Công ty vận tải biển III - VINASHIP)
III- Đánh giá chiến lợc và quá trình hoạch định chiến lợc kinh doanh. kinh doanh.
1- Những u điểm nổi bật.
- Việc xây dựng những phơng hớng chiến lợc kinh doanh của công ty đã dựa trên cơ sở phân tích về môi trờng kinh doanhvà tình hình nội bộ công ty. Đây là
những căn cứ vững chắc đảm bảo sự thành công của công ty trong việc thực hiện kế hoạch.
- Trong một vài năm gần đây, công ty đã bớc đầu có sự đầu t cho nghiên cứu thị trờng và coi đó là căn cứ quan trọng để xây dựng chiến lợc kinh doanh cho phù hợp với nhu cầu thị trờng.
- Việc thực hiện đa dạng hoá hình thức khai thác nhất là hình thức vận tải bằng container là một phơng thức vận tải tiên tiến nhất hiện nay và nó làm thay đổi bộ mặt của ngành vận tải và thay đổi tận gốc quá trình xếp dỡ và quá trình phục vụ tàu tại cảng.
- Coi vận chuyển nội địa là tuyến đờng vận chuyển chính để khai thác đã đem lại một số kết quả:
+ kết quả kinh doanh năm 1999 đạt sản lợng vận tải là 1009771 tấn tăng 33% so với kết quả thực hiện năm 1998.
+ Doanh thu vận tải năm 1999 đạt 104192 triệu đồng tăng gần 5% so với thực hiện năm 1998 và lãi là 4300 triệu đồng.
2- Những hạn chế.
Bên cạnh những thàng công đã đạt đợc thì chiến lợc kinh doanh và quá trình hoạch định chiến lợc kinh doanh còn một số hạn chế sau:
- Mặc dù đã có sự quan tâm nhng công tác nghiên cứu thị trờng của công ty vẫn cha đợc chú ý đúng mức. Đôi khi việc thông báo các thông tin về giá cớc, nguồn hàng giữa các công ty còn rất hạn chế.
- Trong hình thức khai thác tàu chuyến do loại hàng, khối lợng hàng, tuyến d- ờng vận chuyển không cố định nên việc tìm kiếm nguồn hàng để vận chuyển là nhiệm vụ hết sức quan trọng của những ngời quản lý và khai thác tàu vận tải biển.
- Việc tìm kiếm nguồn hàng phụ thuộc vào thị trờng thuê tàu chuyến trong n- ớc, trong khu vực và trê thế giới nên thờng sảy ra 2 trờng hợp, đó là:
+ Trờng hợp thừa tàu nhng thiếu hàng, + Trờng hợp thiếu tàu nhng thừa hàng.
- Sản lợng vận chuyển nội địa đem lại doanh thu và lợi nhuận cao nhất cho công ty nhng lại do Tỏng công ty hàng hải Việt Nam giao.
3- Vấn đề và cơ hội.
Hiện nay, sản phẩm xuất khẩu của Việt Nam có mặt ở hầu khắp các nơi trên thế giới do đó yêu cầu về vận chuyển hàng xuất khẩu tăng. Chẳng hạn: Nếu xếp
loại những mặt hàng xuất khẩu đạt tổng kim ngạch từ 50 triệu USD thì chỉ có những mặt hàng sau:
- Dầu thô bán cho 4 nớc: Sigapore chiếm 2/3 còn lại là Nhật Bản, Hồng Kông và Anh.
- Gạo bán cho 34 nớc: 60% bán cho Sigapore, Hồng Kông, Malaysia còn lại là các nớc Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Phi.
- Than xuất sang 16 nớc: 80% bán ở Châu á còn lại bán cho một số nớc Châu Â, Canada.
- Đồ thủ công mỹ nghệ xuất sang Thái Lan, Đài Loan, Singapore, Nhật Bản, Pháp, Bỉ, Đức,...
- Cà phê xuất sang 23 nớc, riêng Châu á chiếm 2/3.
- Hạt điều bán cho 11 nớc chủ yếu là Singapore, Trung quốc, Pháp, Đức, Hồng Kông.
Về nhập khẩu, nếu xếp theo kim ngạch nhập khẩu nhập từ lớn đến nhỏ ta thấy:
- Xăng dầu và nhớt chiếm 38% kim ngạch nhập khẩu nhập từ 15 nớc, 96% hàng nhập từ Châu á, chủ yếu là Singapo, Nhật Bản, Hồng Kông, trong đó khoảng 50% là nhiên liệu diezel.
- Sản phẩm hoá học chiếm 21% kim ngạnh nhập khẩu mặt hàng lớn nhất là phân hoá học, sau đó là tân dợc, chất dẻo và chất hoá học phục vụ công nghiệp.
- Máy móc thiết bị chiếm hơn 7% kim ngạch nhập khẩu trên 64% là kim ngạch nhập máy móc thiết bị từ các nớc trung gian nh Singapo, Hồng Kông, Thái Lan, Đài Loan...
- Nhập nguyên liệu cho công nghiệp sơ chế chiếm 11% kim ngạch nhập khẩu. Mặt hàng chủ yếu là sắt, thép, vật liệu xây dựng, bông vải sợi 80% nhập từ Châu á. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nhìn chung tốc độ nhập khẩu tăng nhanh và còn tăng nhanh với các mặt hàg chủ yếu là máy móc thiết bị, xăng dầu, sắt thép...
Qua tổng hợp tình hình kinh tế và xuất nhập khẩu đã cho thấy những mặt hàng, luồng hàng lớn đang phát triển. Trong đó Singapo, Hồng Kông đang có quan hệ buôn bán với hơn 10 mặt hàng của Việt Nam. Tiếp đó là Nhật, Đài Loan và một số nớc Châu á khác.
Tuy hàng hoá Việt Nam đã có mặt ở gần 30 nớc trên thế giới nhng cha có luồng hàng, có khối lợng lớn đòi hỏi những tàu chuyên dụng có trọng tải lớn ngoài xăng dầu và cả luồng hàng đi bằng container.