5km/h đi vào tấm kiểm tra. Tấm kiểm tra sẽ bị đẩy sang bên trái hoặc bên phải khi xe chạy qua phụ thuộc vào vết bánh xe đi qua. Ngoài ra khi độ trượt ngang quá lớn sẽ có đèn báo mầu đỏ bên trái hoặc bên phải tuỳ kết quả trượt ngang âm (-) hoặc dương (+) trên màn hình hiển thị đổi mầu. Và trên màn hình hiển thị độ trượt ngang in kết quả và so sánh với độ trượt ngang tiêu chuẩn.
4. Thiết bị kiểm tra phanh bánh xe * Cấu tạo: * Cấu tạo:
Gồm có:
- Tủ có ngăn để đặt máy tính, máy in, màn hình, bàn phím, con chuột.
- Tủ chứa các bộ phận điện và điện tử để kết nối các thiết bị kiểm tra phanh, kiểm tra trượt ngang với máy tính, máy in.
- Kết quả kiểm tra có thể được lưu trữ trong máy tính, truy xuất khi cần và có thể được in ra trên giấy A4 thông qua máy in.
- Phần mềm kiểm tra đã được Việt hóa. - Bộ rulô (bệ thử)
- Chương trình tự động khởi động bộ rulô giúp xe ra dễ dàng sau khi kiểm tra.
* Cách sử dụng:
- Chuẩn bị trước khi kiểm tra: kiểm tra áp suất lốp có đúng tiêu chẩn không. Kiểm tra xem thiết bị kiểm tra còn hoạt động tốt không.
- Tiến hành đo:khởi động thiết bị đo. Cho xe đi từ từ vào bệ thử để 2 bánh xe
trước lọt vào bệ thử. Sau đó tắt máy và về số 0. Lúc này bộ rulô (bệ thử phanh) tự khởi động làm cho bánh xe quay lúc này nhiệm vụ của người lái là điều khiển xe sao cho xe đi thẳng và vào giữa bệ thử sau đó đạp phanh rứt khoát lúc này bộ rulô tự dừng khi lực phanh đạt giá tri max và trên máy sẽ báo kết quả lực phanh đo được ở 2 bánh xe trước và độ lệch của lực phanh giữa 2 bánh xe vừa đo. Sau đó ta khởi động động cơ đưa 2 bánh trước ra khỏi bệ thử và tiếp tục đo lực phanh 2 bánh xe sau tương tự như 2 bánh xe trước. Sau đó ta in kếtquả bằng máy in và so sánh với lực phanh tiêu chuẩn và độ lệch tiêu chuẩn giữa 2 lực phanh 2 bên.
5. Thiết bị kiểm tra giảm xóc
* Cấu tạo Bao gồm:
- Chỉ có thiết bị lắp trên nền xưởng, hiển thị kết quả kiểm tra lên màn hình tủ điều khiển máy kiểm tra phanh
- Thiết bị được đấu nối vào tủ điều khiển / hiển thị máy kiểm tra phanh, hiển thị trên màn hình được đánh giá bằng “Lehr Damping Rate" (mức độ giảm xóc theo công thức Lehr) hoặc mức độ giảm xóc “D”, có độ lệch hai bên, có diễn giải bằng biểu đồ.
- Quy trình kiểm tra hoàn toàn tự động
- Tự động khởi động khi cả hai tấm kiểm tra được chất tải trên 60Kg
* Cách sử dụng:
- Chuẩn bị trước khi đo: kiểm tra áp suất lốp có đúng tiêu chuẩn để vào kiểm tra hay không. Kiểm tra xem thiết bị có hoạt động tốt không.
- Tiến hành đo: cho xe đi vào bộ kiểm tra một cách từ từ và dừng lại ở trên tấm kiểm tra. Quy trình kiểm tra hoàn toàn tự động. Lúc này 2 tấm kiểm tra tự khởi động các môtơ điện kích thích cho các tấm kiểm tra dao động làm cho giảm xóc của xe dao động theo để qua đó xác định được tần số dao động cực đại, theo đó đánh giá sự giảm xóc của trục xe. Kết quả được hiển thị trên màn hình tủ điều khiển máy kiểm tra phanh.