IV. CÂC NGUYÍN CÔNG TRONG CHẾ TẠO BÂNH RĂNG 1 Nguyín công 1: Tiện mặt đầu, tiện tinh vă doa lỗ trong
5. Nguyín công
Măi nghiền răng :
n2 n2
H×nh 4.4
Định vị :Dùng chốt trụ dăi hạn chế 4 bậc tự do, mũi chống tđm hạn chế 1 bậc
tự do. Tổng cộng chi tiết được hạn chế 5 bậc tự do.
Nhận xĩt : Mục đích của nguyín công năy lă lăm tăng độ bóng bề mặt răng,
ngoăi ra còn tăng độ chính xâc về hình dâng vă kích thước. Nếu yíu cầu độ chính xâc không cao thì chỉ cần hạn chế bốn bậc tự do bằng chốt trụ dăi được lồng văo trong lỗ bânh răng, còn bậc tự do kia không ảnh hưởng đến độ chính xâc gia công.
Kẹp chặt : Dùng mđm cặp ba chấu tự định tđm kẹp văo chốt trụ dăi, chốt trụ
dăi được lồng văo trong lỗ bânh răng, mặt đầu được kẹp chặt bằng đai ốc.
Chọn dao : ở đđy dùng một bânh răng khâc có cùng câc thông số với bânh
răng cần măi, nhưng hướng răng của bânh răng năy ngược hướng với răng của bânh răng được chế tạo. Dùng bột măi câc-bít-bo có pha thím dầu để được dung dịch cac-bít-bo dùng cho măi ngiền.
Chọn mây : Nguyín công năy được thực hiện trín mây tiện có kí hiệu 1603
vì mây năy có công suất nhỏ, độ chính xâc tương đối cao, phù hợp với nguyín công năy, đồng thời còn đảm bảo tính tiết kiệm.
Lượng dư gia công của nguyín công năy 0,1 mm. Chế độ cắt : Vận tốc cắt v = 12,48 (m/ph) Vđn tốc góc n = 100 (v/ph) 6. Nguyín công 6 Kiểm tra : n H×nh 4.5
Mặt chuẩn lă mặt lỗ trong của bânh răng. Kiểm tra độ đảo hướng tđm của đỉnh răng. Kiểm tra độ đảo mặt đầu của bânh răng.
Kiểm tra kích thước của câc răng (Kiểm tra độ kín khít giữa 2 bânh răng cùng thông số ăn khớp với nhau hay nhau).
KẾT LUẬN
Sau một thời gian lăm đồ ân tốt nghiệp, được sự hướng dẫn tận tình của thầy PHẠM HỮU NAM em đê hoăn thănh đề tăi :" Thiết kế tính toân hộp số tự động lắp cho xe KIA MORNING". Đề tăi của em đê giải quyết được những vấn đề cơ
bản sau đđy:
Giới thiệu những đặc điểm cơ bản vă phđn tích những ưu nhược điểm của hộp số tự động khi sử dụng trín ôtô.
Tìm hiểu kết cấu, nguyín lý hoạt động vă câc phương thức tổ hợp những cơ cấu hănh tinh cơ sở có sẵn để tạo nín hộp số có số lượng số truyền mong muốn.
Lựa chọn phương ân thiết kế hộp số hănh tinh 4 số tiến, tính toân sức kĩo vă phđn định sơ bộ tỉ số truyền cho từng tay số
Tính toân câc kích thước hình học cơ bản của hộp số hănh tinh, đảm bảo được sự hợp lý về mặt kích thước của hộp số khi lắp đặt văo hệ thống truyền lực của xe nhằm đâp ứng được khả năng thông qua của xe ở nhiều địa hình khâc nhau.
Xe được yíu cầu thiết kế có khoảng thay đổi tải trọng tương đối rộng nín câc bộ phận của hộp số hănh tinh chịu những tải trọng biến đổi rộng. Do vậy, đồ ân căn cứ văo bảng câc chế độ tải trọng của hộp số khi hoạt động ở những số truyền khâc nhau để lựa chọn vă tính toân bền cho một số chi tiết điển hình.
Một số kết quả của đồ ân về tổ hợp vă phđn tích động học của câc cơ cấu hănh tinh có thể sử dụng được trong thực tiễn đăo tạo hoặc thiết kế những hộp số hănh tinh mới tối ưu hơn, tận dụng tốt hơn công suất động cơ trong tương lai.
Thiết kế hộp số tự động lă một quâ trình dăi vă phức tạp, với yíu cầu của đề tăi, đồ ân đê hoăn thănh cơ bản câc nội dung được giao, đảm bảo được tiến độ khi thực hiện đề tăi tốt nghiệp. Tuy nhiín, đồ ân không trânh khỏi những thiếu sót, nín rất mong nhận được sự đóng góp của câc thầy vă câc bạn trong bộ môn để có thể hoăn thiện tốt hơn nữa.
Hă Nội, thâng 6 năm 2010