• Điều chỉnh bằng căn đệm (Vòng bi bán trục của xe FF) Điều chỉnh tải trọng của vòng bi bằng cách điều chỉnh chiều dày của vòng bi bán trục. (1)Lắp hộp vi sai.
(2)Quay hộp vi sai theo chiều kim đồng hồ và ngược lại đểổn định vòng bi.
(3)Đo tải trọng ban đầu.
(4)Nếu tải trọng ban đầu không nằm trong phạm vi tiêu chuẩn, điều chỉnh nó cho đến khi tải trọng ban đầu nắm trong phạm vi tiêu chuẩn bằng cách thay đổi chiều dày của đệm.
GỢI Ý:
• Tải trọng ban đấu được điều chỉnh bằng cách thay các đệm phía lực của vòng bi bán trục. Để thay thế đệm, cần phải lặp lại việc tháo và lắp hộp vi sai. • Khi thay đệm, hãy thay đệm có chiều dày giống
nhau.
• Nếu bạn lắp đệm dày hơn, tải trọng ban đầu tăng lên, và ngược lại, nếu bạn lắp đệm mỏng hơn, tải trọng ban đầu giảm xuống.
(4/7)
Đế từ Đồng hồ so Đai ốc điều chỉnh Vành răng
1 đến 1.5 nấc (Xiết đai ốc điều chỉnh) Cân lực Cân lực Mặt bích Vòng bi đũa côn • Điều chỉnh bằng đai ốc điều chỉnh (Vòng bi bán trục bộ vi sai xe FR) Thay đổi tải trọng tác dụng lên vòng bi bằng cách quay đai ốc điều chỉnh. (1)Đặt đồng hồ so vuông góc lên đai ốc điều chỉnh ở phía lưng của bánh răng vành chậu. (2)Xiết đai ốc điều chỉnh ở phía mặt răng của
bánh răng vành chậu cho đến khi kim chỉ trên đồng hồ bắt đầu chuyển động (trạng thái tải trọng ban đầu bằng 0)
(3)Từ trạng thái tải trọng ban đầu bằng 0 này, xiết đai ốc điều chỉnh ở phía bánh răng chủ động vi sai 1 đến 1.5 nấc và tác dụng tải trọng ban đầu của vòng bi bán trục. (4)Đo tải trọng ban đầu.
(5)Điều chỉnh tải trọng ban đầu bắng cách xoay đai ốc điều chỉnh sao cho giá trịđo được bằng với giá trị tiêu chuẩn.
GỢI Ý:
• Khi xiết đai ốc điều chỉnh chặt hơn, tải trọng ban đầu sẽ tăng lên. Khi xiết đai ốc điều chỉnh ít hơn, tải trọng ban đầu sẽ giảm xuống.
• Đối với loại này, có thể đo tải trong ban đầu tác dụng chỉ với vòng bi bán trục, nên hãy đo tổng tải trọng ban đầu tác dụng vào bánh răng chủ động vi sai và vòng bi bán trục.
Moay ơ Cân lực Lực kế lò xo
• Điều chỉnh bằng đai ốc điều chỉnh (Vòng bi
moay ơ)
Phương pháp này được sử dụng cho vòng bi đũa côn của moay ơ.
Điều chỉnh tải trọng ban đầu bằng cách xiết đai ốc điều chỉnh.
(1)Xiết đai ốc điều chỉnh đến mômen xiết tiêu chuẩn.
(2)Quay moay ơ trước vài vòng đểổn định vòng bi.
(3)Nới lỏng đai ốc điều chỉnh cho đến khi nó có thể quay bằng ngón tay.
(4)Điều chỉnh tải trọng ban đầu trong khi xiết đai ốc điều chỉnh.
GỢI Ý:
Khi đai ốc điều chỉnh được xiết chặt hơn, tải trọng ban đầu tăng lên. Khi đai ốc điều chỉnh được xiết ít hơn, tải trọng ban đầu giảm đi.
(6/7)Cân lực Cân lực Mặt bích Ống cách biến dạng Đai ốc Vòng bi • Điều chỉnh bằng ống cách biến dạng (Bánh răng chủđộng vi sai của xe FR) Điều chỉnh tải trọng tác dụng lên vòng bi bằng cách xiết đai ốc và làm biến dạng ống cách.
Trong trường hợp xe HILUX Xêri LN19#
(1)Xiết đai ốc bắt mặt bích đến mômen tiêu chuẩn.
Mômen xiết tiêu chuẩn: 108 N.m (1,100 kgf-cm, 80 ft.lbf)
(2)Đo tải trọng ban đầu.
(3)Nếu tải trọng ban đầu chưa đủ, xiết đai ốc thêm 13 N.m (130kgf-cm, 9 ft-lbf) và đo tải trọng. Sau đó lặp lại việc điều chỉnh cho đến khi tải trọng ban đầu đạt giá trị tiêu chuẩn. (4)Khi mômen xiết đai ốc vượt quá giá trí lớn nhất, nếu tải trọng ban đầu chưa đủ, hãy thay ống cách và điều chỉnh lại.
Mômen xiết tiêu chuẩn: 343 N.m (3,500 kgf-cm, 253 ft.lbf)
GỢI Ý:
Ống cách không thể dùng lại.
Hệ Thống Điện - Khoá Học Số 2 Các kỹ năng cơ bản
Bài tập
Dùng các bài tập để kiếm tra mức độ hiểu bài của bạn về chương này của Tài liệu đào tạo này. Sau khi trả lời từng bài tập, bạn có thể kích chuột lên nút "tham khảo" để kiểm tra các trang liên quan đến câu hỏi đó. Khi câu trả lời chưa được đúng, bạn hãy quay lại bài học để xem lại Tài liệu và tìm ra câu trả lời đúng. Khi tất cả các câu hỏi đã trả lời đúng, bạn có thể học tiếp chương kế tiếp.
Bài tập
Câu hỏi -1
Những câu sau đây mô tả bulông có bôi keo phòng lỏng. Câu nào là đúng?
1. Khi tháo nhphòng lỏng, nên hãy bôi keo phòng lững bulông có bôi keo phòng lỏng vào bulông mỏng, bulông không thới trước khi lể sửắ dp. ụng lại bằng cách bôi keo 2. Keo phòng lchút so với mômen xiỏng được bôi vào bulông ết tiêu chuẩn. để ngăn bulông không bị lỏng. Nên xiết bulông nhỏ hơn một 3. Khi xiđa hiệếu qut bulông có bôi keo phả của keo phòng lỏỏng. ng lỏng, bôi keo vào bulông mà keo cũ vẫn còn có thể tận dụng tối 4. Có một vài loại keo phòng lỏng. Cần phải chọn chủng loại tùy theo vị trí bôi v.v.
Câu hỏi –2
Câu nào trong những câu sau đây về khe hở bánh răng bán trục bộ vi sai là đúng?
1. Bánh răng có thể quay thậm chí nếu không có khe hởăn khớp.
2. Khe hởăn khớp ngăn không cho bánh răng bị kẹt và ngăn tiếng kêu phát ra. 3. Đối với việc đo khe hởăn khớp bánh răng, chỉđo một vị trí bằng đồng hồ so. 4. Khi khe hởăn khớp bánh răng bán trục lớn, hãy thay đệm dày hơn đểđiều chỉnh.
Câu hỏi -3
Câu nào trong những câu sau đây về phương pháp tháo trục cam là sai?
1. Tháo trục cam sao cho lực của lò xo xupáp tác dụng đều. 2. Đặt trục cam vào vị trí mà nó có thể tháo ra theo chiều ngang. 3. Nới lỏng đều bulông bắt nắp bạc từng ít một và tháo nắp vòng bi.
Hệ Thống Điện - Khoá Học Số 2 Các kỹ năng cơ bản
Câu hỏi -4
Câu nào trong các câu sau đây về kiểm tra độ phẳng của thân máy là đúng?
1. Khi hãy bôi keo độ vênh tìm thđể sửa lấy trên bại. ề mặt lắp ghép giữa thân máy và nắp quylát, để tránh rò rỉ dầu và khí, 2. Dùng thước thẳng và thước lá, kiểm tra những vị trí theo chiều thẳng đứng hay chiều ngang. 3. thBằẳng cách xác nhng, để thực hiệận kin xem thểm tra ướđộc lá có giá tr phẳng. ị giới hạn không thể lọt qua giữa thân máy và thước 4. Khi độ vênh vượt quá giá trị giới hạn, hãy mài thân máy đểđưa nó về giá trịđúng.