chiến lợc quân sự.

- Cỏc dịch vụ của Kờnh đào tạo việc làm cho 9.000 lao động.

chiến lợc quân sự.

Tại sao kênh đào Pa-na-ma lại có những cửa cống?

 (Nguồn: câu chuyện về các kỳ quan thế giới - NXB trẻ)(Nguồn: câu chuyện về các kỳ quan thế giới - NXB trẻ)

 Một trong những công trình đáng chú ý nhất trong lịch sử xây dựng là kênh đao Pa-na-ma Một trong những công trình đáng chú ý nhất trong lịch sử xây dựng là kênh đao Pa-na-ma ,đây là con đ ờng giao thông quan trọng trên thế giới,nó cho phép nhiều hải cảng hai bên bờ đại tây

,đây là con đ ờng giao thông quan trọng trên thế giới,nó cho phép nhiều hải cảng hai bên bờ đại tây

d ơng và thái bình d ơng rút ngắn khoảng cách có đến 8000 hải lý và từ n ớc anh cũng giảm đ ợc 1500

hải lý.

 Đầu tiên kênh này một kỹ s ng ời pháp thiết kế ,xây dựng kế hoạch nhằm đào một con kênh Đầu tiên kênh này một kỹ s ng ời pháp thiết kế ,xây dựng kế hoạch nhằm đào một con kênh ngang bằng với mặt biển,sâu khoảng 9m và rộng khoảng 22,5m ,Nh ng vì nhiêù lí do mà kế hoạch

ngang bằng với mặt biển,sâu khoảng 9m và rộng khoảng 22,5m ,Nh ng vì nhiêù lí do mà kế hoạch

này không thực hiện đ ợc,đến năm 1904,Hoa Kỳ bắt tay vào xây dựng con kênh này,kế hoạch của

Pháp là đào con kênh này d ới mực n ớc biển đê thông từ đại tây d ong sang thái bình d ơng, nh ng

làm thế thì rất nguy hiểm ,đồng thời công đào sẽ rất lớn .Do đó Hoa Kỳ thực hiện làm theo ph ơng

án cửa cống .Điều này có nghĩa là làm thế nào để điều chỉnh mực n ớc ở từng đoạn sao cho có độ

cao ngang bằng nhau.

 Cửa cống tạo thành những khoang n ớc cho tàu đi ngang,đơn giản nh thế này, khi tàu đi từ đại Cửa cống tạo thành những khoang n ớc cho tàu đi ngang,đơn giản nh thế này, khi tàu đi từ đại tây d ơng vào đến hồ Gatun ( đoạn này mực n ớc cao ) thì ng ng lại.trong khi ấy mực n ớc ở giữa đoạn

tây d ơng vào đến hồ Gatun ( đoạn này mực n ớc cao ) thì ng ng lại.trong khi ấy mực n ớc ở giữa đoạn

đ ờng hồ Gatun và Gailard Cut (thấp hơn) lại đ ợc nâng cao lên cho ngang với mức n ớc ở hồ

Gatun,tau đi ngang qua đoạn này đến Gailard Cut thì ng ng lại để nâng mựcn ớc ở đoạn phía sau

cho bằng mực n ớc đang đậu và tàu đi qua cửa cống ,cứ nh vậy mực n ớcl lúc nào cũng đ ợc điều

chỉnh để lúc nào cũng đ ợc điều chỉnh để tàu bên kia trong khi di chuyển trên kênh,tàu không mở

máy chạy mà nhờ máy móc ở 2 bên bờ làm cho di chuyển.

 Bằng cách điều chỉnh mực n ớc nh vậy,tàu lớn có thể đi qua mà không cần đào quá sâu,đồng Bằng cách điều chỉnh mực n ớc nh vậy,tàu lớn có thể đi qua mà không cần đào quá sâu,đồng thời mực n ớc giữa hai đại d ơng không trở thành những cản trở không thể v ợt qua đối với các con

thời mực n ớc giữa hai đại d ơng không trở thành những cản trở không thể v ợt qua đối với các con

tàu.

Một số cõu chuyện về kờnh đào Pa-

na-ma

Lũch sửỷ veà keõnh ủaứo (đ c theõm)ọ

 N m 1501, nh thỏm hi m ngN m 1501, nh thỏm hi m ngăă àà ểể ườười Tõy ban nha Rodrigo de Bastidas l ngi Tõy ban nha Rodrigo de Bastidas l ngàà ườười chõu i chõu Âu đầu tiờn đến Panama. N m 1502 Christúbal Colún ghộ th m v l u l i ă ă à ư ạ