- Tiết diện 12( chỗ lắp bỏnh đai) M12 = 0; σa12=
a. Bôi trơn trong hộp
Với vận tốc vòng của bánh cấp nhanh là V=2,41m/s;bánh cấp chậm là V=1,09m/s
6
a D a d 2 d d 1 D
Theo cách dẫn dầu đến bôi trơn các tiết máy , ngời ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu và bôi trơn lu thông , do các bộ truyền bánh răng trong hộp giảm đều có vận tốc v < 12 m/s nên ta bôi trơn bánh răng trong hộp bằng phơng pháp ngâm dầu .Bánh răng của cả 2 cấp đều đợc ngâm trong dầu.Với chiều sâu ngam dầu lấy bằng 1/6 bán kính bánh răng cấp nhanh và khoảng 1/4 bán kính bánh răng cấp chậm. Theo bảng 18-13 ta chọn đợc loại dầu AK-20 có độ nhớt 20 Centistoc
b.Bôi trơn ngoài hộp
Với bộ truyền ngoài hộp do không có thiết bị nào che dậy nên dễ bị bụi bặm vào do đó ở bộ truyền ngoài ta thờng bôi trơn bằng mỡ định kỳ
• Bôi trơn ổ lăn
Khi ổ đợc bôi trơn đúng kỹ thuật , nó sẽ không bị mài mòn , ma sát trong ổ sẽ giảm , giúp tránh không để các chi tiết kim loại trực tiếp tiếp xúc với nhau , điều đó sẽ bảo vệ đợc bề mặt và giảm đợc tiếng ồn .Thông thờng thì các ổ lăn đều có thể bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ , nhng trong thực tế thì ngời ta thờng dùng mỡ bởi vì so với dầu thì mỡ bôi trơn đợc giữ trong ổ dễ dàng hơn , đồng thời có khả năng bảo vệ ổ tránh tác động của tạp chất và độ ẩm . Ngoài ra mỡ đợc dùng lâu dài ít bị ảnh hởng của nhiệt độ theo bảng 15-15a tập 2 ta dùng loại mỡ M và chiếm 1/2 khoảng trống . Để che kín các đầu trục ra , tránh sự xâm nhập của bụi bặm và tạp chất vào ổ cũng nh ngăn mỡ chảy ra ngoài , ở đây ta dùng loại vòng phớt, theo bảng 15-17/2/ tra đợc kích thớc vòng phớt cho các ổ nh sau.
d d1 d2 D a b S0
45 46 44 64 9 6,5 12
85 87 84 103 12 9 15