mặt theo tuyến hình 3D
1. Tạo mặt mũi tàu.
Sau đây giới thiệu với các bạn một phương pháp Loft hay có thể gọi là
phương pháp mặt bọc. Một bề mặt bọc (Lofted Surface) là mặt bọc qua một loạt các đường cong đã xác định trước bằng cách nối những giá trị thông số giống nhau từ
một đường này sang đường khác. Có thể tạo bề mặt mũi tàu hoặc đuôi tàu bằng
cách Loft một bề mặt đi qua các sườn đã xác định trước.
Từ giao diện của Autoship, chuyển sang Create Mode sau đó nhấp Create Surface.
Hộp thoại Create Surface xuất hiện, chọn Loft Tab và, Add lần lượt những
Hình 3.6. Các lựa chọn khi tạo mặt mũi tàu trong hộp thoại Create Surface.
Bề mặt mũi tàu được tạo ra ta tiến hành hiệu chỉnh bằng cách dịch chuyển các điểm Control theo các sườn đã xách định. khi tiến chỉnh trơn nên bật chế độ nhìn của
các hình chiếu để quan sát sự tương quan giữa chúng.
Để hỗ trợ cho việc làm trơn về mặt mũi tàu, vào mục Setting – Contours và thêm các nhóm mặt cắt ngang, mặt cắt dọc, mặt đường nước theo các thông số của
Hình 3.7. Hộp thoại Contours để thiết lập các nhóm mặt căt ngang, mặt cắt
Hình 3.8. Bề mặt mũi tàu sau khi chỉnh trơn.
2. Tạo mặt đuôi tàu
Phân đuôi tàu cách dựng giống như phần mũi tàu. Kết quả quá trình tạo và hiệu chỉnh phần đuôi tàu được thể hiện trên hình 3.8.
Với sự hỗ trợ của chức năng Contuors thì việc chỉnh trơn tuyến hình tàu mới
theo tuyến hình tàu mẫu thực sự dễ dàng và nhanh chóng.
Như vậy, tàu cá Ninh Thuận đã được tạo và chỉnh trơn bề mặt thân, tiếp theo tạo mặt boong, sỏ mũi và ky đáy theo tuyến hình tàu ngoài thực tế.
Hình 3.9. Bề mặt đuôi tàu sau khi chỉnh trơn.
Hình 3.11. Mô hình tàu cá tỉnh Ninh Thuận mô phỏng sau khi đi thực tế.
3. Kiểm tra bề mặt vỏ tàu sau khi chỉnh trơn tuyến hình
Autoship chức năng rất mạnh trong việc chỉnh tron tuyến hình. Như đã thấy
trên hình vẽ, chỉ mất thời gian ngắn ta đã cho ra đường hình trơn láng đẹp mắt mà vẫn đảm bảo được tính chính xác cần thiết. Đây là một yêu cầu đặc biệt quan trọng
Hình 3.12. Sườn lý thuyết tàu cá NT 90452.
Yêu cầu mặt cong của tàu phải trơn nghĩa là biến thiên độ cong trên toàn mặt
phải đều đặn, không có các vùng gãy khúc hoặc cong đột ngột. Các đường đường sườn, đường nước và đường cắt dọc trên hình 3.12 đã đảm bảo yêu cầu điều đó.
CHƯƠNG 4
PHÂN TÍCH TÍNH NĂNG TRONG AUTOSHIP