Hai bánh xe sau được chế tạo bằng vành xe máy và hệ thống đũa bằng sắt 6 hàn trực tiếp vào vành xe và tai vỏ cầu.
Hình 4. 4 Bánh xe sau
4.2.3.Căng đai
Hệ thống căng đai bao gồm càng cua để tăng hay giảm mức độ căng của đai. Bộ phận này được móc với 2 ổ bi thông qua sắt miếng được hàn hình chữ U. Bộ phận căng đai có chức năng ngắt công suất từ động cơ tới cầu để đảm bảo khi xe không chạy nhưng vẫn lái được
Hình 4. 5: Cơ cấu căng đai
4.2.4. Cầu xe
Cầu xe được cố định với thân sau của mô hình bằng bulông 18 thông qua 2 tai hàn trên vỏ cầu. Tại các mối lắp ghắp có tăng cứng bằng sắt tấm kích thước 10x25 và dày 6 mm. Tại mặt bích của cầu được lắp với puli để dẫn động bằng đai với động cơ.
Mô hình sử dụng động cơ xe máy. Đầu ra trục sơ cấp được hàn thêm 2 puli để dẫn động công suất tới cầu và bơm dầu của hệ thống lái.Động cơ được thiết kế treo trong thân sau của xe để tránh va đập trong quá trình vận hành mô hình.
Hình 4. 7 : Động cơ
PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận
Sau một thời gian nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu thực tế cùng với sự giúp đỡ nhiệt
tình của thầy giáo hướng dẫn Luyện Văn Hiếu, cùng các thầy cô giáo trong khoa Cơ
Khí Động Lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên, chúng em đã hoàn thành
đề tài của mình với nội dung: “Nghiên cứu tính toán thiết kế chế tạo hệ thống di
chuyển trên xe hai thân” Chúng em đã nhận thức được và hiểu thêm nhiều điều về hệ thống di chuyển nói chung và hệ thống di chuyển trên xe hai thân nói riêng.
Về mặt lý thuyết
- Hiểu về mặt cấu tạo, vai trò của các chi tiết trong hệ thống di chuyển. - Kết cấu, nguyên lý làm việc của động cơ và các bộ phận trong hệ thống. - Các hư hỏng thường gặp và phương pháp khắc phục trong hệ thống.
Về mặt thực hành
- Hiểu được cách xây dựng thiết kế một mô hình hoàn chỉnh - Cách làm một mô hình hoàn chỉnh
- Cách làm việc theo nhóm có hiệu quả
Trong quá trình xây dựng đề tài do kiến thức và thời gian có hạn còn có nhiều sai sót, em mong nhận được sự thong cảm sẻ chia từ các thầy cô để đề tài của chúng em ngày càng hoàn thiện hơn
Kiến nghị
Sau quá trình nghiên cứu em thấy lượng kiến thức của mình vẫn còn rất hạn chế. Kiến thức thực thế và lý thuyết vẫn còn xa với với sinh viên. Em xin đề suất một số kiến nghị sau
Về phía sinh viên:
- Tham gia nghiên cứu khoa học, sân chơi dành cho sinh viên. - Cần chủ động tìm hiểu lắm vững kiến thức, nâng cao tay nghề.
Về phía nhà trường
- Cần đổi mới pương pháp dạy gắn liền với thực tế hơn
- Đầu tư thêm nhiều trang thiết bị mới phù hợp với công nghệ hiện đại - Xây dựng nhiều đề tài nghiên cứu khoa học dành cho sinh viên. - Cần đi đôi giữa việc học và hành
Em xin chân thành cảm ơn!
Hưng Yên, ngày…..tháng 6, năm 2013 Sinh viên thực hiện
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hoàng Văn Điệp Nguyễn Văn Doanh
Tài liệu tham khảo
+ Giáo trình “ Xe Chuyên Dùng ”- Lưu hành nội bộ - Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên.
+ Giáo trình “ Ô Tô Máy Kéo Và Xe Chuyên Dụng ” - PGS.TS Nguyễn Ngọc Quê - Trường Đại Học Nông Nghiệp.
+ Tài liệu “ Shop Manual Komatsu [WA470-3] ” – Hãng Komat’su. + Tài liệu “ Shop Manual Komatsu [PC180-3] ” – Hãng Komat’su. + Tài liệu “Wheel Loader [HL720-3] – Hãng Komat’su.
+ Giáo trình “ Chi tiết máy ” – Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên. + Đề tài luận văn thạc sỹ “ Nghiên cứu tính quay trở của xe công trình khung
mềm ” tác giả: Luyện Văn Hiếu – Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên tháng 4/2013.
+ Các trang wed tìm kiếm w.w.w.oto-hui.com w.w.w.tailieu.vn w.w.w.haiau.com