II. Các nhân tố ảnh hưởng đến việc duy trì và phát triển thị trường tiêu thụ sản phẩm xe máy của công ty.
3. Công ty T&T và các đối thủ cạnh tranh.
Ở Việt Nam thời gian trước có khoảng 45 doanh nghiệp trong nước và 7 doanh nghiệp nước ngoài sản xuất, lắp ráp, kinh doanh xe máy. Từ những năm 2003 trở lại, những con số này được thu nhỏ hơn, bây giờ trong nước còn khoảng 10 doanh nghiệp lớn thực sự có khả năng cạnh tranh trên thị trường xe máy. Sự cạnh tranh trên thị trường đang diễn ra rất gay gắt và quyết liệt, điều đó được thể hiện ngay ở số lượng phần lớn các doanh nghiệp trong nước đã suy giảm trong thời gian vừa qua (khoảng gần 30 doanh nghiệp).
Bên cạnh đó là sự nhập khẩu xe máy nguyên chiếc từ nước ngoài vào như từ Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Thailand… càng làm tăng tính cạnh tranh trên thị trường xe máy. Nhưng thực chất ở Việt Nam, thị trường xe máy là sân chơi cho 4 tập đoàn xe máy lớn; đó là Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam, Suzuki Việt Nam và SYM. Ngoài ra, công ty còn có những đối thủ cạnh tranh khác như công ty Detech, Cty TNHH Huy Hoàng, Công ty Hoa Lâm Bình Định, Công ty Sulfat…Một số nét chính của các công ty này.
Công ty Honda Việt Nam:
- Đây là công ty liên doanh giữa Công ty Honda Motor Nhật Bản, Công ty Asian Honda Motor Thailand, Tổng công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam được thành lập vào tháng 3 năm 1996. Dây chuyền sản xuất tiên tiến, áp dụng khoa học công nghệ cao, doanh nghiệp luôn đảm bảo cung cấp những sản phẩm có chất lượng toàn cầu. Ở Việt Nam hiện nay, trên thị trường xe máy, Honda là sự lựa chọn số 1 với thị phần luôn chiếm tuyệt đối. Honda luôn cải tiến sản phẩm, đa dạng hoá màu sắc, đáp ứng nhu cầu cho cả khách hàng là nam giới và nữ giới. Số lượng xe máy của Honda tiêu thụ trên thị trường nước ta những năm qua đạt một con số đáng nể cho tất cả các doanh nghiệp còn lại, năm 2003 là 500000 chiếc, năm 2004 là 517000 chiếc, năm 2005 là 620000 chiếc và dự kiến năm 2006 sẽ là 700000 chiếc. Hiện nay, Honda đã thiết lập được một mạng lưới rộng khắp nước ta, đây là công ty có hệ thống phân phối sản phẩm tốt nhất ở Việt Nam hiện nay; đồng thời luôn có những hoạt động quảng bá cho sản phẩm của mình một cách liên tục, rộng khắp như:
- Tổ chức trao học bổng khuyến học cho học sinh giỏi Vĩnh Phúc năm 2004.
- Hỗ trợ cho cuộc thi "Trí tuệ Việt Nam" với số tiền lên tới 100.000 USD nhằm đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghệ thông tin non trẻ, những phần mềm hữu ích, phục vụ xã hội.
- Đã tài trợ cho ban nhạc rock The Wall trong tour diễn Xuyên Việt tại 4 thành phố lớn là Hà Nội, Thành phồ Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, số tiền thu về trao tặng cho trẻ em bị nhiễm chất độc màu dau cam.
- Từ ngày 5/9/2004, HVN phối hợp với Trung tâm quảng cáo và Dịch vụ truyền hình (TVAd) Đài truyền hình Việt Nam và Sở Giao thông công chính Hà Nội cho ra chương trình thúc đẩy an toàn giao thông "Tôi yêu Việt Nam", được phát sóng liên tục trên ti vi tất cả các ngày trong tuần cho đến bây giờ.
- Tài trợ cho chương trình Nhịp điệu áo dài, được truyền hình trực tiếp trên VTV3 ngày 1/5/2005. Chương trình thu hút được đông đảo khán giả theo dõi, đặc biệt là phái nữ.
Các sản phẩm của công ty luôn được đổi mới, đặc biệt là về hình thức mẫu mã. Ví dụ, tháng 6/2004, Honda Việt Nam tung ra thị trường chiếu Future với 2 màu đỏ - đen và xanh - trắng, Wave α mới. Đây là một kiểu "bình cũ rượu mới" nhưng lại gây được sự chú ý của khá nhiều giới trẻ. Năm 2005, Honda Việt Nam lại làm sôi động thị trường xe máy khi cuối tháng 11 tung ra thị trường 2 loại sản phấm mới là Future Neo và Wave RS được thiết kế với nhiều ưu điểm như đèn pha halogen mới, động cơ tiết kiệm nhiên liệu, phong cách mạnh mẽ, thể thao, màu sắc trẻ trung. Từ khi tung ra trên thị trường đến nay, Wave RS bán được hơn 45 nghìn xe, còn Future bán được đến 7 nghìn xe. Nhờ hoạt động quảng bá mạnh mẽ nhằm đúng đối tượng khách hàng, đáp ứng được nhu cầu của họ, các sản phẩm của Honda Việt Nam tiêu thụ rất nhanh, thậm chí khi giá bán tăng hơn so với nhà sản xuất quy định; đã có thời gian thị trường khan hiếm sản phẩm Wave RS, giá bán của nó lên đến 17 triệu, trong khi đó, giá nhà sản xuất đưa ra là 14,9 triệu. Mới đây nhất, Honda Việt Nam lại tung ra sản phẩm mới là Super Dream Deluxe vào ngày 25/3/2006 với hy vọng chinh phục thêm một nhóm khách hàng khác.
Honda được khẳng định trên đất Việt với điểm mạnh uy tín lâu năm trong ngành, danh mục sản phẩm rộng rãi phong phú, hệ thống phân phối tốt. Tuy nhiên, nhìn chung, các sản phẩm của Honda giá bán còn khá cao, trung bình từ
mười hai đến khoảng gần ba mươi triệu. Do đó chưa thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường nông thôn, là nơi tiềm năng về tiêu thụ xe máy trong thời gian tới.
Công ty Yamaha Việt Nam.
- Đây là một đối thủ nặng ký cho tất cả các đối thủ còn lại trên thị trường xe máy Việt Nam. Công ty tập trung vào đối tượng khách hàng trẻ tuổi, đây là nhóm khách hàng mục tiêu của Yamaha. Trong thời gian vừa qua, công ty đang cố gắng tạo ra mạng lưới phân phối rộng khắp hơn nữa, thực hiện tốt những chế độ, dịch vụ bảo hành, dịch vụ hỗ trợ sau khi mua sản phẩm của mình cùng với chiến lược chất lượng đang cạnh tranh mạnh mẽ, đặc biệt là đối với Honda Việt Nam.
Xe của Yamaha với giá từ mười bảy đến khoảng hai mươi tám triệu đang chiếm một thị phần không nhỏ ở Việt Nam với các loại xe như Jupiter, Nouvo, Mio.Sản lượng bán ra của Yamaha chỉ đứng đằng sau Honda, năm 2003 công ty tiêu thụ được 120000 chiếc, năm 2004 tiêu thụ được 197000 chiếc, năm 2005 tiêu thụ được 220000 chiếc và dự đoán năm 2006 công ty sẽ bán được 300000 sản phẩm. Các hoạt động cải tiến sản phẩm không ngừng được công ty tiến hành. Ví như ngày 10/11/2004, công ty tung ra thị trường chiếc Nouvo - Automatic là loại xe được cải tiến từ chiếc Nouvo cũ nhưng bắt mắt, ấn tượng nhiều. Gắn thêm rơle điện tử để tăng tính khởi động , tăng giảm sóc trước từ 50 mm lên đến 62 mm, nâng cao tay lái lên 20 mm, tăng thoải mái khi điều khiển.
- Ngoài ra, công ty cũng không ngừng các hoạt động xúc tiến hỗ trợ quảng bá sản phẩm. Thực hiện những cuộc thăm dò thị trường, tìm hiểu khách hàng về thông tin và sản phẩm. Thực hiện tốt chính sách hỗ trợ giá, đặc biệt đối với sinh viên khi mua sản phẩm xe Mio trong một thời gian dài. Công ty cũng tổ chức được những buổi truyền hình trực tiếp trên ti vi. Ví dụ như sau khi Honda Việt Nam đổi màu xe Future, không chịu ngồi yên, một tuần sau, Yamaha cũng ồn ào tổ chức một chương trình biểu diễn mô tô có truyền hình trực tiếp tại Thành phố Hồ Chí Minh. Các vận động viên mô tô chuyên nghiệp trổ tài đã làm thoả mãn
hàng vạn khán giả. Những show diễn như thế làm hình ảnh xe máy thương hiệu Yamaha ít nhiều đã đi vào lòng khán giả, đặc biệt là giới trẻ đam mê tốc độ.
Honda Việt Nam tổ chức được chương trình "Tôi yêu Việt Nam" thì Yamaha cũng quảng cáo được sản phẩm của mình hiệu quả thông qua một số bộ phim với sự tham gia của các diễn viên nổi tiếng được trình chiếu, thu hút được nhiều sự quan tâm. Điển hình như bộ phim:" The love storm", được phát trên sóng VTV3, nội dung phim vui vẻ, mang tính giải trí nhẹ nhàng. Trong phim, có đoạn các nhân vật chính quảng cáo cho chiếc Nouvo của hãng và kết quả đạt được trong thời gian chiếu phim là lượng Nouvo bán ra trên thị trường tăng vọt.
Công ty cũng tổ chức những chương trình thi kỹ năng điều khiển xe an toàn, với tên gọi AT cup.
Cùng với Honda Việt Nam, Yamaha đang trụ vững trên thị trường, gây ảnh hưởng ngày càng lớn. Nhưng cũng như Honda Việt Nam, nhược điểm của công ty là giá sản phẩm còn cao so với mức thu nhập chung của dân cư, đặc biệt là dân cư ngoại đô và vùng nông thôn có mức thu nhập trung bình.
Suzuki Việt Nam
- Công ty được thành lập từ năm 1995, với vốn pháp định là 18.000.000 USD và chính thức đi vào hoạt động từ năm 1996. Sau 10 năm hoạt động, liên doanh Việt Nam - Suzuki đã tăng vốn đầu tư lên 61.000.000 USD và trở thành một trong các nhà sản xuất xe gắn máy lớn nhất tại Việt Nam với doanh thu năm 2005 đạt trên 110.000.000 USD. Công ty luôn chú trọng công tác phát triển thị trường, hoàn thiện hệ thống đại lý trên toàn quốc, quảng bá sản phẩm trên các phương tiện thông tin đại chúng. Hiện nay, thị trường của công ty đã có mặt trên các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng… Mạng lới tiêu thụ rộng khắp trên bốn mươi tỉnh thành; bên cạnh đó, công ty thường xuyên bám sát thị trường, nghiên cứu sản phẩm mới phù hợp thị hiếu khách hàng. Công ty Suzuki Việt Nam chấp nhận thách thức trong việc cải tiến công nghệ cho ra những sản phẩm xe máy tinh tế, mang đến những cảm giác hoàn toàn mới
cho người sử dụng. Năm 2003, công ty cho ra thị trường chiếc Suzuki Smash có tính năng vượt trội, hợp thời trang, động cơ 4 thì 110 phân phối, giá bán 15,7 triệu, rất phù hợp cho người tiêu dùng Việt Nam.
Tháng 7/2004, cho ra thị trường chiếc Shogun R 125, giá 22,5 triệu/xe, chiếc xe nữ đầu tiên có dung tích xi lanh lên đến 125cc, được sản xuất trong nước. . Sản lượng tiêu thụ được của công ty năm 2005 đã đạt đến con số 67000 chiếc và dự kiến trong năm nay 2006 sẽ là 100000 sản phẩm.
- Mới đây, Suzuki Việt Nam vừa khánh thành thêm một nhà máy sản xuất tại Đồng Nai, qua đó nâng năng lực sản xuất lên đến 200.000/năm, với khả năng cho ra đời tới 17-18 mẫu xe mới mỗi năm. Đây là nhà máy có diện tích 16 ha với tổng số vốn đầu tư gần 20.000.000 USD. Đây như là một sự cam kết chứng tỏ Suzuki sẽ gắn bó lâu dài với thị trường Việt Nam.
Công ty SYM
- Được thành lập từ năm 1992, tập đoàn SYM thực hiện ngay ý định Việt Nam là nơi sản xuất xe máy để cung ứng cho cả khu vực ASEAN và nhiều thị trường trên thế giới, ý định "cắm rễ sâu" làm ăn lâu dài trên đất Việt.
Với tổng vốn đầu tư 136,5 triệu USD, nhà máy của SYM tại Việt Nam là dự án sản xuất xe máy đầu tiên và lớn nhất tại Việt Nam với quy mô công suất năm 540000 xe/năm. Sự mạnh dạn và táo bạo ngay từ ban đầu đã đem lại những kết quả khả quan cho công ty. Cho đến nay, người tiêu dùng Việt Nam đã quen thuộc với các loại sản phẩm mang thương hiệu SYM như Angel, Magic, Excel và đặc biệt là dòng xe tay ga Attila đã tạo ra một làn sóng, một model mới trên thị trường xe máy Việt Nam… Nhờ vậy, hoạt động sản xuất kinh doanh của SYM ngày càng mở rộng. Số lượng xe tiêu thụ được năm 2005 đạt con số là 113000 chiếc và dự kiến trong năm 2006 sẽ đạt khoảng 150000 sản phẩm.
Hiện nay, tại Việt Nam, SYM đã có 160 đại lý chính thức, 600 điểm bán xe và 1.300 cán bộ nhân viên. Ngoài tiêu thụ nội địa, bình quân mỗi năm công ty
còn xuất khẩu hàng trăm ngàn xe máy sang khu vực ASEAN và nhiều nơi trên thế giới.
Bí quyết thành công của SYM là công ty không nghĩ mình là doanh nghiệp nước ngoài đến Việt Nam làm ăn chỉ để thu lợi nhuận, rồi nhanh chóng ra đi. Ngược lại SYM luôn coi mình như là doanh nghiệp Việt, để từ đó hoạch định chiến lược phát triển làm ăn lâu dài tại Việt Nam. Đây cũng chính là lý do vì sao mà SYM đã mạnh dạn đầu tư lớn, mạnh dạn chọn Việt Nam là cứ điểm sản xuất, cung ứng hàng cho cả khu vực ASEAN và nhiều nơi trên thế giới.
Trên đây là đặc điểm thông tin về bốn công ty xe máy lớn nhất hiện có tại Việt Nam. Ngoài ra cần phải kể đến những công ty khác là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của T&T như công ty Lifan Việt Nam, công ty Sulfat Hưng Yên, công ty Hoa Lâm Bình Định, công ty Huy Hoàng Hải Phòng, công ty Vina gimex, công ty Tradimexco…
Do số lượng các công ty khá nhiều nên sản phẩm xe máy trên thị trường cũng rất đa dạng và phong phú, sự cạnh tranh diễn ra khá quyết liệt để giành thị phần cho riêng mình. Các công ty này cũng không ngừng đầu tư bổ sung hàng chục tỉ đồng nâng cao hoàn thiện sản phẩm, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
Thực chất, trên thị trường xe máy Việt Nam hiện tại, 4 công ty lớn Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam, Suzuki Việt Nam, SYM đã chiếm thị phần có thể nói là tuyệt đối. Hàng năm, 4 công ty này tiêu thụ trên dưới 1.000.000 xe. Thị phần cho các công ty còn lại trung bình các năm chỉ khoảng 10%. Các công ty còn lại, trong đó có T&T muốn tìm chỗ đứng cho mình nhất thiết phải duy trì được thị trường cũ và phát triển ra những thị trường mới; trong thời gian tới tiếp tục thâm nhập sâu vào thị trường ở khu vực nông thôn bằng các chiến lược, trong đó chú trọng đến giá cả sản phẩm; đáp ứng đúng nhu cầu cho khu vực thị trường này.