CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ KẾT QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DỰ ÁN
3.3.3. Chi phí sửa chữa thường xuyên
Sửa chữa thường xuyên là việc duy trì tình trạng kỹ thuật của tàu ở trạng thái bình thường để đảm bảo kinh doanh được tốt. Sửa chữa thường xuyên thường được lặp đi lặp lại và tiến hành hàng năm. Chi phí sửa chữa thường xuyên trong năm khai thác được lập theo dự tính kế hoạch, tính theo nguyên tắc dự toán theo giá trị thực tế. Chi phí này được tính theo công thức sau:
CTX = * TCH (đồng/chuyến)
+ kKHCB: Tỷ lệ khấu hao cơ bản hàng năm tính cho tàu
+ kSCL: Tỷ lệ khấu hao sửa chữa lớn hàng năm tính cho tàu
+ kSCTX: Tỷ lệ khấu hao sửa chữa thường xuyên hàng năm tính cho tàu
+ Kt: Giá trị của tàu (đồng)
+ TKT: Thời gian khai thác của tàu trong năm
TKT = Tcl – Tsc – Ttt = 305 (ngày) + Tcl: Thời gian năm công lịch (ngày)
+ Tsc: Thời gian sửa chữa của tàu trong năm kế hoạch (ngày) +Ttt : thời gian ngừng hoạt động do ảnh hưởng của thời tiết (ngày) + TCH: Thời gian chuyến đi của tàu (ngày)
Bảng: Chi phí khấu hao, sửa chữa lớn và sửa chữa thường xuyên Tên tàu kt TKT TCH kKH kSCL kTX CKH CSCL CTX (106đồng) (ngày ) (ngày ) (% ) (%) (% ) (10 6đồng) (106đồng) (106đồng) Thành Trung 41.000 320 55,31 5 3 1,5 354,33 68,03 34,01 3.3.4. Chi phí vật rẻ mau hỏng
Trong quá trình khai thác các dụng cụ, vật liệu bị hao mòn hư hỏng, hàng năm phải mua sắm để cho tàu hoạt động bình thường. Các loại vật liệu, vật rẻ mau hỏng bao gồm: Sơn, dây neo, vải bạt... Chi phí này lập theo kế hoạch dự toán, nó phụ thuộc vào từng tàu.
Chi phí vật rẻ mau hỏng cho chuyến đi được xác định theo công thức: Cvr = * TCH (đồng/chuyến)
+ kVR: Hệ số tính đến chi phí vật rẻ mau hỏng
Vậy chi phí vật rẻ mau hỏng của tàu được tính ở bảng sau:
Tên tàu (106Kđồng)t (ngày)TKT (ngày)TCH (%)kVR (10C6đồng)VR
Thành Trung 41.000 320 55,31 2 141,73