Dầu nhờn động cơ được sản xuất chủ yếu từ dầu chưng cất và dầu cặn. Mặt khỏc cú thể đi từ dầu tổng hợp tuy nhiờn loại dầu sản xuất từ dầu tổng hợp cú giỏ trị cao. Dầu nhờn động cơ cú nhiều chủng loại nhằm đỏp ứng tớnh năng kỹ thuật của cỏc loại động cơ. Để thuận lợi cho việc sử dụng và thay thế người ta thường phõn loại dầu động cơ theo cấp chất luợng và theo độ nhớt của chỳng.
1.5.1.1 Phõn loại theo cấp độ nhớt SAE
Hiệp hội kỹ sư ụ tụ Mỹ (SAE) đó đưa ra cỏch phõn loại dầu động cơ theo cấp độ nhớt SAE. Theo đú dầu động cơ được phõn thành 11 cấp gồm: 0W, 5W, 10W,15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Trong đú cỏc cấp độ nhớt cú kốm chữ W chỉ dầu mựa đụng, cỏc cấp độ nhớt khụng chỉ chữ cỏi W chỉ dầu mựa hố, dầu 4 mựa là loại dầu đồng thời thoả món yờu cầu của cả 2 nhúm trờn, dầu mựa hố cú cấp độ nhiệt lớn hơn và cấp độ nhớt lớn hơn dầu dung cho mựa đụng. Trong dầu nhờn nguời ta cũng phõn ra dầu đơn cấp và dầu đa cấp. dầu đơn cấp chỉ dựng cho 1 mựa cũn dầu đa cấp dựng cho tất cả cỏc mựa trong năm, cấp độ nhiệt của dầu đơn cấp cũng lớn hơn đa cấp.
Vớ dụ: dầu nhớt TOTAL Rubia XT 20W-50. Đõy là loại dầu đa cấp dựng cho cả mựa đụng và mựa hố 20W là cấp độ nhớt cho mựa đụng, 50 là cấp độ nhớt cho mựa hố. Bờn cạnh loại dầu đa cấp dựng cho tất cả cỏc màu cũng cú những loại dầu chỉ dựng cho một mựa.
Vớ dụ: dầu nhớt TOTAL Rubia S 10W là một loại dầu đơn cấp, 10W là cấp độ nhớt dựng cho mựa đụng.
Hiệp hội cỏc kỹ sư ụtụ đưa ra bảng phõn loại dầu động cơ theo độ nhớt ở 100oC SAE J 306C.
Cấp độ nhớt
SAE Độ nhớt động lực(cp) ởnhiệt độ tối đa (oc) Nhiệt độ bơm chuyểngiới hạn (oC), tối đa Độ nhớt động học ở100oC ( cst)
min max 0W 3250 -30oC -35 3,8 - 5W 3500 -25oC -30 3,8 - 10W 3500 ở -20oC -25 4,1 - 15W 3500 ở -15oC -20 5,6 - 20W 4500 ở -10oC -15 5,6 - 25W 6000 ở -5oC -10 9,3 - 20 - 5,6 9,3 30 - 9,3 12,5 40 - 12,5 16,3 50 - 16,3 21,9 60 -
Bảng 2: Phõn loại dầu động cơ theo độ nhớt ở 100oC SAE J 306C
1.5.1.2. Phõn loại theo cấp chất lượng API
Phõn loại theo cấp chất lượng API của viện dầu mỏ Mỹ cho dầu động cơ. Theo phuơng phỏp này dầu đụng cơ đuợc chia làm ba nhúm chớnh:
- Nhúm S(service): dầu động cơ dựng cho động cơ xăng. - Nhúm C(commercial): dầu dựng cho động cơ diesel
- Nhúm S/C: dầu dựng cho cả động cơ xăng và diesel nhưng ưu tiờn cho động cơ xăng.
Đối với nhúm S và C nguời ta dung chữ cỏi để biểu hiện mức độ chất luợng của dấu nhờn động cơ. Thứ tự từ SA,SB,…, SM, và mới nhất là SN. Hiện nay tại Việt Nam chưa cú sản phẩm cấp chất lượng SN. Với dầu đụng cơ diesel cũng từ phẩm cấp chất lượng CA, CB, …,CJ-4. Cấp càng cao dầu càng chất lượng.
Dầu đuợc sử dụng cho cả hai loại động cơ xăng và diesel cũng tuơng ứng với từng mức chất lượng khi sử dụng cho động cơ xăng và diesel đuợc ký hiệu như SM/CJ.
Vớ dụ: dầu nhớt Castrol Magnatec 10W-40 SM/CF. đõy là sản phẩm dầu dựng cho cả động cơ xăng va động cơ diesel, SM là cấp chất lượng của dầu cho động cơ xăng.CF là phẩm cấp cho động cơ diesel. SM đứng truớc nờn ưu tiờn sư dụng cho động cơ xăng hơn.
Phõn loại dầu theo phẩm cấp chất lượng cho động cơ xăng theo bảng dưới đõy:[3]
Phõn loại Tỡnh trạng Phục vụ
SA Lỗi thời Khụng cú phụ gia, dựng cho động cơ xăng otụ trước năm 1930
SB Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ xăng otụ sau năm 1951 SC Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ xăng sau năm 1967 SD Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ xăng sau năm 1971 SE Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ xăng sau năm 1979 SF Lỗi thời Dựng cho cỏc động cơ năm 1988 và trước đú SG Lỗi thời Dựng cho cỏc động cơ năm 1993 và trước đú SH Lỗi thời Dựng cho cỏc động cơ năm 1996 và trước đú SJ Hiện hành Dựng cho cỏc động cơ năm 2011 và trước đú SL Hiện hành Dựng cho cỏc động cơ ụtụ năm 2004 và trước đú
SM Hiện hành Cho mọi động cơ đang sử dụng hiện nay. Xuất hiện năm 2004, nhằm cải thiện sự khỏng oxy húa ,chống tạo cặn, chống mài mũn tốt hơn, hiệu quả ở nhiệt độ thấp tốt hơn trong thời gian sử dụng dầu, một số dầu SM cũng đỏp ứng đuợc đặc tớnh ILSAC và tiết kiệm năng lượng.
SN Hiện hành Loại dầu mới nhất hiện nay nhưng cho cú mặt tại thị trường Việt Nam
Bảng 3: Phõn loại dầu nhờn động cơ xăng theo phẩm cấp API
Phõn loại dầu theo phẩm cấp chất lượng cho động cơ diesel:[3]
Phõn loại Tỡnh trạng Phục vụ
CA Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ diesel sau năm 1959 CB Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ diesel sau năm 1961 CC Lỗi thời Khụng phự hợp cho động cơ diesel sau năm 1990
CD Lỗi thời Giới thiệu năm 1955. Cho động cơ cú turbo và hỳt khớ tự nhiờn
CD-2 Lỗi thời Giới thiệu năm 1985 cho động cơ 2 thỡ
CE Lỗi thời Giới thiệu năm 1985. Cho động cơ cú turbo và hỳt khớ tự nhiờn, 4 thỡ, cao tốc. cú thể dựng thay cho dầu cấp CC và CD CF Hiện hành Giới thiệu năm 1994. Cho cỏc động cơ diesel ngoài đuờng cao
tốc, phun trực tiếp và cỏc loại khỏc sử dụng nhiờn liệu lưu huỳnh trờn 0,5% kl. Cú thể dựng thay cho dầu cấp CD
CF-2 Hiện hành Giới thiệu năm 1994. Cho động cơ 2 thỡ.
CF-4 Hiện hành Giới thiệu năm 1990. Cho cỏc động cơ cú turbo và hỳt khớ tự
nhiờn, 4 thỡ, cao tốc, cú thể dựng thay cho dầu cấp CD, CE CG-4 Hiện hành Giới thiệu năm 1995. Cho cỏc động cơ 4 thỡ, cao tốc, tải khắc
nghiệt sử dụng nhiờn liệu cú hàm lượng lưu huỳnh CH-4 Hiện hành Giới thiệu năm 1998. Cho cỏc động cơ 4 thỡ. Cao tốc
CI-4 Hiện hành
CJ-4 Hiện hành
Bảng 4: Phõn loại dầu nhờn động cơ diesel theo phẩm cấp API 1.5.2. Dầu nhờn truyền động
Dầu truyền động là loại dầu bụi trơn cỏc bỏnh răng giỳp cho việc truyền chuyển động và cụng suất từ một trục quay này sang một trục quay khỏc hoặc để thay đổi hướng chuyển động. Cỏc loại bỏnh răng thường gặp là: Bỏnh răng thẳng, bỏnh răng nghiờng, bỏnh răng cụn xoắn, bỏnh răng trục vớt...
Chức năng chớnh của dầu truyền động bỏnh răng là tạo ra một màng bụi trơn giữa cỏc bề mặt ma sỏt và cỏc răng tiếp xỳc với nhau, trong trường hợp cỏc bỏnh răng kớn thỡ dầu truyền động cũn tải nhiệt sinh ra trong quỏ trỡnh cỏc răng tiếp xỳc với nhau.
Dầu truyền động phải đảm bảo chống ăn mũn và mài mũn tốt, Do phải chịu trượt dọc giữa cỏc răng nờn dầu cú thể bị đẩy ra ngoài khụng tạođược màng bụi trơn. Dầu phải cú độ bỏm dớnh cao, bền oxy hoỏ và bền cơ để chống va đập trong hộp số.
1.5.2.1. Phõn loại theo độ nhớt SAE.
Theo cỏch phõn loại của SAE dầu truyền đụng cú cỏc mức độ nhớt như sau: 75W, 80W, 85W, 90W, 140W, 250W. Phõn loại theo độ nhớt SAE-J-300D Độ nhớt ở –180C mPa.s – max SAE-J-300E min max 75W -40 4,2 - 80W -26 7,0 -
85W -12 11,0 -
90W - 13,0 <24,0
140W - 24,0 <41,0
250W - 41,0 -
Bảng 5: Phõn loại dầu truyền động theo SAE
1.5.2.2. Phõn loại theo dầu truyền đụng theo phẩm cấp API
Theo API dầu truyền động được phõn thành cỏc nhúm tương ứng với cỏc điều kiện vận hành khỏc nhau, cỏc loại truyền động khỏc nhau.
Phõn
nhúm Phục vụ
Đặc tớnh
GL1
Dựng cho hệ truyền động bỏnh răng kiểu hỡnh trụ, trục vớt cụn xoắn làm việc ở tốc độ và tải trọng nhẹ. GL1 hiện nay đó lỗi thời
-Thường khụng cú phụ gia - Cú thể cú phụ gia chống oxy hoỏ, chống ăn mũn và tạo bọt, nhưng khụng pha phụ gia chống kẹt xước.
GL2
Dựng cho hệ truyền động trục vớt làm việc trong điều kiện như GL1 nhưng cú yờu cầu cao hơn về tớnh chống ma sỏt. GL2 hiện nay đó lỗi thời
Nhúm này cú phụ gia chống ma sỏt.
GL3
Dựng cho hệ truyền động bỏnh răng cụn xoắn, làm việc ở điều kiện khắc nghiệt về tốc độ và tải trọng.
Cú tớnh chống mài mũn và kẹt xước tốt hơn GL2, nhưng kộm hơn GL4
GL4
Dựng cho ụtụ cú hệ truyền động hypoit, làm việc ở tốc độ cao, momen quay thấp và ở tốc độ thấp momen quay cao
Cú phụ gia chống kẹt xước, chất lượng cao
Dựng cho ụtụ cú hệ truyền động hypoit, -Điều kiện làm việc khắc
GL5
làm việc ở tốc độ cao, momen quay thấp. Hệ truyền động cú tải trọng va đập trờn bỏnh răng truyền động, hoạt động ở tốc độ trượt cao
nghiệt hơn so với GL4
- Phụ gia chống kẹt xước cú chứa photpho và lưu huỳnh.
GL6
Dựng cho truyền động hypoit ụtụ cú sự dịch chuyển dọc theo trục của hệ truyền động gõy ra mụ men quay lớn khi tăng tốc độ và tải trọng va đập
Cú phụ gia chống kẹt xước chứa photpho và lưa huỳnh nhiều hơn nhúm GL5
Bảng 6: phõn loại dầu truyền động theo phẩm cấp API