4. Thời gian thêm
= +
Giờ công sơn tiêu
chuẩn
Giờ công sơn
cản xe + Giờ công sơn các tấm bên
trong
Thời gian sơn thực tế Thay thế các tấm Sửa chữa các tấm Sơn nhiều tấm Sơn 1 tấm Sơn nhiều tấm Sơn 1 tấm Sơn 1/1 (Diện tích c.bị bề mặt chiếm 1/3 tấm) Sơn 1/2 (Diện tích c.bị bề mặt chiếm 1/6 tấm) Sơn 1/3 (Diện tích c.bị bề mặt chiếm 1/9 tấm) Sơn đặc biệt Sơn chống dính nước Sơn chống chầy xước +
(Thay đổi theo từng model
Thời gian bổ sung cơ bản
Thời gian bổ xung cơ bản Thời gian bổ xung cơ bản
cho các loại sơn đặc biệt
Thời gian thêm
Sơn đen lên khung cửa kính Sơn chống đá văng Keo làm kín thân xe Dung dịch chống gỉ Sơn có độ che phủ kém Màu solid 2 lớp Sử dụng phòng sơn Sơn 2 tông màu
Thời gian pha & chỉnh màu sơn
Thời gian bổ sung cho việc pha & chỉnh màu sơn đặc biệt
(Thay đổi theo từng model
xe)
(Cố định cho tất cả các loại xe)
Giờ công sơn cản xe
Thay thế nguyên chiếc Sửa chữa biến dạng (Gia nhiệt + Bả, xả matít)
Sửa chữa các hư hỏng lớn bên ngoài (Bả & xả matít)
Sửa chữa các hư hỏng nhỏ bên ngoài (Bả & xả matít)
Giờ công sơn các tấm bên trong
Thay thế hoặc sửa chữa bên trái & phải tấm đỡ két nước Thay thế tấm đỡ két nước bên trái & phải
** Thay thế 1 bên của tai xe trong trước hoặc sửa chữa 1 nửa đầu của 1 bên
Thay thế tấm đỡ két nước bên trái & phải
** Thay thế cả 2 bên của tai xe trong trước hoặc sửa chữa nửa đầu của cả 2 bên
Thay thế 1 bên trụ trước Thay thế 1 bên trụ giữa
Sửa chữa nhỏ ở sàn xe phía sau Sửa chữa lớn ở sàn xe phía sau
(Thay đổi theo từng model (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
xe)
(Thay đổi theo từng model