Hướng đi cho Doanh nghiệp vận tải :

2. Thực trạng cảng biển và trang thiết bị phục vụ ngành biển:

4.2. Hướng đi cho Doanh nghiệp vận tải :

4.2.1. Giải pháp về thị trờng

Cho đến nay, đội tàu Việt Nam đã vơn ra nhiều thị trờng quốc tế, hoạt động trên hầu hết các châu lục nh Châu Âu, Châu Á, Châu Mỹ, Châu Phi. Tuy nhiên, thị trờng trong nớc giàu tiềm năng lại bỏ ngỏ cho các hãng tàu nớc ngoài nghiễm nhiên khai khác. Hàng xuất của Việt Nam vẫn ung dung đI tàu nớc ngoài và hàng năm hàng tỷ đôla chạy vào túi các hãng tàu nớc ngoài. Giải pháp đa ra trong trờng hợp này :

4.2.1.1Tự thâm nhập

Đây là phơng thức mà công ty tự mình tiến hành để tìm kiếm và mở rộng khách hàng của mình trên cơ sở đã có những hiểu biết nhất định về tình hình khách hàng và thị trờng.

Để làm đợc nh vậy đòi hỏi bộ máy lãnh đạo phải hoạch định đợc chiến lợc thâm nhập đúng đắn, các cán bộ của công ty phải có chuyên môn cao về nghiệp vụ, có kiến thức về marketing, có nghệ thuật giao tiếp khách hàng. Bên cạnh đó, công ty phải tr- ờng vốn mới có thể giữ vững đợc thị trờng vì những khoản chi phí phải bỏ ra để thực hiện các công việc trên là rất đáng kể.

Những giải phỏp được đưa ra là : “ Tiếp cận doanh nghiệp một cỏch hiệu quả”. Chiến lược thực hiện được nhúm chỳng tụi đặt ra chớnh là phải tiến hành Marketing cho cụng ty.

* Thụng qua cỏc phương tiện thụng như Radio, bỏo chớ, Internet…cỏc đối tỏc khỏch hàng cú nhu cầu sẽ dễ dàng tiếp cận với mỡnh hơn. Thờm vào đú, hỡnh ảnh logo, khẩu hiệu của cụng ty thường xuyờn xuất hiện sẽ gõy một ấn tượng trong đầu người

xem, họ sẽ quen và bộ nhớ họ sẽ tự động lưu vào. Khi họ cú nhu cầu, lập tức họ sẽ nghĩ ngay đến cụng ty mỡnh là cụng ty được ưu tiờn hàng đầu. Đú là một lợi thế.

* Cỏc hóng tàu tham gia vào cỏc hoạt động xó hội giỳp đỡ trẻ em nghốo, vũng tay nhõn ỏi, hay làm nhà tài trợ cho cỏc hoạt động thể dục thể thao, văn húa…Đú sẽ là một cỏch marketing tốt và mang lại hiệu quả cao.

* Hóng tàu nờn tham gia cổng thương mại điện tử vnemart của phũng thương mại và cụng nghiệp VN (VN Chamber of Commerce and Industry), thụng qua cổng liờn kết này cụng ty sẽ tiếp cận khỏch hàng qua hỡnh thức B2B (Business to Business), ta sẽ cú cơ hội gia tăng khỏch hàng và quảng bỏ thương hiệu ra quốc tế vỡ cổng này cú link liờn kết gần 150 quốc gia trờn thế giới. Cụng ty sẽ dễ dàng hơn trong việc tỡm đối tỏc liờn kết, cỏc hóng tàu, cỏc cụng ty logistics…

* “ Nhất cự ly, nhỡ tốc độ” cần thiết nhắm vào thị trường ưu tiờn hàng đầu là thị trường trong nước. Vỡ sao cỏc doanh nghiệp VN vẫn đỏnh giỏ thấp cỏc cụng ty vận tải biển và cỏc hang tàu biển VN. Bởi chỳng ta vẫn chưa khẳng định được uy tớn và sự lớn mạnh khả năng của bản thõn. Giải phỏp ở đõy là cụng ty phải chủ động liờn lạc (thụng qua website hay danh ba điện thoại) gọi điện liờn lạc trực tiếp, tạo dựng mối quan hệ xem thử khỏch hàng cú nhu cầu hay khụng. Nếu cần cú thể tư vấn giỳp họ miễn phớ, khi đú ta cú thể lồng ghộp vào quảng cỏo về cụng ty mỡnh. Chỉ ra được năng lực thực tế của cụng ty cho họ thấy sự lớn mạnh về đội ngũ nhõn viờn, thiết bị kỹ thuật, cỏc phương tiện vận chuyển chất lượng đỏp ứng được nhu cầu cao.

Một điều quan trọng nữa chớnh là làm phải làm thế nào để hóng tàu cú được một đội ngũ khỏch hàng trung thành (customer loyalty). Một vài phương ỏn đặt ra:

* Phỏt hành thẻ khỏch hàng thành viờn theo số lần hợp tỏc và số lượng đơn đặt hàng mà cụng ty sẽ phỏt thẻ thành viờn cho khỏch hàng của mỡnh. Thớ dụ cụ thể: nếu cụng ty A đều đặn 3 thỏng gửi hàng () một lần với số lượng ổn định là 3cont 20feet, 1 cont 20 MT. Sau 2 lần gửi hàng, cụng ty A sẽ nhận được một thẻ thành viờn. Và sau

một năm nếu A liờn tục gửi hàng, cụng ty sẽ dựa trờn thẻ thành viờn khỏch hàng thõn thiết mà chiết khấu cho cụng ty A hoặc tặng thưởng thớch hợp

* Chủ động tỡm thị trường tiờu thụ giỳp khỏch hàng thụng qua mối quan hệ rộng của cụng ty, giới thiệu đối tỏc cho khỏch hàng của mỡnh, là trung gian cho cỏc doanh nghiệp xuất nhập khẩu nước ngoài và khỏch hàng trong nước và ngược lại. Tạo mối làm ăn cho họ cũng chớnh là tạo khỏch hàng cho mỡnh, đụi bờn cựng cú lợi và cổng thương mại điện tử cũng chớnh là phương tiện hỗ trợ đắc lực cựng cỏc trang webs thụng tin khỏc.

4.2.1.2 Mở rộng sang những loại hỡnh kinh doanh mới :

Phỏt triển du lịch kết hợp vận tải biển, Khi cỏc chương trỡnh du lịch MICE đang nở rộ, nếu chỳng ta cú được đội tàu vận tải du lịch hiện đại, tiện nghi, thỡ tiềm năng du lịch biển mới cú thể được khai thỏc hiệu quả. Đõy là một lĩnh vực cũn mới với nước ta nhưng nú đó xuất hiện rất lõu ở cỏc nước như Singapo, EU...Vừa chuyờn chở hàng húa kết hợp với du lịch sẽ đem lại một nguồn lợi đỏng kể cho hóng tàu vỡ lợi nhuận mà nú mang lại cao hơn 4-5 lần so với loại hỡnh du lịch truyền thống. Tuy nhiờn, muốn xõm nhập vào lĩnh vực kinh doanh mới này, những điều kiện cần là rất quan trọng. cụng ty cần chuẩn bị về vốn, về những thụng tin về thị trường du lịch, đặc biệt là du lịch xuyờn biển, những quy định cũng như thủ tục trong du lịch nước ngoài bằng đường biển… Bờn cạnh đú, vấn đề quan trọng nhật là kinh phớ, một nguồn kinh phớ vụ cựng lớn để đầu tư về tàu, một con tàu thật sự hiện đại đầy đủ tiện nghi phục vụ nhu cầu giải trớ, vui chơi của khỏch du lịch vừa phải cú những khu vục tiờu chuẩn để vận tải hàng húa…

4.2.2. Nõng cao chất lượng dịch vụ

Ta thấy rằng các hãng tàu mới chỉ chiếm đợc thị phần rất nhỏ trong thị trờng vận tải biển một phần là do chất lợng dịch vụ cha cao, nhiều khách hàng trong nớc mới khi ủy thác cho hãng tàu Việt Nam giao nhận một lô hàng do gặp quá nhiều trục trặc đã không quay lại công ty nữa. Do vậy, việc cạnh tranh bằng chất lợng là rất cần thiết,

nó giúp công ty bớt đợc gánh nặng cạnh tranh bằng giá vì trong cuộc chiến tranh giá cả, các hãng tàu Việt Nam không thể lại đợc với các công ty nớc ngoài có tiềm lực về vốn.

4.2.2.1 Chất lượng của đội ngũ nhõn viờn kinh doanh

Để thoả món được khỏch hàng, trớc hết hoạt động tiếp nhận đơn đặt hàng của công ty phải đáp ứng đợc những yêu cầu đặc thù cơ bản của nghề nghiệp. Đó là nhanh gọn, chính xác, an toàn với chi phí thấp nhất có thể. Muốn vậy, công ty nên tự mình xây dựng một số chỉ tiêu định lợng nh thời gian hoàn thành công việc hợp lý và cả một số chỉ tiêu định tính để theo dõi kết quả dịch vụ, đánh giá của khách hàng.

Với loại hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng biển, chất lợng dịch vụ đôi khi thể hiện ở những việc tởng nh rất nhỏ. Chẳng hạn nh đối với những loại hàng tơng đối đặc biệt nh hàng container treo cần yêu cầu về vệ sinh cao thì công ty nên chọn container sạch, các trang thiết bị làm hàng cũng nên đảm bảo để hàng đợc xếp đều, không bị nhàu nát. Nếu chỉ cần chú ý những chi tiết nhỏ nhặt nh thế thì cách nhìn nhận, đánh giá của khách hàng đối với dịch vụ của công ty sẽ khác hẳn.

Còn với hàng cần những yêu cầu kỹ thuật rất khắt khe trong vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói, bảo quản thì công ty nên đầu t vào công cụ làm hàng, nhân viên giao nhận là những ngời trực tiếp làm hàng hay chỉ đạo làm hàng phải đặc biệt chú ý, bỏ thêm công sức cho dù phí làm hàng không hơn những lô hàng bình thờng là mấy.

Ngoài ra, tạo ra dịch vụ tốt cũng tức là t vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trờng, tình hình hoạt động ngoại thơng, luật pháp quốc tế.

Cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác xuất nhập khẩu, đa ra các lời khuyên về các điều khoản trong hợp đồng mua bán ngoại thơng, giải thích cụ thể các điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi khi có tranh chấp xảy ra.

T vấn về việc sử dụng cỏc cụng ty giao nhận có uy tín, về tuyến đờng, những thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa nh thủ tục hải quan, xin giấy chứng nhận xuất xứ, nhằm giúp cho hàng hóa đợc thông quan dễ dàng.

Những dịch vụ bổ sung này mang tính chất nh một loại chất xúc tác duy trì và củng cố quan hệ với khách hàng cũng nh nâng cao vị thế của công ty trong cạnh tranh.

4.2.2.2 Chất lượng của đội ngũ thuyền viờn

Hiện nay cỏc cụng ty vận tải biển đang rất phỏt triển ở nước ta do đú việc cú được một đội ngủ thuyền trưởng và thuyền viờn tay nghề cao, cú kinh nghiệm và tận tuỵ với nghề đang là một yờu cầu cấp thiết để nõng cao chất lượng phục vụ, gia tăng khả năng cạnh tranh của cỏc doanh nghiệp trong nước với cỏc đối thủ nước ngoài.

Việc nõng cao chất lượng của đội ngũ thuyền viờn khụng chỉ làm gia tăng uy tớn của cụng ty trong mắt cỏc bạn hàng mà cũn cú thể giỳp cho cụng ty tiết kiệm chi phớ (cỏc chi phớ như dọn hầm hàng, chi phớ hoa tiờu...), từ đú giỳp giảm giỏ thành chuyờn chở, nõng cao năng lực cạnh tranh của cụng ty.

4.2.2.3 Cựng phối hợp với cỏc dịch vụ đi kốm

Việc phối hợp nhịp nhàng với cỏc dịch vụ đi kốm như giao nhận, kho vận, logistic, xếp dỡ cần được thực hiện tốt. Cú như thế mới tạo được lũng tin và ấn tượng tốt nơi khỏch hàng, giỳp cụng ty cú sức cạnh tranh tốt hơn. Ngoài ra, việc phối hợp với cỏc khõu trờn trong cựng một mắt xớch sẽ giỳp cho cụng ty tiết kiệm được thờm rất nhiều chi phớ khụng chỉ cho khỏch hàng như chi phớ lưu kho bói, chi phớ tàu nằm chờ hoặc chạy ballast (tàu chạy khụng mà khụng cú hàng) từ cảng này sang cảng kia.

4.2.3. Hạn chế sự ảnh hưởng của tớnh thời vụ

Nh trên đã phân tích, một đặc thù mà cũng là một tồn tại cần khắc phục của Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng đó là tính thời vụ. Tính thời vụ của hoạt động giao nhận xuất phát từ tính thời vụ của hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bởi lợng hàng hóa xuất nhập khẩu chính là đối tợng của hoạt động giao nhận. Tuy vậy trong khi nớc ta đang ngày càng hội nhập vào nền kinh tế khu vực và thế giới thì sự lu thông hàng hóa sẽ ngày càng đợc đẩy mạnh. Dù có lúc lợng hàng hóa có sụt giảm nhng không phải là không có hàng, nếu biết khai thác tốt, chúng ta vẫn có thể ổn định đợc nguồn hàng, tiến tới chủ động trong hoạt động sản xuất kinh doanh.

Muốn hạn chế đợc ảnh hởng của tính thời vụ, các hãng tàu phải có đợc sự tín nhiệm của khách hàng, hoặc phải ký đợc những hợp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với lợng hàng lớn. Đây là một công việc đòi hỏi phải có chiến lợc lâu dài nhng trớc mắt hãng tàu có thể thực hiện một số giải pháp sau trong mùa hàng xuống:

4. 2.4 Giiảm giỏ dịch vụ để thu hỳt khỏch hàng

Tuy trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa, điều kiện tiên quyết là chất lợng nhng đối với rất nhiều khách hàng nhân tố giá cả lại mang một tính chất quan trọng trong quá trình ra quyết định. Do đó, giảm giá trong mùa hàng xuống sẽ là biện pháp hiệu quả để thu hút khách hàng, đem lại việc làm và nguồn thu nhập cho công ty.

Khi tiến hành giảm giá dịch vụ, công ty có thể sẽ rơi vào tình trạng làm ăn không có lãi, thậm chí lỗ. Nhng nếu không làm gì, công ty cũng sẽ vẫn phải trả lơng nhân viên, khấu hao máy móc thiết bị. Còn nếu thực hiện chiến lợc giảm giá công ty còn có một cái lợi là duy trì và mở rộng quan hệ với khách hàng, điều này là cái lợi tiềm tàng, khó có gì mua đợc.

Khi tiến hành giảm giá, hãng tàu phải nghiên cứu một mức hợp lý, vừa thu hút đ- ợc khách hàng vừa đảm bảo đợc lợi nhuận. Điều này không đơn giản chút nào vì vào mùa hàng xuống, các hãng tàu cũng nh cơ quan cảng đồng loạt giảm giá khiến hầu hết các doanh nghiệp giao nhận cũng đều có khả năng giảm giá. Mà với các công ty có tiềm lực thì mức giá mà họ đa ra ngay cả mùa hàng cao cũng thấp đến giật mình, nếu các DNNN bị cuốn vào vòng xoáy cạnh trạnh giá cả thì sẽ làm cho lợi nhuận bị xói mòn, giảm khả năng tích luỹ đầu t mở rộng sản xuất, và cuối cùng Nhà nớc bị thất thu về thuế.

4.2.5 Nõng cao chất lượng dịch vụ với giỏ khụng đổi

Đây là biện pháp mang tính chiến lợc, mang lại lợi ích lâu dài cho doanh nghiệp. Nhng chất lợng dịch vụ không phải ngày một ngày hai mà có đợc, cũng không dễ dàng tạo đợc ý niệm trong tâm tởng của khách hàng. Nâng cao chất lợng dịch vụ tuy khó khăn nhng phải đợc tiến hành đồng bộ sau một quá trình chuẩn bị chu đáo.

Nh trên đã phân tích, dịch vụ phải đem lại lợi ích thực sự và dễ nhận thấy cho khách hàng, có thế doanh nghiệp mới tạo đợc thế chủ động trong kinh doanh.

Lời kết

Việt Nam cú đủ điều kiện để phỏt triển ngành vận tải biển nhưng những gỡ chỳng ta làm được trong thời gian qua vẫn chưa tương xứng với tiềm năng và tiềm lực thực sự. “10 năm qua Việt Nam luụn nằm trong “top 10” nước dẫn đầu về số lượng tàu bị lưu giữ tại cỏc cảng”. Núi như vậy để thấy được rằng việc cải thiện chất lượng đội tàu Việt Nam khụng phải là điều một sớm một chiều cú thể làm được. Cải thiện chất lượng đội tàu liờn quan đến nhiều yếu tố như: chất lượng nguồn nhõn lực, chất lượng, số lượng tàu, việc bảo dưỡng tàu, xõy dựng cảng…mà hầu hết những yếu tố này đều liờn quan đến chớnh sỏch kinh tế vĩ mụ của Đảng và nhà nước, cú khi lại liờn quan đến cả một tập quỏn thương mại lõu đời. Do đú để cải tạo và xõy dựng cho đội tàu Việt Nam một hỡnh ảnh mới tin cậy hơn, chuyờn nghiệp hơn trong mắt người tiờu dựng cần cú sự chung tay gúp sức của tất cả cỏc ban nghành, cỏc nguồn lực của xó hội.

Chất lượng đội tàu được cải thiện là một nhõn tố quan trọng giỳp đội tàu Việt Nam nõng cao năng lực cạnh tranh, tự tin giành lại thị phần vận tải trờn sõn nhà, cỏi mà chỳng ta đó “nhường” cho cỏc hóng tàu nước ngoài trong một thời gian quỏ dài. Tuy nhiờn cũng cần nhấn mạnh rằng chất lượng đội tàu chỉ là một phần, phần cũn lại tất yếu là ý thức của cỏc doanh nghiệp Việt Nam trong việc thay đổi thúi quen mua CIF, bỏn FOB để tạo mụi trường hoạt động thuận lợi cho đội tàu biển Việt Nam.

Túm lại, sỏch lược về lõu dài là đội tàu Việt Nam cần xõy dựng được một thương hiệu uy tớn, tin cậy để cú thể giành cỏc hợp đồng vận tải khụng những trong nước mà cả ở nước ngoài về cho mỡnh. Như vậy mới cú thể phỏt huy hết ưu thế trong ngành vận tải đường biển nước ta, gúp phần quan trọng vào sự phỏt triển ngành ngoại thương núi riờng cũng như là nền kinh tế núi chung của đất nước. Tin tưởng vào một tương lai khụng xa đội tàu Việt Nam sẽ giương cao ngọn cờ trờn khắp cỏc tuyến đường quốc tế.

Danh mục tài liệu tham khảo

1 . Giỏo trỡnh vận tải và bảo hiểm ngoại thương. Hoàng Lõm Cường