- Trường hợp phanh xe trên đường có hệ số bám cao ( µXB 1= 0,8) Ta có được thời gian giảm tốc của xe là: tp1=2,78 (v ms1)
CHƯƠNG 6 ĐÁNH GIÁ VÀ KẾT LUẬN
ĐÁNH GIÁ VÀ KẾT LUẬN 6.1 Đánh giá
Ổn định phanh là một trong những chỉ tiêu đánh giá chất lượng hệ thống phanh, khi xảy ra mất ổn định sẽ làm cho xe không tuân theo sự điều khiển của người lái, làm mất an toàn khi lái xe.
•Nguyên nhân
- Do các yếu tố kĩ thuật của nhà thiết kế
- Tải trọng phân bố không đều giữa các bánh xe
- Điều kiện mặt đường không đảm bảo (hệ số bám ϕ thay đổi) •Khắc phục
Khi chạy xe trên đường ô tô cần trang bị hệ thống điều hòa lực phanh nhằm giảm hiện tượng hãm cứng bánh xe và phân phối lực phanh hợp lý như hệ thống phanh chống hãm cứng ABS.
Ngoài ra tính ổn định của xe khi phanh còn phụ thuộc nhiều vào kinh nghiệm và khả năng xử lí của tài xế, để lái xe an toàn cần:
- Phân bố tải trọng đều trên xe - Chạy xe với tốc độ cho phép
- Khi phanh xe trên đường có hệ số bám cao sang đường có hệ số bám thấp tài xế cần phải giảm tốc độ và lực tác dụng lên bàn đạp phanh
6.2 Kết luận
• Việc nghiên cứu đã giải quyết được vấn đề cơ bản nhất
- Áp dụng các kiến thức đã học tính toán các thông số động lực học khi phanh - Khảo sát tính ổn định phanh của xe chạy trên đường có hệ số bám ϕ thay đổi - Tính toán an toàn phanh theo ngôn ngữ lập trình đồ họa Labview
- Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến tính ổn định của ôtô khi phanh • Những nghiên cứu trong đề tài có ý nghĩa
- Để đánh giá các đặc tính phanh của ôtô thì phải kết hợp cả công thức lý thuyết và thực nghiệm
- Tạo cơ sở lý thuyết tương đối đủ về hệ thống phanh trên ô tô từ đó nghiên cứu và thiết kế tiếp theo về hệ thống phanh trên xe ô tô
- Tạo cơ sở lý thuyết tương đối đủ về hệ thống phanh trên ô tô để làm tài tham khảo cho sinh viên