Bơm piston của bơm cao âp lăm nhiệm vụ bơm nhiín liệu âp suất cao đến ống phđn phối, lượng nhiín liệu được bơm ít hay nhiều phụ thuộc văo van SCV.
Bơm gồm hai piston A , B đặt đối xứng nhau , hai piston năy được đẩy lín nhờ cam vòng 8 vă cam không đồng trục 1, hănh trình đi xuống của piston nhờ lò xo 2. Khi Piston A đi xuống nhờ lực đẩy của lò xo 2, van 6 đóng lại, van 5 mở ra nhờ độ chđn không phía trín piston nhiín liệu được nạp văo không gian năy cho đến khi piston nằm ở vị trí thấp nhất. Piston đi lín nhờ cam vòng 8 quay lệch tđm với cam
lệch tđm 1(cam không đồng trục) thì nhiín liệu ở khoảng không gian phía trín piston bị nĩn tăng âp suất, đẩy mở van bơm 6 nhiín liệu âp suất cao đi văo đường ống cao âp đến ống phđn phối, đồng thời van 5 đóng lại không cho nhiín liệu trở lại bơm nạp.
Piston B đặt đối xứng với piston A nín khi piston A đi xuống thực hiện quâ trình hút thì piston B đi lín thực hiện quâ trình nĩn vă bơm nhiín liệu đến ống phđn phối, hai bơm lăm việc luđn phiín hút vă nĩn nhiín liệu, bơm nhiín liệu đến ống phđn phối dưới âp cao vă ổn định.
Hình 2.8 :Bơm piston
Lượng nhiín liệu , âp suất nhiín liệu tạo ra của bơm dưới sự điều khiển của van SCV quâ trình hoạt động của van SCV ảnh hưởng tới bơm.
2.4.2.1.2. Bơm nạp
Bơm nạp lăm nhiệm vụ hút nhiín liệu từ bình chứa đến bơm piston của bơm cao âp, được lắp trực tiếp trín bơm cao âp, trục cùng trục với bơm cao âp
1- Cam không đồng trục ; 2- Lò xo bơm piston ; 3- Piston ; 4- Van một chiều ; 5- Van hút ; 6- Van Bơm ; 7- Lò xo van một chiều ; 8- Cam vòng
Hình 2.9: Sơ đồ nguyín lý lăm việc của bơm nạp.
Bơm được cấu tạo bởi 2 rôto bânh răng, rôto bânh răng trong chủ động 2 , rôto ngoăi bị động 1, rôto trong có 2 khoang hút 7 vă khoang xả 6.
Khi trục điều khiển 3 quay lăm rôto bânh răng ngoăi bị động 1 quay cùng với rôto chủ động 2 quay theo trục, nhưng vì rôto bị động đặt lệch tđm cho nín khoảng trống giữa hai rôto thay đổi khi rôto quay lăm tiết diện khoang hút tăng nhiín liệu hút từ bình chứa nhiín liệu qua bộ lọc qua lỗ hút 5 văo khoang hút rồi đẩy qua khoang xả, tiết diện khoang xả giảm nhiín liệu xả ra qua lỗ xả 4 với một âp suất cố định, nhiín liệu âp suất cố định cấp đến bơm piston của bơm cao âp.
2.4.2.1.3. Van SCV
Van SCV lăm nhiệm vụ định lượng, lượng nhiín liệu đưa văo bơm piston của bơm cao âp từ bơm nạp dưới sự điều khiển của ECU đồng thời còn lăm nhiệm vụ điều khiển âp suất trong ống phđn phối, dưới hình lă sơ đồ điều khiển của ECU đối với van SCV. ECU nhận tín hiệu từ cảm biến âp suất nhiín liệu từ ống phđn phối, cảm biến trục khuỷu vă cảm biến vị trí băn đạp ga, ECU tính toân âp suất phun lý 1- Rôto bị động ; 2- Rôto chủ động ; 3- Trục bơm ; 4- Khoang xả ; 5- Lỗ hút ; 6- Lỗ xả ; 7- Khoang hút
tưởng rồi gửi tín hiệu đến van SCV để điều khiển độ mở của van. Lượng nhiín liệu tăng hay giảm đi văo bơm piston phụ thuộc văo âp suất phun lý tưởng của động cơ.
Hình. 2.10 : Sơ đồ điểu khiển ECU với SCV.
A B 5 4 3 2 1 Hình . 2.11 : Van SCV.
Van SCV gồm một van kim 1 đóng mở cho nhiín liệu đi qua văo van trượt 3, lò xo mở 2, lõi sắt từ 4 vă nam chđm điện 5
Khi van SCV chưa hoạt động âp suất nhiín liệu của bơm nạp không đủ thắng lực lò xo 2 để mở van kim 1 cho nhiín liệu đi văo. Khi ECU tính toân âp suất phun lý tưởng sẽ kích hoạt cho một dòng điện đến nam chđm điện 5 của van SCV sinh ra từ tường hút lõi sắt từ 4 lăm giảm lực bổ sung cho lò xo 2 khi ấy âp suất nhiín liệu thắng lực lò xo 2 mở van 1 khi đó nhiín liệu từ khoang A sẽ đến khoang B đi ra đến cung cấp cho bơm piston của bơm cao âp. Lượng nhiín liệu hút văo tăng hay giảm
1- Van kim ; 2- Lò xo mở ; 3- Van trượt ; 4- Lõi sắt ; 5- Nam chđm điện ; A- Khoang chứa nhiín liệu văo
tuỳ thuộc văo cường độ dòng điện đi qua van, nếu dòng đến SCV trong một thời gian dăi thì cường độ trung bình của dòng điện chạy đến cuộn dđy tăng khi đó van 1 được mở rộng hơn lượng nhiín liệu hút tăng, còn nếu dòng đến SCV trong một thời gian ngắn, cường độ trung bình của dòng điện chạy đến cuộn dđy giảm khi đó lực lò xo đẩy van 1 đóng lại mở hẹp đi. Do đó lượng nhiín liệu hút giảm.