Bên cạnh những thuận lợi như trên Công ty vẫn còn có những tồn tại là:

Một phần của tài liệu TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE Ô TÔ NƯỚC NGOÀI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM PJICO (Trang 28 - 29)

III- PHÂN TÍCH KẾT QUẢ VÀ HIỆU QUẢ CỦA HOẠT ĐỘNG KINH DOANH

Bên cạnh những thuận lợi như trên Công ty vẫn còn có những tồn tại là:

- Trình độ chuyên môn nghiệp vụ và khả năng giao tiếp bằng tiếng Anh của các nhân viên, nhất là nhân viên khai thác còn yếu, vì thế nảy sinh rất nhiều khó khăn trong việc thuyết phục người nước ngoài tham gia bảo hiểm. Hiện nay, 80% trong tổng số các cán bộ nhân viên đang làm việc tại Công ty đều không tốt nghiệp đúng chuyên ngành bảo hiểm do vậy họ không nắm vững nghiệp vụ bảo hiểm, từ đó dẫn đến tình trạng tư vấn sai khiến cho khách hàng hiểu nhầm nghiệp vụ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến công tác bồi thường sau này.

- Tác phong, thái độ làm việc của một số cán bộ trong Công ty còn kém, chưa phù hợp với điều kiện kinh tế thị trường, chưa quen với phong cách làm việc của người nước ngoài. Vẫn còn nhiều cán bộ khai thác bảo hiểm chưa biết tận dụng đi khai thác kết hợp với tuyên truyền quảng cáo vận động nên vẫn còn một số khách hàng năm trước tham gia bảo hiểm ở Công ty nhưng năm sau lại không tái tục hợp đồng nữa mà tham gia bao hiểm ở công ty khác. Hoặc có nhân viên do chạy theo số lượng hợp đồng mà tự ý bỏ qua một số bước cơ bản trong khâu đánh giá rủi ro của xe dẫn đến việc xác định xác suất rủi ro của xe không được chính xác gây khó khăn cho công tác giám định bồi thường.

- Công ty chưa trang bị đầy đủ các phương tiện cần thiết cho cán bộ nhân viên trong quá trình làm việc như điện thoại di động, máy tính xách tay, thậm chí chưa kết nối mạng internet cho các văn phòng, chi nhánh. Hiện nay, mạng internet được xem là một trong những phương tiện có hiệu quả nhất trong khâu khai thác nghiệp vụ này bởi vì trên thực tế, hầu hết người nước ngoài đều sử dụng mạng, họ thường tìm kiếm các thông tin qua mạng và có thói quen mua bán qua mạng. Khai thác qua mạng là một hình thức tiết kiệm thời gian.

- Khâu khai thác bảo hiểm chủ yếu là trực tiếp chứ chưa qua trung gian do mạng lưới đại lý, cộng tác viên còn mỏng. Trên khắp tỉnh thành trong cả nước, Công ty mới chỉ có 400 đại lý và cộng tác viên bảo hiểm trong khi đó số lượng đại lý và cộng tác viên ở Bảo Việt là 4000. Mặc dù đã có nhiều cố gắng trong việc mở rộng mạng lưới

trung gian nhưng nhìn chung vẫn chưa đạt yêu cầu. Hơn nữa, nhiều cộng tác viên và nhân viên đại lý của Công ty chưa được tham gia các khoá đào tạo cơ bản về nghiệp vụ, về khả năng Marketing bán hàng và khả năng đàm phán.

- Công tác tuyên truyền quảng cáo ở Công ty chưa mạnh, chất lượng của một số chương trình quảng cáo chưa cao, chưa tạo được ấn tượng với người xem. Quảng cáo của Công ty vẫn thường chỉ có logo cùng với thông điệp gửi tới khách hàng, vẫn chưa có hình ảnh "bắt mắt" hấp dẫn đi kèm. Ngoài ra, Công ty chưa tận dụng được hết tiềm năng của tất cả các phương tiện thông tin đại chúng. Hình thức quảng cáo trên truyền hình được xem là có hiệu quả nhất ở Việt Nam hiện nay thì Công ty chưa sử dụng mà chủ yếu là trên các ô tô hoặc trên các panô, áp phích.

- Kinh phí của Công ty dành cho công tác đề phòng hạn chế tổn thất còn thấp hơn so với các công ty bảo hiểm khác ở Việt Nam. Công ty vẫn chưa thực chủ động tham gia vào công tác này thể hiện ở việc có một số vụ tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm phát sinh một phần là do các biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất chưa được thực hiện đầy đủ, khách hàng chưa biết phải làm như thế nào để đề phòng tai nạn, hạn chế mức độ thiệt hại. Thêm vào đó, việc Công ty chưa thiết lập được các trạm bảo dưỡng, các trung tâm cứu hộ đã khiến cho mức độ tổn thất và chi phí khắc phục tổn thất tăng lên.

- Chất lượng giám định chưa cao, đặc biệt tính pháp lý trong nhiều hồ sơ chưa chặt chẽ, một số cán bộ còn thiếu kiến thức nên khó khăn khi giám định các vụ phức tạp, do đó gây sự chậm chễ trong việc giải quyết bồi thường.

- Thời gian giải quyết, xử lý các hồ sơ khiếu nại bồi thường còn kéo dài do sự phân cấp bồi thường ở công ty chưa thực sự hợp lý. Các hồ sơ bồi thường hầu như đều phải được chuyển lên trên chứ ít khi để văn phòng giải quyết do vậy số lượng các vụ nợ đọng còn nhiều. Mặt khác, có những vụ tổn thất chỉ giải quyết không quá một tuần nhưng Công ty lại giải quyết đến hơn 15 ngày khiến nhiều khách hàng mất lòng tin.

Ngoài ra, giấy tờ còn nhiều, chưa rõ ràng cộng với chi phí cho giấy tờ liên quan đến biểu mẫu còn hạn chế cũng ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng và hiệu quả của nghiệp vụ.

Một phần của tài liệu TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE Ô TÔ NƯỚC NGOÀI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM PJICO (Trang 28 - 29)