Sau một thời gian thực hiện ựề tài ựược giao, với một khối lượng công việc tương ựối nhiều, nhưng ựược sự giúp ựỡ và hướng dẫn tận tình của thấy giáo TS Trần Gia Thái, KS Nguyễn đức điện, cùng các thầy trong khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy, các anh ở Công Ty Thiết Kế Công Nghiệp đóng Tàu Nha Trang và của các bạn trong ngành, ựến nay ựề tài ựã ựược hoàn thành với những kết luận như sau:
Trong quá trình tắnh toán ta dựa vào phương pháp gần ựúng xem thân tàu là một dầm liên tục, ựược gối trên những xe triền vì vậy trong quá trình tắnh toán có tồn tại những sai số.
Trong quá trình tắnh ta dùng những phương pháp nội suy nên kết quả tắnh không thật chắnh xác lắm.
Mô phỏng các trạng thái chuyển ựộng của tàu trong từng giai ựoạn chưa kể ựến ảnh hưởng của gió, dòng chảy, và hệ số ma sát lấy theo kinh nghiệm.
Trong giai ựoạn ựầu của quá trình hạ thủy (khoảng 30m ựầu) ta thấy kết quả
tắnh toán cũng gần với thực tế diễn ra, chứng tỏ hệ số ma sát mà ta lấy theo kinh nghiệm ựối với nhà máy ựóng tàu Nha Trang có thể áp dụng và tắnh toán ựược.
Tuy nhiên sau khi tàu chuyển ựộng ựược 30m thì có sự cố xảy ra nên không thể kiểm nghiệm ựược giữa lý thuyết và thực tế.
Những sự cố bao gồm:
+ Trượt ray ở 3 xe triền mũi do tăngựơ và cáp treo xe triền chỉ ựủ chịu tải khối lượng xe.
- Nhà máy: Cáp treo xe ụ16 (chỉ chịu ựược lực căng 5 Tấn) Tăngựơ ụ16 (chỉ chịu ựược lực căng 7 Tấn) Dtăngựơ= 2. 14 . 3 . ch F σ
70336( ) 2 14 . 3 * 350 * 16 2 14 . 3 * * 2 tan 2 N D F = gdo σch = =
- Tắnh toán: Cáp treo xe ụ32, tăngựơ ụ28
+ Cáp tâm nối xe triền 9,8 với xe 7 bịựứt do khả năng chịu tải của dây và bố
trắ dây cáp tâm không hợp lý.
Hình 4.1 - Nhà máy:
Hình 4.2 - Tắnh toán:
+ Sau khi tàu trượt trên 4 xe triền mũi hết quãng ựường khoảng 60m thì tàu dừng ngay trên triền.
Tuy có sự cố nhưng với những kết quả tắnh toán như trên, có thể hạ thủy an toàn với mực nước 1.8m.
4.2 đỀ XUẤT Ý KIẾN :
Ta biết hạ thủy là một khâu quan trọng nhất của quá trình ựóng tàu, Tuy nhiên trong quá trình học tập tại nhà trường sinh viên chưa ựược làm quen với quy trình tắnh toán hạ thủy tàu, vì vậy em có kiến nghị khi Sinh Viên ựã hình dung ựược quá trình hạ thủy tàu trong môn học Công Trình Thủy Công thì Giảng viên nên cho làm một bài tập lớn về tắnh toán hạ thủy ựể khi ra trường khỏi bỡ ngỡ trước công việc.
Ngày nay, theo thông tin thì phương pháp hạ thủy bằng ựệm khắ ựã có ở Việt Nam, ựây là phương pháp hạ thủy có ựặc ựiểm là ắt phụ thuộc vào mực nước của thủy triều, và rất an toàn cho thân tàu, vì vậy rất mong sắp tới sẽ có một ựề tài nghiên cứu về vấn ựề hạ thủy này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Nhóm tác giả: Nguyễn đức Ân Ờ Nguyễn Bân (2004), Lý Thuyết Tàu Thủy, NXB Giao Thông Vận Tải.
2. Bùi Công Chúng (2003), Công Trình Thủy Công Trong Xưởng đóng Tàu,
NXB đại Học Quốc Gia Thành Phố Hồ Chắ Minh.
3. Hồ Quang Long, Sổ Tay Thiết Kế Tàu Thủy, NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật 4. Trần Công Nghị, Lý Thuyết Tàu Thủy Tĩnh Học Và động Lực Học, NXB
đại Học Quốc Gia Thành Phố Hồ Chắ Minh.
5. Trần Gia Thái, Lý Thuyết Tàu Thủy, đại Học Nha Trang.
6. Nguyễn Cảnh Thanh (2008), Lý Thuyết Tàu Thủy, NXB Khoa Học Và Kỹ
Thuật.
7. Nhóm tác giả: Phạm Văn Thứ - Nguyễn Văn Ngọc, Công Trình Thủy Công Trong Nhà Máy đóng Và Sửa Chữa Tàu Thủy, đại Học Hàng Hải.
MỤC LỤC
LỜI NÓI đẦU ...1
CHƯƠNG 1: đẶT VẤN đỀ...2
1.1 TỔNG QUAN VỀđỀ TÀI NGHIÊN CỨU. ...2
1.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU HIỆN NAY:... 2
1.2.1 Phương pháp nghiên cứu:... 2
1.2.2 Tình hình nghiên cứu hiện nay: ...2
1.3 đẶC đIỂM TRIỀN BÁN Ụ TẠI NHÀ MÁY đÓNG TÀU NHA TRANG. 3 1.3.1. đường triền: ...3 1.3.2 Xe ựường triền:... 3 1.3.3 Máy tời: 4 1.3.4 đặc ựiểm buồng ụ: ...5 1.3.5 Cửa ụ. 6 1.3.6 Trạm bơm, hệ thống cấp thoát nước. ... 6 1.4 PHƯƠNG ÁN HẠ THỦY. ... 7 1.4.1 Phương án 1:...7 1.4.2 Phương án 2:...7
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN HẠ THỦY CỦA TRIỀN BÁN Ụ. ...8
2.1 SƠđỒ TÍNH TOÁN. ... 8
2.2 XÁC đỊNH KHỐI LƯỢNG, TRỌNG TÂM CỦA TÀU KHÔNG VÀ THIẾT BỊ HẠ THỦY:...9 2.3 XÁC đỊNH SỐ LƯỢNG VÀ VỊ TRÍ đẶT XE TRIỀN: ...9 2.4 CÁC GIAI đOẠN HẠ THỦY: ...10 2.4.1 Giai ựoạn 2: ...10 2.4.2 Giai ựoạn 3: ...13 2.4.3 Giai ựoạn 4: ...18
2.4.4 Xác ựịnh vận tốc tàu khi hạ thủy: ...18
CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN HẠ THỦY TÀU ... 21
3.1 TỔNG QUAN VỀ TÀU 225 TEU ...21
3.1.1 các thông số chắnh ...21
3.1.2 đặc ựiểm tàu: ...21
3.2 TÍNH TOÁN HẠ THỦY TÀU. ...22
3.2.1 Xác ựịnh khối lượng, trọng tâm của tàu không và thiết bị hạ thủy ...22
3.2.2 Xác ựịnh vị trắ tàu trên triền, số lượng xe triền và vị trắ ựặt xe: ...26
3.2.2.1 Vị trắ tàu trên triền:... 26
3.2.2.2 Số lượng xe triền và vị trắ ựặt xe triền ...27
3.2.3 Các giai ựoạn hạ thủy ...29
3.2.3.1 Giai ựoạn 1: ...29
3.2.3.2 Giai ựoạn 2: ...29
3.2.3.3 Giai ựoạn 3: ...48
3.2.3.4 Giai ựoạn 4: ...66
3.3 TÍNH CHỌN VÀ KIỂM TRA BỀN CÁC TRANG THIẾT BỊ PHỤC VỤ HẠ THỦY: ...70
CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ đỀ XUẤT Ý KIẾN ... 77
4.1 KẾT LUẬN: ...77
4.2 đỀ XUẤT Ý KIẾN : ...79
TÀI LIỆU THAM KHẢO... 80