y- thụng số đặc trưng cho trạng thỏi kỹ thuật của mối ghộp, cụm chi tiết. 1- hành trỡnh xe chạy (km).
0
a - thụng số trạng thỏi kỹ thuật ban đầu.
i
a ( i= 1,2,. . .n) - cỏc hệ số được xỏc định bằng thực nghiệm.
Nếu biết giỏ trị cho phộp của thụng số y ( ký hiệu [y]) thỡ ta xỏc định được
0
l , nếu li >l0 thỡ yi>[ ]y ; l0 gọi là chu kỡ bảo dưỡng kỹ thuật giới hạn theo điều kiện kỹ thuật, nú phụ thuộc vào độ chớnh xỏc của cỏc hệ số ai.
Gọi ac là cường độ lớn nhất của sự thay đổi thụng số trạng thỏi kỹ thuật ứng với mức xỏc suất tin cậy pc thỡ mọi ai≤ac và P a{ i≤ac}≥Pc.
ac được xỏc định theo dạng đường cong phõn phối thực nghiệm:
.
c
a =a àTrong đú: Trong đú:
a: Cường độ trung bỡnh của sự thay đổi thụng số trạng thỏi kỹ thuật được xỏc định từ đường cong phõn phối thực nghiệm.
à: Hệ số biờn độ.
Phương phỏp này dựng để xỏc định chu kỡ bảo dưỡng cho cỏc chi tiết, tổng thành cú sự thay đổi trạng thỏi kỹ thuật rừ nột như: Cỏc cụng việc điều chỉnh, làm sạch và một số cụng việc về dầu mỡ. d) Phương phỏp xỏc suất. {i 0} (1 c) P l ≤l ≤ −P c P - Xỏc suất cho phộp khụng hỏng. 0
l - chu kỡ bảo dưỡng kỹ thuật được xỏc định như sau:
0 .
Trong đú:
l- hành trỡnh trung bỡnh khụng hư hỏng, xỏc định từ đường cong phõn phối thực nghiệm xỏc suất khụng hỏng.
β- hệ số chu kỡ bảo dưỡng.
Phương phỏp này thường dựng xỏc định chu kỡ bảo dưỡng cỏc chi tiết, tổng thành khụng cú khả năng xỏc định sự thay đổi liờn tục cỏc thụng số trạng thỏi kỹ thuật theo hành trỡnh xe chạy như: cỏc cụm chi tiết bắt nối, cỏc nguyờn cụng kiểm tra xiết chặt, điều chỉnh hệ thống an toàn chạy xe.
Hai phương phỏp trờn, để l0 được hợp lý thỡ cần chọn chớnh xỏc Pc. Nếu
c
P qua lớn thỡ l0 quỏ nhỏ làm tăng chi phớ và giỏ thành bảo dưỡng, giảm tuổi thọ do thỏo lắp quỏ nhiều. Ngược lại, làm giảm độ tin cậy và tăng chi phớ sửa chữa. Theo thực nghiệm và kinh nghiệm:
+ Pc = 0,9 ữ 0,95 cho cỏc cụm chi tiết và mối ghộp ảnh hưởng đến an toàn và sức khoẻ con người.
+ Pc= 0,85 ữ 0,9 cho cỏc cụm chi tiết và tổng thành cũn lại.