Vậy: kv = 1.1.1,9 = 1,9 Từ cỏc hệ số đó tỡm được ta tớnh được tốc độ cắt là: ) / ( 614 9 , 1 . 09 , 0 . 3 , 0 . 60 378 2 , 0 15 , 0 2 , 0 m ph Vt = = Số vũng quay trong một phỳt: ) / ( 3 , 1143 171 . 14 , 3 614 . 1000 . . 1000 ph vg D V n= = = π Theo mỏy chọn : n = 958 vũng/phỳt Vận tốc thực: ) / ( 4 , 514 1000 958 . 171 . 14 , 3 1000 . . ph m n D V= π = = c. Tớnh lực cắt P:
Lực cắt được chia thành 3 thành phần theo tọa độ của mỏy; lực cắt theo hướng tiếp tuyến Pz; lực cỏt theo hướng trục Px; lực cắtt theo hướng kớnh Py.
Lực cắt P được tớnh theo cụng thức sau: Pz,y,x = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp
Trong đú:
+ Hệ số Cp và cỏc hệ số mũ x, y, n ứng với từng điều kiện gia cụng cụ thể cho từng loại lực cắt thành phần cho trong [8] Bảng 5-23.
+ Hệ số kp = kMP.kϕp.kγp.kλp.krp, phụ thuộc vào cỏc điều kiện cắt cụ thể và được cho trong [8] bảng 5-9, 5-10, 5-22.
- Tớnh lực cắt theo hướng tiếp tuyến Pz t:
Pz t = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp = 10.300.0,31,0.0,090,75.514,4-0,15.0,846 = 49 (N) Trong đú: kp = 0,846.1 = 0,846 Mà kMP = = B n 750 σ 0.846;
kϕp = kγp = kλp = krp= 1
Với thộp cacbon cú σB = 600(MPa) thỡ n = 0,75.
- Tớnh lực cắt theo hướng kớnh Py t: Py t = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp = 10.243.0,30,9.0,090,6.514,4-0,3.0,846 = 25 (N) Trong đú: kp = 0,846.1 = 0,846 Mà kMP = = B n 750 σ 0.846; kϕp = kγp = kλp = krp= 1
Với thộp cacbon cú σB = 600(MPa) vậy n = 0,75.
- Tớnh lực cắt theo chiều trục Px t: Px t = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp = 10.339.0,31,0.0,090,5.514,4-0,4.0,846 = 21 (N) Trong đú: kp = 0,846.1 = 0,846 Mà kMP = = B n 750 σ 0.846; kϕp = kγp = kλp = krp= 1
Với thộp cacbon cú σB = 600(MPa) vậy n = 0,75.
d. Cụng suất cắt N, kW: ( )kW V P N z 0,412 60 . 1020 4 , 514 . 49 60 . 1020 . = = =
4.5.8. Tổng hợp cỏc thụng số tớnh toỏn khi tiện bạc:
Cỏc thụng số tớnh toỏn được thể hiện dưới bảng sau: Bảng 3-5: Cỏc thụng số tớnh toỏn khi tiện bạc
Thụng số Tiện thụ Tiện bỏn tinh Tiện tinh
D, (mm) 165,8 168,8 170,4
S, (mm/vũng) 0,53 0,3 0,09 Cp Pz, (N) 300 1021 336,6 49 Py, (N) 243 377 136,6 25 Px, (N) 339 333,6 115,8 21 N, (kW) 4,5 2,134 0,412 Vthực (m/ph) 270 388 514,5 nmỏy (vg/ph) 577 774,6 1143,3 Cv 315 315 378 Chương 5
Vấn đề hư hỏng, Quy trỡnh, quy định an toàn, kiểm tra, bảo dưỡng và vận hành Vớt tải 5.1. Nhận xột chung:
Vớt tải P1J11 hiện đang làm việc tại Cụng ty xi măng Hoàng Thạch. Trải qua một thời gian làm việc cỏc bộ phận, cỏc chi tiết đang dần bị mũn hỏng, thậm trớ mỏy khụng làm việc được dẫn tới sản lượng sản xuất giảm, ảnh hưởng tới năng suất tiờu thụ của Cụng ty.
Cỏc cụm chi tiết mũn hỏng do nhiều nguyờn nhõn khỏc nhau gõy ra, tựy từng chi tiết hay bộ phận làm việc của nú mà chi tiết mũn hỏng với mức độ khỏc nhau.
Sự mũn hỏng này thay đổi dần dần cú quy luật hay khụng cú quy luật phụ thuộc vào hỡnh dỏng, kớch thước hay chế độ làm việc của cụm chi tiết đú, cũng như điều kiện sản xuất của đơn vị.
Do ma sỏt xuất hiện giữa cỏc bề mặt cú sự chuyển động tương đối với nhau, làm cho bề mặt tiếp xỳc của cỏc chi tiết bị mài mũn dẫn tới giảm kớch thước hỡnh học của chi tiết và thay đổi khe hở của mối ghộp ban đầu, kớch thước hỡnh học giảm làm độ bền của cỏc chi tiết giảm, đồng thời làm tăng khe hở của mối ghộp dẫn đến giảm độ kớn, khớt gõy va đập và tải trọng động xuất hiện làm giảm hiệu xuất và năng suất của mỏy.
Do cỏc điều kiện làm việc của mỏy như: Bụi. núng, tải trọng, tốc độ trượt, nhiệt độ mối ghộp. Những yếu tố này xuất hiện do chế độ vận hành mỏy khụng đỳng, do điều chỉnh thụng số khụng phự hợp, do việc bụi trơn khụng đảm bảo làm cho cỏc chi tiết bị biến dạng, bị mài mũn dẫn đến hỏng đột ngột như nứt, gẫy, cong kẹt..
Do vật liệu, kết cấu chế tạo khụng hợp lý, do chế độ bảo dưỡng khụng tốt làm cho cỏc chi tiết hay cụm chi tiết bị ụxi húa nhanh. Do trỡnh độ, ý thức trỏch nhiệm người vận hành thấp dẫn tới khụng phỏn đoỏn được những hư hỏng dẫn tới sự cố.
Sau đõy ta tỡm hiểu cỏc chi tiết thường bị mũn hỏng trong quỏ trỡnh làm việc:
5.2. Mũn cỏnh vớt:
Do vớt tải làm việc trong mụi trường núng và bụi, dưới tỏc động của nhiệt độ làm cho cơ tớnh của cỏnh vớt giảm xuống, cựng với sự chà sỏt của cỏnh vớt với vật liệu gõy lờn cỏnh vớt bị mài mũn. Nếu cỏnh vớt mũn quỏ giới hạn cho phộp làm giảm năng suất của mỏy cần được thay thế kịp thời.
5.3. Cỏc dạng hỏng của trục:
Trong quỏ trỡnh làm việc trục cú thể bị hỏng ở cỏc dạng sau:
- Trục của vớt tải cú cấu tạo là một trục rỗng. Trong quỏ trỡnh làm việc, trục vớt chịu tải trọng lớn, cựng với sự tỏc động của nhiệt độ. Do vậy trục vớt chịu ứng suất lớn dẫn đến trục bị nứt theo chiều dọc của trục. Trong thực tế, đõy là dạng hỏng thường gặp nhất đối với trục của vớt tải.
- Gẫy trục: Trục tỏch rời thành hai nửa, khụng thể làm việc được nữa, ngoài ra cú thể gõy nguy hiểm cho người và chi tiết mỏy ở lõn cận. Gẫy trục cú thể do quỏ tải đột ngột, hoặc do mỏi.
- Trục bị cong vờnh: Nếu ứng suất quỏ lớn, trục bị biến dạng dư, trở lờn cong vờnh khụng làm việc được nữa. Thường là do tải trọng quỏ lớn, hoặc tải trung bỡnh nhưng tỏc dụng trong thời gian quỏ dài, trục bị lưu biến.
- Trục bị biến dạng đàn hồi quỏ lớn. Nếu trục khụng đủ độ cứng, biến dạng vừng trục, xoắn trục lớn làm ảnh hưởng đến sự ăn khớp của cỏc bộ truyền trờn trục; biến dạng gúc xoay lớn sẽ dẫn đến kẹt ổ.
- Mũn cỏc ngừng trục. Do ngừng trục lắp với ổ trượt nờn khả năng mũn ngừng lớn. Mũn quỏ mức cho phộp phải thay trục.
- Trục bị dao động quỏ mức cho phộp. Sẽ làm tăng biến dạng trục, tăng tải trọng tỏc dụng lờn trục, dẫn đến hỏng trục.
- Trục bị mất ổn định. Do chịu tải trọng dọc trục lớn, trục bị uốn cong do mất ổn định. Giảm đỏng kể khả năng làm việc của trục.
Cần kiểm tra để phỏt hiện kịp thời tỡnh trạng hư hỏng của chi tiết, thay thế hoặc phục hồi để đảm bảo mỏy làm việc an toàn, hiệu quả.
5.4. Cỏc dạng mũn hỏng của bạc:
Trong quỏ trỡnh làm việc của vớt tải. hư hỏng thường gặp nhất là sự mũn hỏng của bạc trong cỏc gối đỡ trung gian do cỏc nguyờn nhõn sau đõy:
- Mũn bạc: Trong ổ cú ỏp suất lớn, vận tốc trượt lớn, nờn tốc độ mũn cao. Mũn làm tăng khe hở của bạc, giảm khả năng bụi trơn, làm tăng độ lệch tõm, làm giảm độ chớnh xỏc của mỏy. Khi lượng mũn chưa lớn, cú thể điều chỉnh khe hở của bạc để khụi phục lại độ chớnh xỏc lệch tõm. Nếu mũn quỏ giới hạn cho phộp thỡ phải thay bạc.
- Dớnh xước: Trờn ngừng trục cú dớnh cỏc mẩu kim loại, trờn bề mặt bạc cú nhiều vết xước.
Nguyờn nhõn: Do ỏp suất trờn bề mặt tiếp xỳc lớn, vận tốc trượt cao, làm nhiệt độ tại chỗ tiếp xỳc tăng cao, vật liệu đạt đến trạng thỏi chảy dẻo. Do cơ tớnh của bạc thấp hơn ngừng trục, nờn kim loại của bạc dớnh lờn ngừng trục, tạo thành cỏc vấu. Cỏc vấu này cào xước bề mặt bạc. Dớnh và xước làm hỏng bề mặt, giảm khả năng làm việc của bạc.
- Biến dạng bề mặt bạc: ở cỏc bạc làm việc với ỏp suất cao, vận tốc làm việc thấp như vớt tải, trờn bề mặt bạc cú những chỗ lồi lừm, bạc làm việc khụng tốt nữa.
Nguyờn nhõn: Do ỏp suất trờn bề mặt tiếp xỳc cao, lưu lại một thời gian dài, làm lớp bề mặt bị mềm ra, vật liệu bị xụ đẩy từ chỗ nọ sang chỗ kia. Những chỗ vật liệu đọng lại thỡ lồi lờn, những chỗ vật liệu mất đi thỡ bị lừm xuống.
- Nhiệt độ làm việc cao, làm giảm chất lượng mỡ bụi trơn, làm biến dạng nhiệt dẫn đến kẹt ổ, hoặc tăng tải trọng phụ. Trong ổ trượt, khi khụng cú bụi trơn ma sỏt ướt, hệ số ma sỏt tương đối cao, mất mỏt cụng suất nhiều, sinh nhiệt làm núng ổ.
- Kẹt ổ, ổ khụng quay được, hoặc quay rất nặng, cú thể do trục biến dạng lớn quỏ, hoặc do dón nở nhiệt.
- Bạc bị mũn do sự chuyển động quay của trục tỏc động lờn bạc, khi chịu lực ma sỏt lớn do trải trọng gõy lờn.
- Bạc bị mũn nhanh khi bị bụi là những hạt mài xõm nhập làm giảm khả năng bụi trơn của dầu mỡ gõy lờn những vết xước theo đường sinh.
- Do lỗi của quỏ trỡnh gia cụng, dựng phương phỏp gia cụng mài tinh lần cuối, hạt mài cũn bỏm trờn bề mặt của bạc và khi trục chuyển động nú giống như một giao cắt, cắt đi một lớp kim loại trờn bề mặt làm việc của bạc, gõy lờn xước làm bạc mũn càng nhanh.
Dạng mũn hỏng chủ yếu của bạc là mũn do thời gian làm việc, độ mũn của bạc thường tập trung trong giới hạn nửa dưới của bạc, làm tăng khe hở và làm ụ van bạc.
Khi bạc đó bị mũn quỏ giới hạn cho phộp, cần phải được thay thế bạc mới hoặc bạc đó được khụi phục lại.
Chỉ những cụng nhõn cú đủ sức khỏe đó được đào tạo về quy trỡnh vận hành vớt tải và an toàn lao động, qua sỏt hạch đạt kết quả mới được bố trớ vào vận hành vớt tải.
Khi làm việc cụng nhõn vận hành phải mang đầy đủ cỏc trang bị bảo hộ đó được cấp phỏt, đầu túc, quần ỏo phải gọn gàng.
Trước khi cho vớt tải chạy người cụng nhõn vận hành phải:
- Kiểm tra sự an toàn của vớt tải: Đúng nắp và bắt đủ cỏc bu lụng. Yờu cầu những người khụng cú nhiệm vụ ra khỏi khu vực vớt tải làm việc.
- Kiểm tra đảm bảo đủ dầu mỡ bụi trơn.
Sau khi kiểm tra đủ cỏc điều kiện nờu trờn thỡ mới được xoay cụng tắc an toàn về vị trớ làm việc và đúng nguồn động lực, sẵn sàng khởi động mỏy. Trong trường hợp chạy tại chỗ phải chạy những thiết bị phớa sau trước khi chạy vớt tải. Nghiờm cấm chạy cỏc thiết bị ngay phớa trước vớt tải khi cú tải.
Sau khi khởi động mỏy phải chỳ ý theo dừi xem vớt tải cú hoạt động đỳng chiều quay khụng. Nếu phỏt hiện cú tiếng ồn hoặc rung động khỏc thường phải dừng mỏy và bỏo cho người cú trỏch nhiệm biết để xử lý.
Cấm đi lại trờn nắp vớt tải, cấm người lạ vào khu vực vớt tải làm việc. Khi cần sửa chữa hoặc vệ sinh phớa trong vớt tải phải:
- Xoay cụng tắc an toàn về vị trớ số 0, khoỏ lại, bỏo thợ điện thỏo cầu chỡ nguồn động lực. Sau khi sửa chữa hoặc vệ sinh xong, muốn chạy lại phải thực hiện cỏc quy định như đó nờu ở điều 3 của quy định này.
- Nếu cần chạy vớt để kiểm tra khi chưa đúng nắp vớt tải, phải cú mặt trưởng ca vận hành, phải liờn tục quan sỏt toàn bộ vớt tải trong suốt quỏ trỡnh chạy để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và thiết bị. Cấm đứng trờn thành vớt tải.
5.6. Quy trỡnh vận hành vớt tải: 5.6.1 Cụng tỏc chuẩn bị:
Khi nhận lệnh của trưởng ca hoặc phũng Điều hành trung tõm chuẩn bị chạy mỏy người vận hành thiết bị phải khúa cụng tắc an toàn về vị trớ 0, tiến hành kiểm tra:
- Cỏc vị trớ bụi trơn xem dầu mỡ bụi trơn đó đủ chưa.
- Hệ thống bơm mỡ tự động hoạt động tốt, lượng mỡ bụi trơn phải đủ. - Mở nắp vớt bờn trong phải sạch, khụng cú vật liệu cục, vật lạ gõy kẹt cỏnh vớt khi khởi động, cỏnh vớt khụng bị nứt, vỡ, cong, vờnh.
- Cỏc vị trớ cửa đổ, cửa thỏo khụng cú hiện tượng kẹt tắc.
- Kiểm tra bờn trong vớt, cỏc điều kiện đều đảm bảo thỡ đúng nắp vớt lại và khúa chắc chắn.
- Yờu cầu những người khụng cú nhiệm vụ ra khỏi khu vực làm việc của vớt tải.
- Xoay cụng tắc an toàn về vị trớ I.
- Cỏc điều kiện đảm bảo bỏo cho trưởng ca biết hệ thống vớt tải đó sẵn sàng đưa vào vận hành.
5.6.2. Theo dừi chạy mỏy liờn động từ ĐHTT:
Khi nghe thấy cũi bỏo hiệu chuẩn bị chạy mỏy người vận hành phải cú mặt tại vị trớ cụng tắc khởi động quan sỏt chạy mỏy, nếu phỏt hiện thấy những bất thường như: Động cơ, vớt cú tiếng kờu lạ, độ rung lớn do cỏnh vớt va vào thành... gõy nguy hiểm đến người và thiết bị thỡ kịp thời bỏo cho trưởng ca biết để xử lý, cần thiết phải dừng mỏy khẩn cấp.
Khi mỏy chạy ổn định người vận hành phải thường xuyờn theon dừi xem vớt tải hoạt động cú bỡnh thường khụng. Nếu phỏt hiện cú tiếng ồn hoặc rung động khỏc thường phải xem xột cẩn then nếu nguy hiểm phải dừng mỏy khẩn cấp, bỏo cho trưởng ca vận hành biết để giải quyết.
Trong khi vớt tỏi hoạt động tuyệt đối cấm: - Đi lại, leo trốo, ngồi trờn nắp vớt tải.
- Khụng cho người lạ vào khu vực làm việc của vớt tải.
- Dựng rẻ lau, chổi vệ sinh quột vào bộ phận chuyển động của vớt tải. - Mở nắp vớt để kiểm tra bờn trong vớt.
Khi vớt tải đang chạy mà dừng đột ngột, người vận hành phải bỏo cho trưởng ca biết và nhanh chúng tỡm ra nguyờn nhõn để cú biện phỏp khắc phục nhanh chúng đưa vào chạy lại.
Chỳ ý: Khi đưa mỏy vào chạy lại người vận hành phải thực hiện nghiờm chỉnh cụng tỏc chuẩn bị như đó nờu ở mục trờn.
5.6.3. Chạy tại chỗ:
Khi được lệnh tiến hành kiểm tra chạy thử, người vận hành phải làm cụng tỏc chuẩn bị chạy mỏy như ở mục trờn.
Yờu cầu người vận hành thiết bị sau đú kiểm tra đưa thiết bị đú vào chạy đũng thời với vớt tải.
Trong điều kiện khi chạy thử kiểm tra cỏc bộ phận bờn trong vớt tải, cỏc nắp đậy được mở, khi mỏy chạy nhất thiết phải cú mặt của trưởng ca vận hành tại thiết bị và người vận hành phải chỳ ý:
- Tuyệt đối khụng cho thợ sửa chữa, bảo dưỡng vận hành.
- Cấm thợ sửa chữa, bảo dưỡng và cụng nhõn vận hành đứng trờn thành vớt tải.
Cỏc thao tỏc, cụng việc của cụng nhõn vận hành khi chạy thử:
- Yờu cầu phũng Điều hành trung tõm đặt tại chỗ cho thiết bị vớt tải cần chạy thử và cho thiết bị sau đú.
- Xoay cụng tắc an toàn về vi trớ 0, tiến hành cụng việc kiểm tra điều kiện chạy mỏy.
- Kiểm tra điều kiện chạy mỏy xong xoay cụng tắc an toàn về vi trớ I. Tiến hành việc chạy mỏy bằng cụng tắc vận hành tại chỗ.
Chỳ ý: Khi cụng tỏc chạy thử kiểm tra kết thỳc, người vận hành phải bỏo cho phũng Điều hành trung tõm biết để chuyển sang chế độ chạy liờn động. Đúng toàn bộ hệ thống nắp vớt lại. Yờu cầu thợ sửa chữa, bảo dưỡng ký nhận vào sổ giao nhận ca.
5.7. Kiểm tra và bảo dưỡng: