3. THIẾT KẾ ÔTÔ KHÁCH 50 CHỖ NGỒI
3.6. QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO
3.6.1. Chế tạo khung xương.
- Đà ngang gồm 18 thanh sắt U 120 x 46 x 4,5 dài 2450mm (3 cây ở khoảng giữa xe được uốn theo dạng cánh én để tăng khoảng không gian khoang chứa hành lý). Tất cả các đà ngang được liên kết với khung ô tô bằng bu lông M12.
- Vị trí đà ngang được phân bố trên khung ô tô theo thiết kế, yêu cầu các đà ngang phải song song với nhau và vuông góc với đường tâm của khung ô tô, mặt phẳng của đà phải song song với mặt phẳng của khung, đường chéo hình chữ nhật của đà đầu và đà cuối phải bằng nhau.
- Mỗi đà ngang được liên kết với khung ô tô bằng cách:
+ Ở mỗi vị trí tương ứng trên đà ngang, hàn hai miếng thép góc 70x70x6 dài 80mm. ( hàn mặt dưới của đà)
Hình 3.17. Kích thước các bậc lên xuống.
18 30 620 300 200 200 43 0 28 0 27 0 27 5
+ Trên các thép góc khoan lỗ Φ13,5mm xuyên ngang chassis, dùng bulông M12 liên kết đà và khung.
- Kết cấu khung ô tô được chế tạo 8 cột vòm và 2 cột đầu. Vòm chịu lực chính được chế tạo bằng sắt U 80x40x40 liên kết với dầm ngang ( đà) bằng các tấm mã góc (ê-ke) 150x150x6 được thực hiện bằng phương pháp hàn hồ quang bằng tay, dòng điện xoay chiều, sử dụng que hàn N46, CB08 hoặc tương đương. Yêu cầu mối hàn bám chắc chắn và ngấu đều không bị nứt rổ. Yêu cầu các cong giang (kèo) phải vuông góc với dầm ngang và mặt phẳng của dầm. Đường chéo hình hộp tạo bởi các dầm ngang và các vòm nóc ở khung phải bằng nhau.
- Các thanh liên kết các vòm nóc, sử dụng thép góc L50x50x3,6 và thép L 40x40x3 được liên kết theo thiết kế bằng phương pháp hàn hồ quang, que hàn Hàn Quốc. Giữa các góc liên kết có các ê ke 100 x 100 x 5 mm, đảm bảo độ cứng vững và không biến dạng sau khi hàn.
- Sau khi hàn xong khung xương liên kết dầm ngang, cần kiểm tra toàn bộ mối liên kết, độ phẳng của sàn xe, mặt phẳng cong giang đường chéo khung xe, sau đó đánh rĩ làm vệ sinh và sơn một lớp chống rĩ.
- Dạng bao ngoài khung phải cân đối. Sai số kích thước tổng ±50mm, sai số kích thước khoang ±10mm. Sai số đo theo đường chéo không gian, đo tại các điểm đối xứng tại các góc < 20mm.
3.6.2. Chế tạo gia công bọc trong, ngoài, đầu đuôi xe.
Để đảm bảo tính mỹ thuật và lắp roan khung nhôm kính. Các tấm tôn bọc áp cột và đầu đuôi xe là tôn tráng kẽm dày 1,2mm được gò dập trên khuôn định hình và liên kết với khung xương bằng hàn hồ quang tay hoặc hàn hơi Axêtylen. Tôn bọc trong xe bằng tôn tráng kẽm 0,8mm.
Để đảm bảo độ êm dịu và chống nóng tốt, trần xe và thành xe được lốt các lớp cách nhiệt, sau đó bọc trần bằng ván ép formica ngoại, trần xe được viền bằng nẹp nhôm và được lắp vào khung xe bằng vít 4mm. Dùng keo silicon vào khe hở giữa thành xe và khung nhôm để bảo đảm độ kín.
Bọc thành trong bằng ván ép formica. 3.6.3. Chế tạo sàn xe.
Ở khoảng giữa 2 dầm ngang lắp thêm hai dầm phụ (Sắt hộp 30x60). Sau đó dùng ván ép 18mm lót sàn, phía trên sàn được lót một lớp táp-bi chống cháy, (Do Hàn Quốc sản xuất).
3.6.4. Chế tạo cửa khách lên xuống. Gồm có 2 cửa - cửa trước và cửa sau:
- Bậc lên xuống được hàn vào khung xe tạo thành hai bậc lên xuống bằng thép góc L40, sàn bậc lên xuống bằng tole thép không rĩ dày 1,2mm có gia công hạt chống trơn. Thành bậc lên xuống dùng tole 1,2mm hàn dính vào khung và bọc tap-bi.
- Khung xương cửa khách được chế tạo bằng thép hộp vuông 30x30x1,5 có kích thước theo thiết kế. Liên kết bằng phương pháp hàn, mài phẳng các mối hàn sau khi hàn liên kết với khung bằng các bản lề. Bên ngoài được bọc tole nhôm 1,2mm được lồng kính ở giữa bề mặt khung cửa.
- Các cửa khách sau khi chế tạo phải đảm bảo độ vuông góc và song song của các góc và các cạnh cửa, không cong vênh, kín khít giữa các cạnh, lắp roan để đảm bảo êm dịu và phải đóng mở nhẹ nhàng.
3.6.5. Chế tạo khung cửa sổ.
Các khung cửa sổ có kích thước theo bản vẽ. Khung được chế tạo bằng nhôm định hình và được liên kết với vỏ thùng bằng bulông vít và keo chống nước.
Trong khung có các roan đệm cao su để kính cửa trược nhẹ nhàng, êm dịu và đảm bảo độ kín khít.
3.6.6. Chế tạo khoang để hàng hai bên thùng xe.
- Khoang để hàng dưới sàn xe và nắp ở hai bên thành, được chế tạo có kích thước theo thiết kế.
- Khung khoang để hàng là thép góc L40x40 và L50x50. Liên kết giữa khung xương và khoang để hàng bằng phương pháp hàn hồ quang điện. Khung khoang phải cứng vững, không cong vênh, biến dạng.
- Khung xương khoang để hàng liên kết với khung xương xe ô tô bằng bulông M8 và hàn hồ quang.
- Sau khi chế tạo khung xương, làm vệ sinh toàn bộ và sơn hai lớp chống rĩ.
- Tôn bọc kín ba mặt khoang hàng bằng tole mạ kẽm 1,2mm. Tole vách bằng tole 1,2mm, liên kết với khung xương bằng phương pháp hàn hồ quang và bấm ri-vê nhôm.
- Khung xương cửa khoang hàng hoá có kích thước trong bản vẽ, được chế tạo bằng tole 1,5mm, bẻ góc rồi hàn hồ quang ghép các thanh tole tạo khung và bọc mặt ngoài bằng tole 1,2mm.
- Khung cửa liên kết với thành xe bằng bản lề, có gắn cột chống thủy lực và ổ khóa.
- Yêu cầu sau khi chế tạo nắp khoang hàng hoá phải kín khít với vỏ thùng xe. 3.6.7. Chế tạo giá để hành lý trong khoang hành khách
- Chế tạo khung xương giá hành lý bằng thép góc định hình 30x30x2,5 mm. Chân giá bằng thép 25x25. Mối liên kết khung xương giá hành lý và khung vỏ xe bằng bulông M6-3 cái
- Sau khi chế tạo, khung xương được làm sạch và sơn chống rĩ..
- Ghép thanh nhôm hộp vào mép ngoài của giá hành lý để tạo vẻ đẹp và nhôm tấm. 3.6.8. Chế tạo giá để hàng trên nóc xe.
- Khung xương baga mui được chế tạo bằng tube Φ21x 2,5, có kích thước theo thiết kế.
- Liên kết khung xương bằng hàn hồ quang điện. - Lót tole 1,2mm trên bề mặt baga và bấm ri-vê nhôm.
- Baga có chân được bọc cao su để tạo độ êm mềm dịu và cứng vững. - Baga sau khi chế tạo xong được sơn.
3.6.9. Chế tạo ghế hành khách.
- Chế tạo khung ghế đôi bằng ống tube Φ27 x 3, có hai loại ghế, 02 chỗ ngồi và 03 chỗ ngồi, kích thước theo thiết kế, các mối ghép được thực hiện bằng hàn hồ quang.
- Chế tạo bộ cơ cấu lật tựa ghế và lắp đặt vào khung ghế.
- Khung băng sau khi chế tạo được sơn chống rĩ, sau đó bọc nệm phần tựa lưng. Phần nệm ngồi có đế bằng gỗ dày 10mm cũng được bọc nệm mút đệm..
- Gối tay bằng nhựa cứng ( được đúc theo khung mẫu) - Liên kết khung băng với sàn xe bằng bulông M8.
- Liên kết nệm ngồi với khung băng bằng hai móc chống trượt.
- Nệm ghế được đệm lớp mút đệm: Tựa dày 100 mm, ngồi dày 150 mm và bọc vải giả da.
- Liên kết khung băng với vách trong qua một thanh sắt có rãnh trượt ( các đầu bulông M10 sẽ trượt trong rãnh này, để điều chỉnh khoảng cách băng ghế).
- Ghế được lắp vào sàn xe thông qua bulông, việc bố trí ghế theo bản vẽ. 3.6.10. Công đoạn lắp kính.
- Kính chắn gió trước, sau được lắp bằng kính an toàn, hai lớp liên doanh, lắp cố định, chắc chắn và liên kết với khung xe bằng roan cao su.
- Kính cửa sổ, kính cửa khách được lắp bằng kính an toàn. Khung nhôm có lót roan lông nheo gạt nước để tạo độ êm dịu và đẩy được nhẹ nhàng.
3.6.11. Lắp hệ thống điện.
- Đường điện trong xe dùng dây điện liên doanh và có đường kính lõi dây từ 1mm trở lên .
- Đường dây điện đèn trần phải để ngầm trong nóc xe .
- Khi lắp đèn pha phải đảm bảo độ chụm ánh sáng xuống đường . 3.6.12. Sơn trang trí và hoàn thiện xe
- Sau khi ô tô được chế tạo, lắp ráp hoàn chỉnh và sơn chống rĩ khung xương, giá để hàng trên nóc, giá để hành lý, khung xương, khoang để hàng. Tiến hành sơn và trang trí toàn bộ ô tô.
* Qui trình công nghệ sơn khung xương được thực hiện như sau : - Làm sạch các bề mặt trước khi sơn đạt tiêu chuẩn St 2 - 3. - Sơn chống rĩ lớp 1 dày 40 - 50 µm.
- Sơn chống rĩ lớp 2 dày 40 - 50 µm.
- Sơn chống rĩ bề mặt phía trong 2 lớp, mỗi lớp dày 40 - 50 µm. - Ma tít và đánh bóng mặt ngoài.
- Sơn lót một lớp dày 40 - 50 µm.
- Sơn phủ bóng một lớp dày 40 - 50 µm.
Màu sơn tùy đơn vị sử dụng và đăng ký, nhưng màu sắc không ảnh hưởng đến hành khách và nhất là người lái.
Sau khi hoàn thiện phần sơn trong, ngoài, tiến hành lắp băng ghế theo thiết kế và dán chữ đề can.
3.6.13. Hoàn thiện chạy thử và điều chỉnh máy gầm nếu cần thiết chạy thử và cho xe kiểm định kỹ thuật .
- Sau mỗi công đoạn đều được cán bộ kỹ thuật kiểm tra và nghiệm thu công đoạn. - Kết thúc quá trình sản xuất chế tạo, chạy thử, điều chỉnh phanh, côn ...đảm bảo kỹ thuât, Công ty và Xí nghiệp tiến hành kiểm tra nghiệm thu xuất xưởng.