4.1.Kết luận:
Sau một thời gian tìm hiểu, nghiên cứu nghiêm túc về mặt lý luận, cùng với sự giúp đỡ của các thầy, cô giáo trong tổ bộ môn kinh tế vận tải sắt. Sự tìm hiểu thực tế công tác sản xuất của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái và đợc sự hớng dẫn trực tiếp của thầy giáo Cao Minh Trờng, em đã hoàn thành nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp với đề tài "Lập kế hoạch chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm công đoạn Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái năm 2010".
Trong đề tài em đã nghiên cứu các vấn đề sau:
-Tìm hiểu vai trò, vị trí, đặc điểm, quyền hạn, nhiệm vụ của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái .
-Tìm hiểu cơ cấu tổ chức sản xuất của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái. -Tìm hiểu các trang thiết bị kỹ thuật về công tác chạy tầu, công tác phục vụ hành khách, hàng hoá của các ga trực thuộc Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái
Đề tài đã đánh giá đợc tình hình thực hiện nhiệm vụ sản xuất năm 2009 và trên cơ sở lý luận trong công tác lập kế hoạch lao động tiền lơng, kế hoạch chi phí sản xuất kinh doanh năm 2010 cho Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái với nội dung sau:
*Kế hoạch lao động tiền lơng:
Qua việc tìm hiểu chế độ ban kíp các ga thuộc quyền quản lý của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái, khối lợng nhiệm vụ sản xuất năm 2009 và các chế độ chính sách của Nhà nớc, của ngành. Đề tài đã tiến hành xác định kế hoạch định viên của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái năm 2010.
Trên cơ sở kế hoạch định viên của Xí nghiệp và căn cứ vào hớng dẫn của Công ty vận tải hàng hoá Đờng sắt Việt Nam (628CV/TCCB) về xây dựng mức lơng, phụ cấp, đề tài đã xác định mức lơng bình quân theo định mức lao động năm 2010 và dựa vào mức lơng bình quân theo định mức lao động em tính đợc
*Kế hoạch chi phí vận doanh:
Kế hoạch này đợc xác định trên cơ sở kế hoạch vật t chủ yếu phục vụ sản xuất, kế hoạch lao động tiền lơng thì đề tài đã xây dựng đợc kế hoạch chi phí vận doanh của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái năm 2010 theo khoản mục chi và yếu tố chi trong hệ thống 56 KMC của ngành Đờng sắt.
*Tính giá thành sản phẩm công đoạn:
Trên cơ sở tiêu hao lao động bộ phận chạy tầu trong mỗi sản phẩm để phân bổ chi phí vào các sản phẩm. Thông qua việc phân khai chi phí, đề tài đã xác định đợc chi phí theo mỗi loại sản phẩm công đoạn và từ đó tính đợc giá thành sản phẩm công đoạn của Xí nghiệp và đợc phân theo định phí và biến phí.
4.2.Kiến nghị:
Trong quá trình tìm hiểu tình hình sản xuất thực tế của Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái . Em thấy rằng bên cạnh công tác tổ chức lao động hợp lý, tiết kiệm chi phí sản xuất ga còn có một số mặt cần phải khắc phục:
Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái nằm trong hệ thống khu đầu mối của Hà Nội, khối lợng công tác hàng hoá, hành khách lớn. Thực tế hiện nay trang thiết bị của các ga còn thiếu và lạc hậu, nhất là công tác xếp dỡ hàng hoá cha đ- ợc cơ giới hoá toàn diện , cơ sở vật chất hạ tầng đang còn trong giai đoạn đổi mới nên cũng phần nào ảnh hởng đến năng suất lao động của cán bộ công nhân viên toàn xí nghiệp .
Trong những năm gần đây, khối lợng hành khách của xí nghiệp ngày càng lớn do đó công tác phục vụ hành khách phải đợc quan tâm hơn và phải có sự đầu t, chuẩn bị, làm tốt hơn đảm bảo tiện nghi thoải mái cho hành khách khi mua vé, chờ đợi lên xuống tầu đợc thuận tiện hơn.
Ngành Đờng sắt nói chung và Xí nghiệp vận tải Đờng sắt Hà Thái nói riêng , để thu hút hành khách ngày càng nhiều hơn thì ngày càng phải đổi mới về cơ cấu tổ chức quản lý sản xuất, đề ra những chiến lợc đầu t phát triển lâu
hàng .
Trên đây là toàn bộ nội dung đề tài, do điều kiện về thời gian và trình độ bản thân còn nhiều hạn chế nên trong đề tài không tránh khỏi những sai sót. Kính mong đợc sự góp ý, chỉ bảo của các thầy cô và toàn thể các bạn.
Hà Nội, ngày 15 tháng 01 năm 2010
Ngời thực hiện