4.PHĐN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÂN LẮP ĐẶT BỘ TĂNG ÂP TRÍN ĐỘNG CƠ AMZ 236
4.5.Lắp đặt bộ tăng âp GT3271 trín động cơ AMZ 236
Gk(lb/min) πκ 0 10 20 30 40 50 1.5 2.0 2.5 3 3.5 60000 75000 90000 105000 120000 135000 77% 76% 74% 72% 70% 68% 65% 60% 1kg/s=132.227(lb/min)
Hình 4-22 Đặc tính lăm việc của bộ tăng âp GT3271.
4.5.Lắp đặt bộ tăng âp GT3271 trín động cơ AMZ 236
4.5.1.Lắp đặt 6 7 8 3 4 5 550 1195 1041 1 2
`Hình 4-23 Lắp đặt bộ tăng âp GT3271 trín động cơ AMZ 236
1-Bầu lọc; 2-Ống nạp; 3-Ống thải; 4-Mây phât; 5-Ống thải; 6-Ống nạp; 7-Bơm cao âp; 8-Bộ tăng âp.
Về cơ bản hệ thống nạp thải của động cơ AMZ 236 khi lắp đặt bộ tăng âp bao gồm: Bầu lọc không khí, bộ tuabin tăng âp, bộ lăm mât trung gian.
Bộ tuabin tăng âp: Tuabin tăng âp sử dụng năng lượng còn lại của dòng khí
thải lăm quay bânh công tâc, bânh công tâc năy gắn đồng trục với bânh nĩn. Không khí từ bầu lọc không khí qua cânh nĩn vă được tăng âp đến âp suất pk > po, vì thế tăng được lưu lượng khí nạp.
Bộ lăm mât trung gian: Khi khí nạp bị nĩn bởi tuabin tăng âp, nhiệt độ của nó
tăng. Việc lăm mât khí nạp sẻ tăng mật độ khí (cải thiện hiệu quả nạp), vì vậy đảm bảo công suất động cơ cao. Cùng lúc đó, nhờ giảm nhiệt độ hổn hợp khí nhiín liệu nín triệt tiíu được tiếng gõ mây, cải thiện khả năng tải vă tính kinh tế nhiín liệu.
KHÔNG KHÍ 9 8 1 4 5 6 7 ỐNG THẢI 3 2 10 11
Hình 4-24 Nguyín lý lăm việc của bộ tăng âp tuabin khí
1-Bầu lọc; 2-Bộ lăm mât trung gian; 3-Ống nạp; 4-Pittông; 5-Cổ góp thải; 6-Xupâp thải; 7-Xupâp nạp; 8-Cổ góp thải; 9-Ông thải; 10-Tuabin; 11-Mây nĩn.
Trong quâ trình lăm việc, giữa động cơ, tuabin vă mây nĩn có sự liín hệ với nhau: khí thải ra khỏi động cơ dẫn văo lăm quay tuabin, bânh công tâc của tuabin được nối đồng trục với bânh công tâc của mây nĩn nín bânh công tâc của mây nĩn cũng quay theo, mây nĩn thực hiện quâ trình hút không khí từ môi trường xung quanh qua bầu lọc, rồi đến cửa văo bânh công tâc của mây nĩn nhờ độ chính âp suất tại cửa văo, sau đó không khí đi văo bânh công tâc, nhờ lực ly tđm vă tiết diện thay đổi của bânh công tâc của mây nĩn nín không khí được nĩn đến một âp suất năo đó để cung cấp cho động cơ.
Mây nĩn vă tuabin lắp đồng trục cho nín khi tuabin quay sẽ dẫn động mây nĩn lăm việc, lượng không khí nạp yíu cầu cho động cơ được điều khiển bởi bânh dẫn hướng vă bânh công tâc của mây nĩn, không khí thay đổi hướng để đi văo bânh công tâc. Lúc năy bânh công tâc của mây nĩn đang được rôto tuabin dẫn động quay, lăm xuất hiện lực ly tđm đẩy dòng khí từ trong ra ngoăi theo phương hướng kính. Không khí nĩn, sau khi ra khỏi bânh công tâc, tiếp tục đi văo ống tăng âp. Tại đđy động năng của dòng khí được chuyển thănh âp năng. Không khí bị nĩn đến âp suất cần thiết rồi đi văo buồng xoắn ốc. Phần động năng còn lại của dòng khí được tiếp tục chuyển thănh
âp năng tại đđy. Lúc năy dòng khí nạp có âp suất cao ra khỏi mây nĩn theo đường ống nạp văo xilanh động cơ qua cửa nạp.
Nhờ có bộ tuabin tăng âp lăm tăng lượng không khí nạp cho một chu trình của động cơ nín cải thiện được quâ trình chây, mặt khâc ta có thể tăng thím lượng nhiín liệu cung cấp cho chu trình, do vậy lăm tăng công suất của động cơ, có thể giảm được chất độc hại trong khí xả nhờ hoăn thiện hơn quâ trình chây.
4.6.Đặc điểm kết cấu TB-MN lắp trín động cơ AMZ 236