CỘT BA LÁT:

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ CÁC GIẢI PHÁP KỸ THUẬT XỬ LÝ LÚN NỀN ĐƯỜNG ĐẦU CẦU CHO KHU VỰC ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG (Trang 36 - 37)

Từ những năm 1960 người ta bắt đầu áp dụng kỹ thuật làm các cột ba – lát để gia cố các nền đất yếu bằng đầt sét. Các cột ba – lát thường được thi cơng thành hai bước:

1. Khoan lỗ đường kính từ 0,6 – 1m, chiều sâu cĩ thể đến 15 – 20m bằng “ ống dùi chấn động “. Ống dùi này là một ống hình trụ đường kính 30 – 40cm, dài từ 2 – 5m, trong cĩ bố trí một thiết bị chấn động. Ống dùi xuyên vào đất dưới tác dụng của trọng lượng bản thân, của chấn động kết hợp với việc xĩi nước ở đầu dùi. Nước bùn xĩi sẽ được bơm hút lên mặt đất và thốt đi.

2. Sau khi khoan lỗ xong thì lắp ngay vật liệu rời cĩ gĩc nội ma sát lớn vào lỗ khoan. Vật liệu rời sẽ lọt vào khoảng trống giữa ống dùi chấn động và thành lỗ khoan rồi tụt dần xuống mũi ống và được chèn chặt ở đây. Tiếp tục nâng thiết bị chấn động lên chầm chậm sao cho dưới tác dụng của chấn động hình thành một cột vật liệu rời được nén chặt từ dưới lên trên gọi là cột ba – lát. Cột ba – lát thường cĩ tiết diện thay đội theo chiều cao: tiết diện cột sẽ to ra ở những lớp đất mềm hơn, do đĩ số lượng vật liệu rời sử dụng cũng thay đổi theo. Nền đất được xử lí theo phương pháp này thường gồm các cột ba – lát phân bố đều mỗi cột trên một diện tích khoản 5m2. Các cột này cĩ mơđun biến dạng cao hơn nhiều so với mơđun của nền đất thiên nhiên, vì vậy khi tác dụng tải trọng lên mặt đất đã gia cố thấy cĩ sự tập trung tải trọng trên các cột ba – lát. Vật liệu của cột sẽ làm việc tương tự như trong thiết bị nén ba trục: áp lực hơng do tác dụng của nền đất thiên nhiên và tải trọng dọc trục tác dụng từ trên bề mặt. Xử lí bằng cột ba – lát thì cĩ thể tăng độ ổn định của nền đất thiên nhiên lên nhiều cũng như giảm được độ lún của cơng trình một cách đáng kể. Tuy nhiên do giá thành cịn cao (khoảng 220 F/m) nên ngay ở Pháp cũng dùng để gia cố cục bộ nền mĩng như để xử lí các đoạn đường vào cầu, mĩng nhà, mĩng kho xilơ . . . phương pháp tính tốn cột ba – lát hiện chưa thống nhất.

Hình 8 : CỘT BA LÁT

Trong thực tế thường khĩ nắm chắt được tình hình cụ thể của các cột ba – lát, vì vậy cần tổ chức kiểm tra cẩn thận việc thi cơng tại hiện trường, nhất là:

- Kiểm tra thể tích của cột ba – lát chèn vào từng cao trình của cột. - Kiểm tra tình hình cải thiện tính chất cơ học của đất yếu.

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ CÁC GIẢI PHÁP KỸ THUẬT XỬ LÝ LÚN NỀN ĐƯỜNG ĐẦU CẦU CHO KHU VỰC ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG (Trang 36 - 37)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(110 trang)