- tai vị trí 21: ( )
c. Nút tháo dầu.
Sau một thời gian làm việc dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn (do bụi bặm và do các hạt mài), hoặc bị biến chất, do đó cần phải thay dầu mới. Để tháo dầu
30
6 12
cũ, ở đáy hộp có lỗ tháo dầu, lỗ này được bịt kín bằng nút tháo dầu khi hộp giảm tốc làm việc, kích thước nút tháo dầu chọn theo bảng 18 – 7 trang 93 sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 2, chọn kí hiệu nút là: M20 × 2 có các kích thước sau: d b m f L c q D S D0 M20×2 15 9 3 28 2,5 17,8 30 22 25,4 D L m b d D S 0
Hình 15. Hình dạng và kích thước nút tháo dầu trụ.
4.Kiểm tra mức dầu.
Để kiểm tra mức dầu trong hộp ta dùng que thăm dầu, que thăm dầu có kích thước và kết cấu như hình vẽ.
5. Nắp ổ .
Nắp ổ thường được chế tạo bằng gang GX15-32.
Có hai loại nắp ổ : nắp ổ kín và nắp ổ thủng để trục lắp xuyên qua .
Các kích thước của nắp ổ có thể tính như đối với ống lót hoặc theo bảng 18-2 .Riêng chiều dày bích nắp lấy bằng 0,7 ÷ 0,8 chiều dày thành nắp ổ .
6.Vòng phớt:
–Theo bảng 14.16 có kích thước như sau:
d=30 d1=31 d2=29 D=43 a=6 b=4,3 S0=9
7. Bạc lót
Chọn phụ thuộc vào đường kính trục 8 . Chốt định vị
Mặt ghép giữa nắp và thân nằm trong mặt phẳng chứa đường tâm các trục . Lỗ trụ lắp trên nắp và thân hộp được gia công đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau gia công cũng như khi lắp ghép, ta dùng 2 chốt định vị , nhờ có chốt định vị , khi xiết bulông không bị biến dạng vòng ngoài của ổ.
iiI. Bôi TRƠN HỘP GIẢM TỐC
6
Để giảm mất mát công suất vì ma sát , giảm mài mòn răng , đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc