II HỆ THỐNG CNS/ATM MỚI
4.LỢI íCH CỦA HỆ THỐNG ATM TOÀN CẦU
• Cỏc khả năng của hệ thống ATM mới và cỏc dữ liệu chớnh xỏc hơn sẽ cho phộp cải thiện sự an toàn, giảm sự chậm trễ và tăng khả năng vựng trời, cảng hàng khụng.
• Việc khai thỏc hệ thống ATM tương lai sẽ trở lờn linh hoạt hơn, dẫn tới khả năng lựa chọn cỏc đường bay mong muốn lớn hơn. Những tớnh năng mới cú thể cho phộp lựa chọn một lộ trỡnh linh hoạt, cũng như thay đổi lộ trỡnh của tàu bay một cỏch năng động đỏp ứng những thay đổi về điều kiện thời tiết và hoạt động bay.
• Quản lý luồng khụng lưu được cải thiện sẽ trỏnh được việc tắc nghẽn quỏ mức.
• Đường truyền dữ liệu sẽ chuyển tải tin tức từ cỏc tàu bay được trang bị phự hợp xuống mặt đất và giữa cỏc đơn vị dưới mặt đất, cung cấp tin tức đó được cập nhật cho tổ bay. Việc này cú thể giảm khối lượng cụng việc một cỏch đỏng kể, giảm tắc nghẽn kờnh liờn lạc và sai số trong thụng tin liờn lạc là đặc tớnh của mụi trường thoại hiện tại.
• Cỏc chức năng của hệ thống ATM tại khu vực tiếp cận và đường dài sẽ được cung cấp cỏc luồng khụng lưu uyển chuyển ra vào khu vực tiếp cận.
• Kiểm soỏt viờn khụng lưu cú thể thiết lập cỏc luồng tiếp cận hiệu quả hơn.
Lợi ích tổng thể của CNS/ATM bắt nguồn từ việc cải thiện chất lượng dịch vụ võn tải hàng khụng phục vụ cụng cộng. Sự cải thiện này cú thể được xem xột theo ba khớa cạnh:
• Cải thiện trong an toàn và chất lượng hoạt động bay.
• Cải thiện trong dịch vụ hành khỏch.
• Giảm chi phớ khai thỏc của hóng hàng khụng.
Cải thiện an toàn và chất lượng trong hoạt động hàng khụng.
Cú thể được thực hiện thụng qua việc nõng cao khả năng trong thụng tin, dẫn đường và giỏm sỏt
Cải thiện quản lý khụng lưu:
Những cải tiến cú thể đạt được từ hệ thống ATM mới bao gồm:
• Quản lý luồng tốt hơn làm giảm mức độ quỏ đỏng của sự tắc nghẽn.
• Kiểm soỏt tốt hơn giỳp cho việc tối đa hoỏ khả năng điều tiết năng động của cỏc quỹ đạo ba và bốn chiều vốn thuận tiện cho người sử dụng.
• Hoạt động linh hoạt hơn trờn đại dương, đem lại khả năng duy trỡ tốt hơn tại cỏc quỹ đạo mà người sử dụng ưa thớch.
• Xõy dựng cơ cấu đường bay linh hoạt cũng nh khả năng điều tiết năng động trờn cỏc đường bay để đỏp ứng vơớ sự thay đổi thờ tiết và khụng lưu.
• Khả năng lập ra cỏc luồng tiếp cận hiệu quả cho cỏc đường hạ cất cỏnh song song và cắt nhau.
• Giảm bớt sự va trạm giữa cỏc mỏy bay tiếp cận và cất cỏnh ở cỏc sõn bay gần nhau.
• Nõng cao khả năng tiếp nhận cho cỏc đường hạ cất cỏnh đơn trong điều kiện khớ tượng bay bằng khớ tài lờn tương đương khả năng tiếp nhận của đường hạ cất cỏnh đú trong điều kiện bay bằng mắt hiện nay.
• Tăng khả năng linh hoạt trong việc kiểm soỏt mức độ tiếng ồn tại sõn bay.
• Giảm độ phõn cỏch cho phộp tối ưu hoỏ việc sử dụng đường bay mà khụng bị uy hiếp bởi nguy cơ va trạm.
• Cỏc lợi ích mà ATM mang lại này xuất phỏt từ cỏc luồng và việc tự động hoỏ thụng tin cú thể đạt được thụng qua việc cải thiờn cỏc yếu tố CNS.
Cải thiện trong thụng tin:
• Lợi ích của hệ thống thụng tin trong tương lai nếu đem so sỏnh với hạn chế của hệ thống thụng tin hàng khụng:
• Một mạng đơn sẽ nối được tất cả người sử dụng với nhau và hỗ trợ cho toàn bộ hệ thống thụng tin hàng khụng.
• Hệ thống thụng tin mới sẽ cung cấp thụng tin số liệu tiờn tiến. Sự tương tỏc giữa cỏc hệ thống tự động mặt đất và trờn mỏy bay sẽ thực hiện được thụng qua ATN.
• Việc xử lý và chuyển tiếp giữa cỏc nhà khai thỏc mỏy bay và người cung cấp dịch vụ khụng lưu sẽ giảm bớt sự tắc nghẽn kờnh, giảm bớt lỗi và sẽ tạo điều kiện cho việc cung cấp dich vụ quản lý khụng lưu.
• Một mạng trong đú sự hạn chế về phạm vi và tiềm năng cạnh tranh sẽ đảm bảo việc cung cấp được một dịch vụ thụng tin hiệu quả.
• Khả năng hỗ trợ việc ỏp dụng mang tớnh tương tỏc giữa cỏc mạng nhỏ khỏc nhau với số thiết bị ít nhất. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Giảm bớt số lượng làm việc cho phi cụng và kiểm soỏt viờn khụng lưu do cú việc chuyển tiếp tự động cỏc thụng tin thường lệ.
• Khả năng người sử dụng cú thể lộ trỡnh cho thụng tin dựa trờn chất lượng mong muốn của dịch vụ.
Cải thiện trong dẫn đường:
Lợi ích chớnh của hệ thống dẫn đường mới là việc đưa vào sử dụng mạng GNSS.
Hệ thống này cú khả năng trở thành nguồn cho hệ thống dẫn đường trong mọi giai đoạn của chuyến bay. Nú tạo ra dịch vụ dẫn đường cú tớnh thống nhất cao, độ chớnh xỏc cao và tầm phủ trờn toàn địa cầu. Hệ thống sẽ cú thể nối với
RNAV để hỗ trợ cho cỏc yờu cầu RNP và sẽ tạo ra độ chớnh xỏc của khả năng dẫn đường bốn chiều.
Việc tận dụng mạng GNSS cú thể tạo ra lợi ích trong cỏc mặt sau:
• Kết hợp cỏc chức năng dẫn đường vào thành một hệ thống đơn dựa trờn vệ tinh với một bộ đơn thiết bị điện tử hàng khụng và tận dụng hệ thống dẫn đường cũ cả trờn khụng và trờn mặt đất với sự tiết kiệm chi phớ rất cơ bản.
• Cải tiến mức độ an toàn với việc giảm bớt mức phõn cỏch tối thiểu với kết quả là làm tăng khả năng tiếp nhận và năng lực của hệ thống.
• Tớnh linh hoạt tăng lờn giỳp thực hiện việc dẫn đường chớnh xỏc bằng việc dựng cỏc quỹ đạo hiệu quả, tối ưu và được người sử dụng lựa chọn sử dụng.
• Giảm bớt một cỏch đỏng kể chi phớ khai thỏc mỏy bay thụng qua nhiều đường bay thẳng hơn.
• Mực bay tự động hoỏ cao hơn trong dẫn đường cho mỏy bay.
• Bỏo cỏo vị trớ chớnh xỏc hơn cho phộp cú được hệ thống ATM chất lượng cao trong phạm vi toàn cầu.
• Tăng khả năng tiếp nhận hạ cỏnh cho sõn bay hiện khụng cung cấp phự trợ tiếp cận chớnh xỏc.
Cải tiến trong giỏm sỏt:
Hệ thống tự động phụ thuộc (ADS) sẽ tạo ra thuận lợi tại khu vực nằm ngoài tầm phủ của radar nơi việc giỏm sỏt chỉ thực hiện được bằng việc bỏo cỏo vị trớ bằng thoại trong khi radar giỏm sỏt thứ cấp sẽ giỏm sỏt khu vực trung cận và khu vực cú mật độ bay cao.
Hệ thống giỏm sỏt mới cũng sẽ cho phộp cỏc quốc gia cung cấp thực hiện giảm chi phớ thụng qua việc giảm dần cỏc hệ thống mặt đất khỏc nhau.
Cỏc lợi ích chớnh cú được từ hệ thống giỏm sỏt mới là:
• ADS được hỗ trợ bởi liờn lạc trực tiếp giữa phi cụng-kiểm soỏt viờn, sẽ cho phộp khu vực thụng bỏo bay dần dần trở thành nơi được cung cấp dịch vụ khụng lưu giống nh hiện nay tại khu vực cú dịch vụ radar.
• Việc giảm mực phõn cỏch tối thiểu tại khu vực khụng radar, giảm bớt chậm trễ, giảm thiểu việc thay đổi đường bay và giảm nhẹ chi phớ khai thỏc bay.
• Cú được một mức độ linh hoạt lớn hơn, cho phộp kiểm soỏt viờn đỏp ứng tốt hơn đối với cỏc đường bay mà phi cụng ưa thớch. Điều đú gúp phần vào việc giảm chi phớ khai thỏc bay.
• Radar giỏm sỏt thứ cấp Mode-S, phối hợp với ADS, sẽ cho phộp một dịch vụ giỏm sỏt toàn bộ trong phạm vi toàn cầu. Nú sẽ tạo ra tầm phủ toàn cầu cho ATM để nhận thụng tin giỏm sỏt với tỡnh huống và sẵn sàng cao nhất.