- Điểm sôi đầu, oC 10% thể tích, ma
2) Theo tiờu chuẩn một sốn ước
Bảng 2.8. Chỉ tiờu chất lượng nhiờn liệu diesel của Trung Quốc
Tờn chỉ tiờu Tiờu chuẩn Mức quy định
Kết quảđặc trưng
1. Tỷ trọng ở 60oF ASTM D 1298 max 0,8494 -
2. Hàm lượng lưu huỳnh (%kl) G.B 380 max 0,30 0,031 3. Ăn mũn mảnh đồng 3giờ/50oC AsTM D 130 max 1 1
4. Cặn cacbon (% kl) ASTM D 189 max 0,15 -
5. Nhiệt độ chớp chỏy cốc kớn (oC) ASTM D 93 min 66,00 86,00 6. Độ nhớt động học ở 20oC (cSt) ASTM D 445 max 8,00 4,96
7. Độ axit (mg KOH/100 ml) ASTM D 974 - 0,04
8. Hàm lượng tro (% kl) ASTM D 482 max 0,01 -
9. Trị số xờtan ASTM D 976 min 48,00 66,00
10. Hàm lượng nước (%V) ASTM D 95 max 0,05 Cú vết
11. Nhiệt độ đụng đặc (oC) ASTM D 97 max 0,00 -
12. Màu sắc ASTM D 1500 max 1 1
13. Thành phần điểm sụi (oC) 50%V
ASTM D 86
90%V max 330,00 319
Bảng 2.9. Chỉ tiờu chất lượng nhiờn liệu diesel của Nhật Bản
Tờn chỉ tiờu Tiờu chuẩn Mức quy định
Tỷ trọng d60oF/60oF AsTM D 1298 0,830 ữ 0,850
2. Hàm lượng lưu huỳnh (%kl) ASTM D 1151 max 0,30 3. Nhiệt độ chớp chỏy cốc kớn (oC) ASTM D 93 min 60,00 4. ăn mũn mảnh đồng 3h/100oC ASTM D 130 max 1
5. Cặn cacbon (% kl) ASTM D 524 max 0,10
6. Màu sắc ASTM D 1500 max 0,50
7. Độ nhớt động học ở 20oC (cSt) ASTM D 445 2,70 ữ 5,00
8. Hàm lượng tro (% kl) ASTM D 482 max 0,01
9. Trị số xờtan ASTM D 976 min 50,00
10. Hàm lượng nước (%V) ASTM D 95 max 0,05
11. Cặn đỏy (% kl) ASTM D 473 max 0,01
12. Nhiệt độ đụng đặc (oC) ASTM D 97 max -12 13. Thành phần điểm sụi (oC) 50%V 90%V ASTM D 86 max 350,00 min 321,00 2) Dự bỏo chất lượng diesel
Cũng như xăng, ngày nay trờn thế giới cú khuynh hướng cải thiện chất lượng nhiờn liệu diesel bằng cỏch hạ thấp hàm lượng lưu huỳnh cú trong nhiờn liệu nhằm chống gõy ụ nhiễm mụi trường. Theo TCVN 5689 – 1997 hàm lượng lưu huỳnh trong cỏc loại nhiờn liệu diesel ở nước ta cho phộp tối đa là 0,5 ữ 1,0%kl, như vậy là cũn cao so với mức qui định của nhiều nước. Nhưng theo TCVN 5689 – 1997 hàm lượng lưu huỳnh trong cỏc loại nhiờn liệu diesel ở nước ta cho phộp tối đa là 0,5 ữ 1,0%kl. Bờn cạnh đú trị số xờtan cũng tăng lờn.
2.2.2.7. Bảo quản nhiờn liệu diesel 2.3. NHIấN LIỆU KHÍ
1) Phõn loại theo nguồn gốc:
+ Khớ thiờn nhiờn (thu được từ cỏc mỏ khớ): CNG, LNG
+ Khớ cụng nghiệp (từ việc tinh chế dầu mỏ, từ cỏc lũ luyện cốc, lũ cao) + Khớ lũ gas (khớ hoỏ cỏc nhiờn liệu rắn trong cỏc thiết bị đặc biệt). 2) Phõn loại theo nhiệt trị thấp:
a. Nhiờn liệu cú nhiệt trị lớn (QH =23ữ28MJ/m3)
Bao gồm khớ thiờn nhiờn và khớ thu được từ việc tinh luyện dầu mỏ. Thành phần chủ yếu của khớ này là mờtan chiếm khoảng 80ữ90%. Được dụng phổ biến cho động cơ đốt trong, dựng nú làm nhiờn liệu thay thế cho xăng, ngày nay người ta dựng khớ này để tinh luyện lại thu được thành phần khớ mà cú thể đỏp ứng được nhu cầu sử dụng cho cỏc động cơ, trỏnh được những nhược điểm mà nhiờn liệu lỏng thường gặp. éú là đốt sạch, loại bỏ được chất độc hại của lưu huỳnh, chỡ & đồng thời nõng cao được nhiệt trị của nhiờn liệu khớ đốt lờn khoảng 1200kcal/m3. éặc biệt là loại nhiờn liệu khớ LPG được sử dụng rộng rải trong nhiều năm nay, ở trong nước cũng như cỏc nước khỏc trờn thế giới, là hỗn hợp khớ đốt mà thành phần chủ yếu là hợp chất Propan(C3H8) và Butan (C4 H10). Hợp chất này thu được từ khớ đồng hành khai thỏc dầu thụ trong cỏc nhà mỏy lọc dầu.
b. Nhiờn liệu cú nhiệt trị trung bỡnh (QH = 16ữ23MJ/m3)
Bao gồm cỏc khớ cụng nghiệp, khớ thấp, thành phần chủ yếu là Hydro chiếm khoảng 40 ữ 60% cũn lại là CH4 và CO. Khớ này khụng được sử dụng làm nhiờn liệu cho động cơ, chỉ là khớ dựng để điều chế cỏc chất húa học khỏc từ cỏc nhà mỏy sản xuất khớ hoỏ học dựng cho việc điều chế ở cỏc phũng thớ nghiệm.
c. Nhiờn liệu cú nhiệt trị thấp (QH = 4 ữ 16MJ/m3)
Bao gồm cỏc khớ lũ cao. Thành phần chủ yếu là CO và H2 chiếm khoảng 60%, cũn lại là khớ trơ N2.
3) Phõn loại theo phương phỏp lưu trữ:
a. Khớ nộn (CNG).
Khớ nộn được nộn vào bồn chứa với ỏp suất cao khoảng 250 bar, bằng một mỏy nộn khớ. Mỏy nộn khớ này lấy khớ từ đường ống hay từ trạm điều ỏp, và được nộn với ỏp suất yờu cầu của bồn chứa. Việc sử dụng bồn chứa khớ nộn cũng giống như việc dựng bỡnh chứa khớ nộn trong xe, mỗi bỡnh chứa cú dung tớch 40 ữ 50 lớt, cú từ 12 ữ 15kg khớ nộn ở ỏp suất là 250 bar.
Khớ húa lỏng được nạp vào bồn chứa với ỏp suất 130 PSI (8,9 bar) với dung tớch lưu trữ từ 1420 ữ 4500 lớt, những bồn chứa lớn được thiết kế bằng những vỏch đụi và với chất cỏch nhiệt với mụi trường bờn ngoài.
c. Khớ hấp thụ (ANG)
Khớ hấp thụ là một khớ thiờn nhiờn cú thể lưu trữ hoàn toàn trong ống mao dẫn cacbon hoạt tớnh. Áp suất lưu trữ cho khớ hấp thụ từ 3 ữ 4 MPa thấp hơn so với ỏp suất khớ nộn. Vỡ vậy, bỡnh chứa ở cỏc trạm này yờu cầu khụng cao. Vốn đầu tư và chi phớ cho hoạt động, cho việc nạp khớ hấp thụ là thấp so với khớ nộn. Khớ hấp thụ mới chỉ đang trong giai đoạn phỏt triển.
2.3.2. Yờu cầu của nhiờn liệu khớ sử dụng trờn động cơđốt trong
- Áp suất bay hơi bảo hũa thấp, cú thể lưu trữ được trong cỏc bỡnh chịu ỏp lực đảm bảo an toàn chỏy nổ.