Lựa chọn phương án:

Một phần của tài liệu Tính toán, thiết kế tàu (Trang 30 - 31)

Trong thực tế hiện nay thường sử dụng các phương pháp thiết kế chân vịt,cĩ thể chia làm 3 nhĩm như sau: vịt,cĩ thể chia làm 3 nhĩm như sau:

Nhĩm thứ nhất:

Nhĩm này bao gồm các phương pháp tính chân vịt dựa vào các hệ thức số học,các hệ số lấy từ kết quả thí nghiệm tàu thật,từ thí nghiệm mơ hình hoặc các học,các hệ số lấy từ kết quả thí nghiệm tàu thật,từ thí nghiệm mơ hình hoặc các cơng thức kinh nghiệm.Phương pháp này ít sử dụng vì dựa trên cơ sở lý luận ít chính xác và khơng thật chặt chẽ,thường chỉ dùng ở giai đoạn thiết kế sơ bộ khi chưa đủ số liệu cần thiết hoặc trong trường hợp khơng thể áp dụng các phương pháp khác,ví dụ trường hợp thiết kế chân vịt cánh rộng.

Nhĩm thứ hai:

Nhĩm này bao gồm các phương pháp tính chân vịt dựa vào lý thuyết vịng xốy,trên cơ sở sử dụng các hệ số nâng và hệ số sức cản cĩ trong các hàm thủy xốy,trên cơ sở sử dụng các hệ số nâng và hệ số sức cản cĩ trong các hàm thủy động học của lực nâng.Do tính tốn phức tạp,lại phải trải qua nhiều bước tính trung gian nên trong thực tế phương pháp này cũng ít được sử dụng.

Nhĩm thứ ba:

Nhĩm này bao gồm các phương pháp thiết kế chân vịt dựa trên cơ sở những mẫu cĩ sẵn theo các đồ thị thực nghiệm,xây dựng từ kết quả thí nghiệm hàng loạt mơ cĩ sẵn theo các đồ thị thực nghiệm,xây dựng từ kết quả thí nghiệm hàng loạt mơ hình trong bể thử.Phương pháp này cịn gọi là phương pháp thiết kế theo đồ thị và hiện được sử dụng rộng rãi do đơn giản,nhanh chĩng cho kết quả khá chính xác khi tính các yếu tố cơ bản của chân vịt.Tuy nhiên tính theo phương án này cĩ nhược điểm chính là khi thiết kế chân vịt cĩ lợi nhất cho điều kiện này thì cĩ

Trong thực tế hiện nay thường thiết kế chân vịt dựa theo các đồ thị:

- Đồ thị Papmen được dùng chính thức tại Nga và nhiều nước khác,trong đĩ cĩ nước ta do cĩ ưu điểm là đơn giản,đảm bảo độ chính xác cần thiết và nhất là cho nước ta do cĩ ưu điểm là đơn giản,đảm bảo độ chính xác cần thiết và nhất là cho phép lựa chọn đươc chân vịt tối ưu chỉ sau một lần chọn.

-Đồ thị Taylor Bp-δ được sử dụng ở hầu hết các nước.

-Đồ thị dạng φ-μ thuận lợi cho việc đánh giá các tính năng chân vịt.

Một phần của tài liệu Tính toán, thiết kế tàu (Trang 30 - 31)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(31 trang)
w