MTO đang mở rộng sự hợp tác, liên kết, liên doanh với tất cả các đối tác
trong nước và nước ngoài để trở thành một tập đoàn hùng hậu trong lĩnh vực vận tải và giao nhận ngoại thương – Logistics,...
Ta có thể khái quát hệ thống kho của MTO qua bảng sau: Trụ sở chính London Văn phòng đại diện MTO Hà Nội Chi nhánh MTO Hải Phòng Chi nhánh MTO TP Hồ Chí Minh Chi nhánh
Bảng 3.3: Hệ thống kho MTO
Hệ thống kho Khu vực Diện tích kho (m2) Bãi container (m2) Vĩnh Phúc Hải Phòng TP Hồ Chí Minh 10680 45250 6240 15320 50000 30000 Tổng diện tích 62170 95320
Kho ngoại quan Hải Phòng TP Hồ Chí Minh
9500 3200
Tổng diện tích 12700
Nguồn: Phòng kinh doanh công ty Cổ phần giao nhận kho vận Mê Linh
3.1.3.3. Tiềm năng của MTO trong hoạt động kinh doanh kho vận:
- Tiềm năng phát triển hoạt động kinh doanh kho vận thông thường: Với tổng diện tích kho bãi tại các chi nhánh trên cả nước lên đến 62170 m2 và 95320 m2 bãi container, Công ty có thể tiến hành cho thuê kho để làm nơi bảo quản, chứa đựng hàng hóa, là nơi mà các đơn vị xuất khẩu thuê để gom, chia hàng. Không chỉ dừng lại ở việc cho thuê kho, với mối quan hệ được hình thành lâu năm với cơ quan hải quan, Công ty còn có thể cung cấp thêm các dịch vụ bổ sung như làm thủ tục Hải quan, môi giới tiêu thụ, kiểm định chất lượng, vận chuyển tới tận tay các đại lý, các chủ hàng nội địa.
- Tiềm năng phát triển hoạt động kinh doanh kho ngoại quan: Công ty đủ khả năng cung cấp cho các tổ chức, các nhà kinh doanh nước ngoài dịch vụ thuê kho ngoại quan để làm nơi chứa, bảo quản hàng hóa trong lúc họ tìm kiếm khách hàng, ký hợp đồng, làm thủ tục Hải quan… hoặc hàng hóa quá cảnh qua Việt Nam. Tùy theo yêu cầu của khách, Công ty có thể phục vụ các dịch vụ khác kèm theo: gia cố, tái chế bao bì…
3.2 Phân tích thực trạng kinh doanh dịch vụ vận tải biển của Công ty CP Giao nhận Kho vận Mê Linh
3.2.1 Đánh giá kết quả các dịch vụ và dịch vụ vận tải biển của Công ty CP Giao nhận kho vận Mê Linh
3.2.1.1. Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh chung
Trước sự thay đổi của môi trường kinh doanh, ngoài dịch vụ kinh doanh truyền thống chủ yếu là giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, kinh doanh kho
bãi,MTO đa dạng hóa các hoạt động kinh doanh của mình sang nhiều lĩnh vực khác như tư vấn, vận tải nội địa, vận tải container, kinh doanh xuất nhập khẩu, lắp đặt công trình...
Bằng những biện pháp thiết thực, hữu ích như vậy, Công ty đã đạt được những kết quả nhất định thể hiện qua bảng sau:
Bảng 3.4: Kết quả kinh doanh của MTO qua các năm
Đv tính: Nghìn USD Năm Chỉ tiêu 2010 Tốc độ tăng (%) 2011 Tốc độ tăng (%) 2012 Tốc độ tăng (%) Doanh thu 14984 47,48 16301 8.79 20642 26,63 Lợi nhuận 1181 65,55 1289 9.2 1792 38,96 LN/DT (%) 7,88 7,91 8,68
Nguồn: Báo cáo tổng kết từ năm 2010 – 2012 của phòng Kế toán Công ty MTO
Qua số liệu ở bảng trên ta có thể thấy được tình hình hoạt động của Công ty trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế. Như vậy, hoạt động giao nhận tăng đột biến vào năm 2010 với tốc độ tăng của doanh thu gần 50% so với năm 2009, doanh thu tăng từ năm 2010 đến năm 2011 là 1,32 triệu USD và lợi nhuận cùng kỳ tăng hơn 100 nghìn USD và tiếp tục tăng dần vào năm sau. Năm 2012 doanh thu trong lĩnh vực vận tải có tăng so với cùng kì năm 2011 và tỷ lệ lợi nhuận/doanh thu cũng tăng so với các năm 2010, 2011.
Tuy nhiên, tốc độ gia tăng doanh thu trong hoạt động giao nhận của Công ty khá thất thường, đôi lúc biến động mạnh.
Bảng 3.5: Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận chuyển (2009 – 2012)
Năm Hình thức giao nhận vận chuyển 2009 2010 2011 2012 Giá trị (USD) % Giá trị (USD) % Giá trị (USD) % Giá trị (USD) % 1. Đường biển 8941, 223 75.2 12474, 577 63.4 13261,83 0 63.1 15242, 660 70.9 2. Đường hàng không 947,8 20.2 2161,8 32.4 2516,932 30.8 4532,8 21.8
57 34 10 3. Đường bộ, sông 267,9 83 4.6 348,26 4 4.2 522,638 6.1 866,53 0 7.3 Tổng 10157 ,063 14984, 675 16301,40 0 20642, 000 Đơn vị: Nghìn USD
Sự tăng trưởng về giá trị giao nhận mặt hàng xuất khẩu của Công ty với sự vượt trội về hình thức giao nhận bằng đường biển được thể hiện qua biểu đồ sau:
Biểu đồ 3.1: Tình hình giao nhận hàng hóa quốc tế xuất khẩu của Công ty
Nguồn: Phòng Kế Toán – Công ty Cổ Phần Giao Nhận Kho Vận Mê Linh
Trong vòng 4 năm từ 2009 đến 2012, Công ty thực hiện giao nhận vận tải trung bình khoảng 5.653 lô hàng một năm. Năm 2009 doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải đạt được là 10.157,063 nghìn USD nhưng đến năm 2010 và 2011 doanh thu tăng lần lượt là 14.984,675 và 16.301,400 nghìn USD. Năm cao nhất là năm 2012, Công ty đã thực hiện giao nhận vận chuyển 11.740 lô hàng xuất nhập khẩu đạt doanh thu là 20642,000 nghìn USD, tăng 7.8% so với năm 2011. Trong đó lượng hàng xuất nhập khẩu mà Công ty thực hiện giao nhận vận chuyển qua đường biển là chủ yếu năm 2009 là 3.845 lô tương đương 8941 nghìn USD đến năm 2012 lượng hàng giao nhận vận chuyển bằng đường này tăng đáng kể 8318 lô đạt tới 15243 nghìn USD. Hoạt động giao nhận vận chuyển có doanh thu đứng thứ hai là giao nhận vận chuyển bằng đường hàng không; năm 2009 là 948 nghìn USD , năm 2010 là 2162 nghìn USD, năm 2011 là 2517 nghìn USD và năm 2012 là 4533 nghìn USD.
Tóm lại, từ thực trạng kinh doanh xuất khẩu của Công ty trong giai đoạn 2009-2012, ta có thể rút ra nhận xét sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Số lượng hàng hoá xuất nhập khẩu mà Công ty thực hiện giao nhận vận chuyển hiện nay chủ yếu tập trung vào lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển chiếm 70.9% doanh thu từ hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu của Công ty. Đứng thứ hai là hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá băng đường hàng không. Tuy mất cân đối trong nhưng tình hình kinh doanh của Công ty đang trên đà phát triển.
Để đạt được những thành tựu trên ngoài sự nỗ lực của bản thân, Công ty đã gặp được nhiều thuận lợi trong quá trình hoạt động kinh doanh. Nhưng bên cạnh đó, Công ty còn gặp nhiều khó khăn gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá.
Bảng 3.6: Cơ cấu thị trường hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Công ty
Đơn vị: Nghìn USD Thị trường 2009 2010 2012 2012 Doanh thu % Doanh thu % Doanh thu % Doanh thu % Mỹ 2870 32.1 3552 28.5 3887 29.3 4345 28.5 Nga 1740 19.5 2854 22.9 2947 22.2 3348 21.9 Hàn Quốc 923 10.3 1218 9.8 1352 10.2 1515 9.9 Trung Quốc 798 8.9 1132 9.1 1296 9.8 1346 8.8 Nhật Bản 812 9.1 1107 8.9 1164 8.8 1367 8.9 Thái Lan 741 8.3 915 7.3 901 6.8 1234 8.1 Các thị trường khác 1057 11.8 1697 13.6 1715 12.9 2088 13.7 Tổng 8941 100 12475 100 13262 100 15243 100
Nguồn: Báo cáo tổng hợp từ năm 2009-2012
Thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tập trung chủ yếu vào hai thị trường tiềm năng nhất của Công ty là Mỹ và Nga. Đối với hai thị trường này, giao nhận bằng đường biển là loại hình an toàn và đạt được uy tín đối với đối tác. Bằng những thủ tục nhanh gọn và chính xác, hoạt động giao nhận đường biển ngày càng được ưa chuộng và phổ biến đối với tất cả các thị trường.
Tuy nhiên, hình thức giao nhận này lại không được áp dụng nhiều vào các quốc gia như Trung Quốc và Thái Lan vì khoảng cách không lớn cũng như sự thuận tiện hơn của giao nhận đường bộ và đường hàng không khiến cho các bạn hàng ở các nước trên đòi hỏi Công ty, nên giao nhận bằng đường bộ và đường hàng không nhiều hơn là đường biển. Chính vì vậy, con số về giá trị giao nhận bằng đường biển tại các quốc gia đó thấp hơn hẳn so với Mỹ và Nga cũng như là so với các hình thức khác. - Năm 2009, giá trị của hoạt động giao nhận bằng đường biển tại các quốc gia như
Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản và Thái Lan là 3274 nghìn USD, tổng giá trị từ bốn quốc gia này chưa bằng của tổng giá trị hoạt động giao nhận bằng đường biển tại 2 quốc gia Mỹ và Nga.
- Giai đoạn 2010-2011, tốc độ gia tăng giá trị giao nhận của Công ty giảm so với các năm trước tuy nhiên giá trị giao nhận bằng hình thức này vẫn tăng đồng đều trên tổng số chung. Điều này chứng tỏ rằng, trong thời kì kinh tế đang chứng kiến sự
P.GIAO NHẬN (Bộ phận Sales)
N.VIÊN GIAO NHẬN Nhận yêu cầu từ khách hàng
Liên hệ với Hãng tàu để đặt chỗ và chuẩn bị bộ chứng từ
Thông quan hàng xuất khẩu Kiểm hóa
Giao hàng lên tàu
Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài KHÁCH HÀNG
khủng hoảng trên toàn thế giới, vị trí và sự ưa chuộng hình thức giao nhận bằng đường biển vẫn được được chứng tỏ và nâng cao.
- Đối với các thị trường nhỏ lẻ khác, Công ty tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, cũng như vị trí địa lý mà tư vấn cho khách hàng loại hình phù hợp nhất với mặt hàng cần nhập hoặc xuất khẩu. Ta có thể thấy rõ rằng, ngoài các thị trường tiềm năng, Công ty cũng đã từng bước tạo dựng thương hiệu của mình trên các đất nước và lãnh thổ khác nhau. Điều này được chứng tỏ bởi giá trị giao nhận tại các thị trường đó tuy có tốc độ tăng chậm vào năm 2010-2011, nhưng đã có sự phục hồi vào năm 2012 với 2088 nghìn USD, đó cũng là một con số đáng quan tâm vào thời kì tình hình nền kinh tế biến động.
- Sang năm 2012, do tình hình thế giới khủng hoảng chưa có dấu hiệu hồi phục rõ rệt nên các hoạt động kinh tế ngoại thương vẫn có xu hướng chững lại trên cả thế giới, vì vậy doanh thu của Công ty từ các khu vực cũng theo xu hướng chung này là có tăng so với năm 2011. Tuy tốc độ gia tăng doanh thu của Công ty chưa phục hồi trở lại như năm 2009 và 2010 nhưng giá trị giao nhận vẫn lớn hơn các năm trước đó. 3.2.2 Phân tích quy trình giao nhận vận tải hàng hóa đường biển tại Công ty
3.2.2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần vận tải quốc tế MTO
Theo lý thuyết quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu được miêu tả qua sơ đồ sau:
Sơ đồ 3.2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu theo lý thuyết