
- Kết cấu mặt đường cao tốc: phần làn xe cơ giới và làn dừng xe khẩn cấp
+ Bờ tụng nhựa tạo nhỏm dày 3cm + Nhựa dớnh bỏm 0,5 kg/m2
+ Bờ tụng nhựa hạt mịn dày 5cm + Nhựa dớnh bỏm 0,5 kg/m2 + Bờ tụng nhựa hạt thụ dày 8cm + Nhựa thấm bỏm 1,5 kg/m2
+ Cấp phối đỏ dăm loại I dày 28cm + Cấp phối đỏ dăm loại II dày 33cm
- Sau khi hồn thiện mặt đường đạt Eyc ≥ 198 Mpa.
2.5.4.Nguồn vật liệu
- Vật liệu Đỏ được lấy tại mỏ đỏ Kim Mụn - Hải Dương, vận chuyển bằng đường Thuỷ về bến sụng Cầu Đuống (Gia Lõm) và bến Sụng Cầu (thị xĩ Bắc Ninh), sau đú dựng ụtụ vận chuyển về cụng trường.
- Nhựa đường đặc cú độ kim lỳn 60/70 được mua tại Thành phố Hải Phũng, vận chuyển về cụng trường bằng ụtụ.
- Bờ tụng nhựa, nhà thầu đặt trạm sản xuất tại khu vực Ninh Hiệp, sau đú dựng ụtụ tự đổ vận chuyển về cụng trường.